夏梓琪
不同廠家生產的車型，電子手剎工作的條件可能會有一些差異，但控制原理都差不多。如行駛過程中拉起或誤按到電子手剎開關，一般會通過ABS系統向四輪施加制動、降低車速。
電子手剎和傳統手剎控制原理不一樣，電子手剎可以通過操作開關來釋放，或關好車門、繫好安全帶、起步加油門時也可以自動釋放。當車輛停止時，拉起電子手剎開關，駐車制動執行器電機施加制動力來實現駐車制動。而傳統的手剎是利用機械原理來駐車，釋放手剎需要人工操作駐車制動杆，如採用機械手剎的車型、行車過程中誤拉手剎，極有可能出現甩尾的現象。 電子手剎是利用電子結構代替傳統的手剎裝置、電子駐車制動系統是將行車過程中的制動和停車後的駐車制動功能結合在一起，行車過程中誤觸到電子手剎開關、並不是直接後駐車制動馬達工作的，電子手剎控制系統通過和發動機控制系統、儀表、ABS等信號通訊，並通過ABS向四個車輪施加制動。所以行車過程中誤觸到電子手剎開關一般都是沒問題的。 
隔壁店老張
行駛中誤觸電子手剎沒有影響，強制拉起時間較長會激活強制剎車。
汽車電子手剎開關操作方向與機械手剎相當，按下為解除手剎、提起為拉起手剎，所以在行駛中按壓總不會有什麼問題；如果是強制拉起也不會有問題，因為電控系統並不直接操作手剎駐車電機，開關也有防誤觸保護，一般要強制拉起按鍵2~3秒後才會激活電子手剎。
假設車輛行駛中電子手剎在駕駛員並未發現的前提下被強制拉起，車輛也會在保證安全的狀態下實現減速，因其控制信號的傳遞流程如下。
打開電子手剎2~3秒觸發持續電信號
信號由ECU行車電腦接收並確定後下發至ESP
ESP車身穩定控制系統對車輛行駛姿態進行分析
在保證車身不因坡道、轉向和側傾等情況而失控的前提下，斷開油門（剎車優先）並全力進行剎車；而且與機械手剎車只為後輪制動不同，電子手剎車會為全輪制動。
這是電子手剎車的完整工作流程，實測的多臺車都以這一方式運行並保證安全，所以在行駛中誤觸電子手剎車並不會影響己方車輛的安全；但在發現誤觸後要第一時間解除剎車並加速，因為配備電子手剎車的車輛強行制動時往往不會點亮剎車燈，對於後車而言前車沒有任何提示的減速很容易造成誤判，如發現不及時總有可能造成追尾，所以在發現錯誤操作後第一時間應判斷與後車車距並恢復車速。
關於電子手剎的使用注意事項大致如上所述，其他方面的細節也有必要了解一些。
在遇到突發情況時可以作為應急剎車的首選方式，如電子手剎同樣失去作用則要嘗試降檔制動，因為主被動剎車同時損壞則說明故障出現在總泵和分泵，此時切勿浪費時間嘗試剎車；其次在日常停放車輛時電子手剎一般會關聯AUTOHOLD自動駐車，停車時通過P檔和其他檔位的切換可實現電子手剎的自動鎖止和釋放，正常停車無需複雜的操作。
而且電子手剎的鎖緊制動依靠的固定扭矩的電動機，手剎拉線由電機在固定區間絞緊，其出現金屬疲勞導致手剎制動力下滑的週期會相當較長；所以電子手剎在使用中大可放心，穩定性和耐用性要比機械手剎更理想。
天和Auto
科技發展越來越好，現在對於汽車的製造來說，也是精益求精了，所以說車子的更新換代也是很快的，之前沒有的功能現在也已經都有了，但是對於一些沒有用的功能也都已經被淘汰掉了，我們對手剎的理解，可能也就停留在最原始的一個方位了吧，其實現在的汽車早都已經不是這樣的手剎了，因為手動擋的車子一般像女性開起來的話會不好操作，當你需要把它拉起來的時候，就會很費力氣，有了這樣的考慮，才有了電動版的手剎，但是很多人也開始擔心，如果在高速行駛車速120，不小心誤碰“電子手剎”，後果會怎樣？
這不是“無所事事的想法”，電子手剎比傳統的機械剎車更容易“誤壓”，甚至一些車型在內部設計中也有“缺陷”，用錯手剎並非不可能，電子手剎的設計原理實際上與機械剎車沒有什麼不同，但是傳統的機械剎車需要用力拉手剎，電子剎車集成了電子控制技術，可以通過按鈕輕鬆釋放，至於意外碰到電子手剎的情況，設計師已經事先考慮過這種情況。
車輛高速行駛時，要是誤碰了電子手剎是不會有什麼影響的，車子不會像大家想的那樣突然停下來，當車輛高速行駛時，車主碰到了電子手剎，但只是在儀表盤上顯示了電子手剎的標誌，並不是啟動電子手剎，如果長按這個標誌，那麼才會觸動abs，車子就會緊急制動，從這裡就可以看出，如果你不小心按到了那個按鍵，也沒有事。
其實在生產汽車的時候，那些商家已經考慮到這個因素了。如果汽車在迅速運轉的時候，突然停止了，那麼造成的結果就是車翻了，手剎一般的功能就是讓汽車停止，所以既然這個功能是這樣的，那麼也要考慮萬一利用不當，應該怎樣應對，其實種種因素，那些商家早都已經想到了，所以說，即使你的車速在一百二十碼以上，碰到了這個按鈕，也不要害怕。只需要靜下心來，控制好方向就行了
AUTO老司機
電子手剎的工作邏輯考慮到了誤觸發的可能性，當車輛行駛中，電腦檢測到當前車輛正在行駛中，所以即使誤觸發也不會有反應。如果帶有緊急制動邏輯的電子手剎會執行操作（這種不多）
車與車生活
在120公里時速下，不小心按了電子手剎，會產生什麼樣的後果？
現在開車安全問題是一個不容忽視的重要議題。在我們的愛車上，可以看到各種各樣的安全配置的存在。比如說車上最基本的安全帶設置，隱藏在方向盤裡的安全氣囊等等。除此之外，汽車手剎也是一個重要的汽車安全配件。汽車手剎可以讓我們的汽車在臨時停車時不至於持續的往後溜坡。但是汽車手剎使用起來比較的麻煩，尤其是力氣不大的女生拉手剎的時候會相當吃力。經過多年的發展，現在汽車配置中又出現了一種叫做電子手剎的東西。
電子手剎是一種新興的按鈕式手剎，電子手剎的功能與傳統機械手剎一模一樣，但電子手剎的設計卻讓許多人不費吹灰之力就能輕鬆使用手剎的各種功能。當人們想要臨時停車時，只需要把手剎按鈕開關開啟就可以達到駐停車輛的目的了。但電子手剎有一個不好的地方就是容易被誤碰到，因為電子手剎按鈕一般會在檔杆旁邊，日常使用中，無論是我們自己還是被小孩誤開的幾率都是很大的。有一種情況是，在高速上以120公里時速行駛時，如果不小心按了電子手剎會產生什麼樣的後果呢？
我們都知道，在高速上即使是遇到緊急情況，也是不能用機械手剎緊急制動的。因為機械手剎的原理是通過聯動把力傳至卡鉗後，用卡鉗壓住剎車片的方法制動。在高速行駛下，如果突然拉起機械手剎，有可能會使聯動裝置崩壞，並且車輪突然被卡鉗限制，也有可能會引起車輛的瞬時失控，這樣的後果無疑是非常危險的。
但電子手剎就不同了，在高速上即使是誤碰了電子手剎開關，車輛也會緩慢的減速直至停下。因為電子手剎雖然最終目的也是令剎車片與剎車盤接觸。但電子手剎的制動過程是液壓制動，這和我們腳剎的制動原理是一模一樣的。所以即使實在高速上以120公里的高速行駛，這時不小心按下電子手剎，也是不會產生任何危險的。
對此，你有什麼看法呢
瀟蕊針織
在這個社會當中，如果沒有汽車的存在，可能很多的人都不知道選擇什麼樣的方式外出，更別說一些社交的活動。現在的汽車配置比之前多很多，這一些配置讓一個新來看著都眼花繚亂，就連一些老手的司機都很難分辨出中控按鈕。
現在的汽車，大部分都安裝到一個電子手剎，這個功能一般都是安裝在汽車的檔杆旁邊，平時只要停車時都會碰得到的一個地方，操作是非常方便的。
但這個設計也存在著不好的地方，如果在副駕上面坐著是比較調皮的孩子，那就有可能亂碰到這個按鈕。還有一個情況是，一百二的車速，誤按電子手剎會怎樣？聽交警說完，還好早知道。
在這之前，我們先看一下電子的手剎和之前的有什麼不同。首先，電子手剎是通過電子控制的方式來實現車的制動技術，通過一系列反應，電子手剎可使汽車剎車盤與剎車片產生摩擦力。就是這樣達到制動的作用。整體來看，這樣的操作原理和之前的沒多大的區別。但需要注意的是，現在的電子手剎劃分為兩種不同的結構，其中一種是剛鋼索牽引式電子手剎，另外一種是整合卡鉗式電子手剎。
鋼索牽引式電子手剎的制動和機械手剎一樣的，都是蹄式，只要按下電子制動按鈕，拉索會把制動盤和制動鉗卡死，就起到了這個制動的目的。整合卡鉗式電子手剎是需要專用的剎車卡鉗積極相關的電機對剎車盤進行控制。因此這個手剎的成本會比較高，但它的制動功能會好上很多。
相之前的機械手剎比如，它的優點就是操作簡單，佔用的地方小，容錯率比較高。因為之前的是需要一定的力氣才操作的了，對於女性的車主來說，有可能都拉不動，但是使電子手剎就沒有這一些問題的存在。
現在的電子手剎也在不斷地進步當中，使用範圍也擴大了，以前的時候，也只是一些豪車的汽車才配有，但現在一些緊湊的車都安裝上這個配置了。所以，在速度高達120公里的時候，不用再擔心一不小心按到電子手剎會有什麼嚴重的後果了，但比較不同的汽車也不完全一樣，平時還是要看好小孩子，儘量不要讓孩子動這個按鈕，為了避免出現剎車失靈的情況，平時也要注意檢查一下汽車的剎車盤與剎車片。
蹄蹄水星情報局
現在新車基本都是電子手剎了吧在行車過程中，免不了觸碰到電子手剎，所以廠家設置了車速超過10km/每小時，電子手剎是沒用的。所以你車速超過120，觸碰電子手剎是不起作用的。
