广汕铁路是国家“十三五”规划的重点项目之一。疫情下，为不误工期，经各方努力，承担广汕铁路(梅陇段)建设任务的制梁场、隧道工程和桥梁工程等施工点已全面复工，近240名工人投入到施工建设中。
承担着广汕铁路的红阳特大桥、长沙湾特大桥、跨深汕西高速大桥共473孔箱梁预制任务的中铁十二局集团海丰制梁场，混凝土拌合站、钢筋加工生产区、制梁区、试验室等各配套功能区基建工程已“火力全开”恢复生产。
疫情面前，该场党支部围绕紧防控和稳生产目标，强化场地人员进出管控和环境卫生整治，将返程人员纳入健康监控范围，为快速复工复产创造条件。
中铁十二局集团有限公司海丰制梁场党委书记 张垒：
从2月18号开始，我们已经达到复产复工的条件，到目前为止，我们梁场已经全面复工。从目前的状况看，对广汕铁路的总工期我们一定会把它赶过来，对落下的功课我们会把它做好、做完。
广汕铁路的红阳隧道和沿途桥梁工程在疫情管控到位的前提下，切实推进复工建设，优化措施，加快施工进度，全力确保如期实现今年建设目标。
中铁十二局集团有限公司广汕铁路7标工区区长 王彪：
目前墩身这一块已经完成十个，桩基这一工区管段段落全部完成。目前我们这个管段的管理人员和工地的人员，复工复产到位的人数已达到148人，工作正在有序跟进。
广汕铁路，自广州新塘站引出，向东经广州增城、惠州市、海丰县，终点接入汕尾站，全长206.2公里，其中海丰段38.2公里,梅陇段全长15.2公里。它的建成将对沿线各市融合促进区域一体化，特别对汕尾加快融珠步伐，加快振兴发展意义重大。
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