全新的宝马Z4与西部剑侠佐罗（Zorro）没有必然的交集，唯一惺惺相惜的，就是他们都拥有那道代表荣耀的“Z”。
全新宝马Z4 M40i——强大而激动人心的跑车。
在佐治亚州西北部的查塔胡奇国家森林中，有条山路在山谷中如缎带般铺垫起伏，蜿蜒曲折，到了秋天的景色更加令人惊叹。但是我无法将视线从宝马Z4 M40i移开，天际金属漆在眼前一跃而过。准备迎接全新的宝马Z4 M40i——强大而激动人心的跑车。
全新的宝马G29 Z4是继上代E89 Z4在停滞多年再次回归的力作，而本次这辆Z4 M40i更是旗舰性能版，由旗下M-Performance部门操刀之作。拥有比一般型号更强大的性能以及跟癫狂的车格魅力。
全新的宝马G29 Z4是继上代E89 Z4在停滞多年再次回归的力作
今代宝马Z4是与丰田另一款经典跑车Supra共同开发，由宝马主导设计，与丰田共享部件。丰田Supra已经在市场上沉寂了20余年，所以这次新Z4的推出可谓带动起Supra的涅槃重生。
宝马Z4 M40i与采用硬顶的丰田Supra均采用3.0T 直列六缸涡轮增压发动机以及8速手自一体变速箱：340马力/500Nm最大扭矩更是让人欲罢不能。
宝马Z4 M40i能在4.6秒以内破百，这成绩显然比采用2.0T版的sDrive 25i要快上很多。毕竟后者仅仅采用了与普通款3系相同的买菜发动机。所以，M40i无愧自身带M之名。
宝马Z4 M40i能在4.6秒以内破百，这成绩显然比采用2.0T版的sDrive 25i要快上很多。
在运动模式下深踩油门，能发出强劲且醇厚的直六声浪。如果说美国发动机带有原始咆哮的话。那这颗B58发动机则更加带着德国人的饥饿感：高效、精确且深不见底的实力。深踩油门立即松油，后方的排气管立即啪嗒啪嗒地放炮，好像极度饥渴需要更多的汽油，这也是一种引人注目的方式。
如果说美国发动机带有原始咆哮。那B58发动机则更加带着德国人的饥饿感：高效、精确且深不见底
在赛道上高速杀进弯道，你会感知LSD在工作：内轮与外轮之间在某种舞蹈形式交替锁定转速。
峰值扭矩从1600rpm一直持续到4500rpm，得益于ZF 8速变速箱的高效，最大马力能到5000rpm-6500rpm迸发出来。
今代宝马Z4是与丰田另一款经典跑车Supra共同开发，由宝马主导设计，与丰田共享部件。
Z4 M40i采用3.0T 直列六缸涡轮增压发动机，340马力/500Nm扭矩更是让人欲罢不能
自适应悬挂系统、LSD是美规版M40i的标配，让你无限接近以及感受“M”。
Z4 M40i并不像马自达MX-5那样轻松跳动，也不如保时捷718 Boxster那样精准打击。但这辆具有完美配重的敞篷跑车无疑更引人注目。由Brembo代工的M-Sport刹车有着足够力量去抓住四条装备米其林Pilot Super Sport轮胎的19英寸铝合金轮毂。
Z4 M40i并不像马自达MX-5那样轻松跳动，也不如保时捷718 Boxster那样精准打击。
尽管在赛道的表现令人深刻，但Z4最适宜的莫过于日常街道巡航。可变转向比能提供道路上更多的反馈：方向盘在低速行走时轻盈，在高速上紧绷。M40i的自适应悬挂不仅可以在巡航过程中吸收路面震动，而且比25i版行程更低，因此可以更快更好地过弯。
M40i的自适应悬挂不仅可以在巡航过程中吸收路面震动，可以更快更好地过弯。
尽管在赛道的表现令人深刻，但Z4最适宜的莫过于日常街道巡航。
与离任的E89 Z4相比，G29 Z4车身设计更具棱角感，宽大的车身线条，视觉重心向下移。
深踩油门立即松油，后方 的排气管立即啪嗒啪嗒地放炮，好像极度饥渴需要更多的汽油
内饰跨越式进步，已经与新时代宝马车型接轨，一改E89时代万年不改款的痛点。
M的方向盘是出名的粗壮
M的方向盘是出名的粗壮，后面轮廓小巧的换挡拨片几乎是完美的，以致在街道游走时都想情不自禁地拨弄。
轮廓小巧的换挡拨片几乎是完美的，以致在街道游走时都想情不自禁地拨弄。
座椅采用最新的Vernasca皮革包裹，材质细腻更舒适。
Z4的标识
没有机械手刹？驾驶乐趣犹在！
甚至连杯托都是经过重新设计，使Z4驾驶者始终保持专注。iDrive系统同样得到进化，依然是世界级最先进的车机系统。
新型的数字显示12.3寸全液晶仪表盘，把媒体信息与HUD功能相结合，是驾驶者无需双手移开方向盘也能获取驾驶信息。
在汽车环保法规越发苛刻，驾驶乐趣仿佛明天就被无人驾驶打败的情况下，宝马依然拿出了自己的最新力作来满足热爱蓝天白云用家的需求。
Z4 M40i比自家M2风骚、比718更具历史，而且性能同样强大。最重要的：感谢六缸后驱精神犹在。
最重要的：感谢六缸后驱精神犹在。
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