昔日，蘇軾先生竹杖芒鞋穿行雨中，“何妨吟嘯且徐行”的瀟灑至今令人傾倒；
今日，我們開著江淮iEV6E運動版，逆雨前行，去遇見黃山，誰說不是一場詩人行徑？
可謂是“一車煙雨任平生”。
玩美駕日旅行體驗官：茜茜
人生信條:愛玩愛鬧，喜歡旅行，信奉身體和靈魂必須有一個在路上。
01
雨，像失控的水龍頭，從前方噴湧而來，雨刮器勤奮地工作中，依然有些應接不暇。
從來沒想過，會在這樣的天氣百里奔黃山。
我想如果不是懷著特殊使命，我一定會選擇就近遁走，打道回府，做個不勇敢的縮頭烏龜。
當第二天，我站在豔陽高照的光明頂上，俯瞰群山，心中無比感謝這份“不得已”，讓我不至於遺憾錯過。
我們選擇的路線是遊黃山的經典路線：
玉屏樓（迎客松）——天都峰——蓮花峰——百步雲梯——一線天——鰲魚峰——天海景區；中餐後，再攀登黃山第二高峰光明頂——觀賞飛來石——猴子觀海。
當乘坐的纜車在天際穿行，一幅鮮活的山水國畫，在眼前慢慢鋪展開來……
群山被雲霧環繞，滿目青翠間黃褐色的山體聳立其間。
隨著高度的變化，植被分層愈加明顯，由一片蔥鬱，綠色慢慢減少，當你以為會是光禿的山頂時，誰知，那帶笑的迎客松闖入你的眼簾……
總說“五嶽歸來不看山，黃山歸來不看嶽”，但不親自領略，很難切身感受來自“天下第一山”的雄偉壯觀。
到山頂之上，特意走近迎客松身前，一看，不得不感嘆生命的頑強。在全無土壤的石頭表面，迎客松們用粗壯的根強力“吸附”其上，吸取黃山的“仙露”，頑強生長，愣是給自己劈開了一條生存之路。
特別介紹下，黃山的“飛來石”。許多人看到它時都有種“我在哪裡見過”的熟識感。
沒錯，它就是87版《紅樓夢》開篇亮相的那塊天外巨石。
登上光明頂時，內心的成就感爆棚！
在我們肆意跳躍拍照時，突然，一抹七彩祥雲出現在空中！！！
面對這突然而至的驚喜，我們無法用言語去表達，唯有拍拍拍，才能表現我們內心的激動。
02
人生總有那麼多的出乎意料，就像暴雨過後的晴天，就像突然而至的七彩祥雲，就像十幾個小時之前，我們江淮iEV6E運動版那場安慶-黃山逆雨前行的試駕。
試駕之前，想象中江淮iEV6E運動版試駕應該一派悠然行走在古韻徽州的溫柔畫風才是，萬萬沒想到，安徽的雨對自己本土生長的車型一點都不客氣，狂風暴雨不打招呼說來就來，給試駕增加的難度不是一星半點。
搭載液冷永磁同步電機的iEV6E運動版動力還是非常足的，面對狂風暴雨完全不帶怕，一路劈雨前行，我們最高加速到了110km/h，依舊穩穩當當，並沒有出現開車很“飄”的感覺。
而且在雨勢那麼急切的情況下，車內並沒有很嘈雜的感覺，可見，它的隔音值得點贊。
用百度Car-life車機互聯，播放著音樂，旋律的變化讓一路雨的行程變得豐富生動。
對於一臺純電動車來說，續航能力是巨大的考驗。往往受限於電池續航，電動車只能在城區代步，出城困難。但是，iEV6E運動版搭載了三元電池，擁有41.5kWh的能量儲存可續航里程為310km，開著它來一場城際中長途出行完全沒問題。
在到達花園服務區時，我們順便給iEV6E運動版充電，充電模式有快充和慢充兩種，快充模式下，半小時後，電量就從30%充至80%，這對於想長途出行的人來說，絕對解決了旅途一大痛點。
值得一提的是，iEV6E運動版首次採用了液冷技術，這也是國內第一個實現該項技術的車企，並且採用了獨創的五層次電池系統安全管理設計，不僅保障了電池的安全性，也提高了車輛在行駛過程中的安全性。
從安慶到黃山市，全程約239公里，行駛時間3個多小時，但是iEV6E運動版採用的是扭力梁式半獨立懸架，懸架的調校偏軟，這樣的調教給我們全程帶來良好的舒適性和濾振表現。
另外，我們還小小地算了一筆賬，全程下來，差不多每度電能夠跑11km左右！！！能如此省電主要歸功於其配置的能量回收功能，它的能量回收率達17%。
一場計劃之外的大雨，讓我不僅領略到黃山的壯美，更遇見看似柔弱，實則強悍的江淮iEV6E運動版車型，它遇挫愈強的個性讓我對它的上市充滿了期待。
END
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