犁如雲
宋Pro上市的時候我親自試駕過，這車的設計偏家用舒適，具體參數不說了，請自行上網查詢。平順性不錯，只要不是大開大合的激烈駕駛，幾乎感覺不到頓挫，動力方面一般般，能滿足日常家用需求，空間足夠，NVH一流，性價比不錯。入手宋Pro是可以的，但要考慮二點，1這車使用的是溼式雙離合，是否穩定耐用，特別是市區內堵車，走走停停。2是售後服務是否到位，網上對比亞迪售後服務評價比較負面，不竟你四年的質保期要和售後打交道。
fsducati
去年11月底已經入手次頂配，感覺家用足夠，油耗看路況。最近剛跑了500多公里的高速，一般自適應巡航時速100公里左右，車上坐三個成年人，最低表顯5.6，市區路段擁堵的話，表顯10個左右。開了快2個月，優點就不說了，來說說幾個小問題，僅供參考
1.起步比較肉，這個倒也可以理解，1.6t的車重（我說的是車重量，有些人請分清楚動力和重量哈）。
2.有時候確實會有點頓挫，有過幾次忽然往前躥的感覺
3.led近光燈確實比較散，在下雨有點霧的晚上，可見度太差。
4.很多功能沒有實體快捷按鍵，確實有時候不是太方便。
5.單說座椅不放倒的後備箱容量，確實不大，裝不了多少東西。
6.360度全景確實不錯，也夠用，但是感覺清晰度不是很高，對比別人的cs75，感覺畫質比較渣。
7.新車異味比較大，2個月多一點了，還是有點味道。
不過總體來說，10萬左右的車裡面無敵，瑕不掩瑜，如果還是同樣的錢讓我選擇，還是會選擇宋pro.
銀鵠83
說的越多越有水軍嫌疑，這種問題是問不出來什麼的，我的建議是加個宋Pro的車友群多方面看看，畢竟車主的口碑總比網上來得靠譜，我沒提車之前就加了兩個群現在大概700多個車友，我也是在群裡瞭解了一個月之後才提的車，我的回答就是同級別無敵，當然你可以當我是水軍，不過我的建議總沒錯吧，錢都不是路上撿的買輛車也不算小事
張柺子
今天去試駕過真的很好，溼式雙離合變檔很暢順，動力 避震 靜音很好。媳婦重新改變對國產車認知，十分滿意就是覺得車身太大[酷拽]，銷售給的包牌落地價115800元，座標佛山
夏天般的溫暖66
雖然懂得不是很多，但是給你點建議。
除了發動機，底盤，變速箱三大件多考量，其他的就是。
1，雙離合不買
2，手動擋優先
3，買車不帶天窗
4，能是手剎就別選電子剎
5，方向盤助力最好電子的
驚語醒人
比亞迪宋pro採用1.5t發動機，擁有160匹馬力，最大扭矩245牛米，搭載六速雙離合變速箱。這套動力組合基本上和大眾的1.4t+DCT黃金動力總成差不多。個人開這款車一共開了400多公里，感覺頓挫感的抑制以及動力表現相當不錯，屬性和質感能夠和大眾1.4t車型相媲美。在不是特別擁堵的城鄉結合路段開動力銜接比較舒服，日常家用代步足夠。
油耗表現由於是SUV車型，所以經濟不到哪裡去。大部分車主給出的綜合路況下平均油耗在7.5~8.5升，相對於同價位的其他國產車而言算是比較經濟實惠的，後期的可靠性以及保值率等問題暫時沒法說，畢竟這只是一個上市半年多的車型，依然需要等待市場的檢驗。但上市這半年中並沒有出過什麼大問題，基本上沒有什麼緋聞。算是一款低調的實力選手，以目前的銷量來看，在2020年應該還是一匹黑馬。
目前宋pro共推出了四個版本的車型，其中自動豪華版算是銷量最高的，個人感覺也是性價比最好的一款。前後倒車雷達、360度倒車影像、ACC巡航等配置都有，後期基本上不用改裝，價格也比較合理。
比亞迪宋pro 1.5T自動豪華型目前的官方指導價為10.98萬。2019年年底在我們山東地區這款車型的優惠力度為6500元，這基本上已經達到本地最大優惠了。2020年年初優惠力度可能略微回收，但是進入三月份之後應該還是基本保持這樣的優惠幅度。全款購車的話裸車10.33萬，購置稅9142元，保險費用5225元，上牌費用200元，全款總落地價117867元。
如果是貸款買車的話，這款車目前也比較合適，主要是廠家推出了一個18月免息政策。首付4.33萬，6萬塊錢無息貸款，雖然不合理，但是所有的店面都會收這3000塊錢的貸款手續費，強制買兩年的盜搶險1136元，還有一個貸款抵押費，其實也是亂收費950元。購置稅、保險、上牌費和全款買車一樣。算完之後，月供3333元，分一年半還清。總首付金額62953元，貸款總落地價122953元。貸款比全款貴5000元左右。如果貸款時間比較長，那麼貸款落地價就要貴一些。
這款車型在10萬元左右的SUV中算是性價比比較高的，唯一的一點就是雙離合變速箱不能勝任長期擁堵的路段，尤其是經常走走停停的那種道路，變速箱長期處在半聯動狀態容易發熱甚至燒燬。以上就是我的隔熱。建議，希望能幫到您
喵語繪車
我是快五年的比亞迪老車主，有一定發言權。宋pro剛上市我就去4s店試駕，感觸頗深，比亞迪發展的確實很快。不管內在外在都沒得說。
外觀：非常大氣，我喜歡，但是更喜歡唐一些。這個看個人審美。
內飾中控：簡潔大方，中控就是個手機，非常實用，也有語音控制系統，可以控制開啟天窗，還有各種配置，尤其L2輔助駕駛系統，這個價格，已經很良心了。另外，音響系統超讚。
動力底盤:加速沒有頓挫，很柔和，但是並不肉，夠用。底盤很舒服，比我轎車還舒服。隔音沒話說，發動機噪音抑制的很好，胎噪風躁都不高。比我原來的好很多。變速箱據說是溼式雙離合，比我的幹離合貌似好一些。
保養維護：我們這4s店服務還行，環境也可以，保養價格正常範圍，別的地方就不清楚。我車子換過變速箱，不過我的是乾式，都在十年十六萬公里的質保內
保值：比亞迪車子不怎麼保值，我的舊車基本不值錢了，但是和其他同價格同年限的合資車比，也就少個幾千。
結合以上幾點，僅供樓主參考。真的喜歡就去試駕一下，別人說的都是意見。
風雪傲
一般說車的人，都是喜歡帶上自己濃厚的主觀意識，這樣很大程度上影響到了旁人對這款汽車的真正的觀感。不過若是沒有主觀意識的說車，似乎又顯得太過於書面化，因此小編的話僅僅是做一個參考，具體喜好還是看題主的個人喜好。
比亞迪宋Pro在7月11日上市，有宋Pro燃油版、宋Pro DM以及宋Pro EV。其中燃油版作為車系的最低配，基本能滿足生活的一般所用。不過如果預算足夠，想要追求更高的性能配置，可以選擇其它兩個款式。
宋Pro燃油版首次採用了Dragon Face2.0的設計語言，別具一格的東方文化設計，給人以獨特卻又舒適的審美體驗。很多人第一眼就被比亞迪宋Pro的外觀給折服，畢竟看臉社會里，顏值才是正義！
內飾採用黃金分艙和環抱式的設計風格，營造出智能科技駕駛氛圍。還有在鍵位上進行了獨特的設計，把鍵位集中在擋位區，使得中控臺呈現處簡約典雅的感覺。
動力上燃油版的宋Pro搭載1.5TL4，型號為BYD476ZQB的渦輪增壓發動機，最大馬力為160ps，峰值扭矩達245N.m，配備6擋雙離合變速箱。家用的基本使用都能滿足，加速也和不錯，不過總感覺起步稍微有些肉，不過影響也不太大。
總的來說，是一款很值得入手的好車。比亞迪現在發展越來越好，品牌做得也是愈加的深入人心。按照這種趨勢，在不久的將來，比亞迪說不得真的能夠超越合資品牌。
汽車網評
都什麼年代了，還買純油車！開慣了混動再讓你開燃油車，你會覺得特別懷舊。油價7元一升，百公里綜合10升油，開20萬公里需要14萬的油費，混動每20萬公里省7萬元油費，省油只是一方面，動力還更好（僅限本田混動），還是技術先進可靠的次世代動力系統，領先油車一個時代的全新體驗。本文所說的混動專指不插電的真混動，HEV hybrid ev。
現在國內買車建議就買hev油電混合動力，帶有阿特金森循環引擎的混合動力系統是當今尖端動力科技。hev混合動力就是電動化汽車，未來國內是電動化的汽車時代，電動化不等於純電動，豐田本田自吸和混動車的有100萬公里不大修的可靠性，德系車可靠性不足，目前只有豐田本田兩個品牌有可靠的hev混合動力技術。德系車大本營歐洲主攻柴油原版車，柴油機效率比汽油機高太多了，油耗低到4-5升百公里，歐洲老百姓家裡大多都是柴油車，所以車企研發混動的動力不足，拿到中國變成了什麼車?看看誰還在吃老本,靠品牌溢價支撐？奔馳e260，40萬標價的車用1.5t？隨著工信部對汽車油耗的逐年收緊，沒有汽油混動技術的德系車在中國未來會看到更多三缸、四槓小排量豪車。混動技術只為提高汽油機能效服務，符合國內能源政策。
“真混動不插電，插電就是分動車，所謂插電混動就是把純油車和純電車的動力及相關部分攢在一起，有電用電，沒電用油，毫無自發自充能力（所以設計插電口），兩套系統使車子動力總成重量翻倍，可以當油車也可以當電車，用油比純油車費油，用電比純電續航短，還混不起來。插混系統龐雜，成本昂貴又毫無技術門檻，是個車企都能做出來，如果說純電動車是政策產物，那麼插電混動就是政策怪物了”，插電混動比hev貴還差，電池不大不小換起來也貴，那為什麼上海還有那麼多插電混動在路上跑呢? 這是因為政策規定插混可以免8萬元的拍牌費直接上新能源綠牌，但最終這少花的8萬元都會從車價、可靠性、油耗、電池等幾方面吐回去。
再說一下所謂48V輕混，其實也不是混動，而是把純油車的起動機和發電機做到一起，形成一個48V啟發一體機，實現諸如帶檔滑行時發動機還能熄火的目的，加油啟動，沒有動力響應時熄火，實現引擎在車輛動態和靜態都可以頻繁啟停以達到有限節油目的，實際上還是純油車。
消費者需理性看待什麼是黑科技，什麼是偽科技。真混動，不插電，雙田未來會逐步用混動車替換掉燃油車，比如奧德賽已經完全淘汰掉了汽油版，未來是電動化汽車的時代。來看本田immd混動技術（immd智能多模式驅動系統）加持的雅閣、crv、皓影、奧德賽等車型，發動機只用來發電，電動機單獨驅動，電動機扭力高達315nm，相當於2.0T動力，電機“0轉”開始就能爆發很大的扭矩，綜合4個油百公里，響應快、動力好、剎車線性、轉向手感好、系統無縫切換、0機震、標配acc全速自適應巡航、主動剎車等配置，阿特金森引擎熱效率高達40.6%，就是個燃油的不間斷電源，大多數時間都是一臺燒油的電動車，電力自給自足不插電，這是多牛X的技術。你可能會說混動車換電池貴，真混動不插電，電池只做緩衝區，引擎攜發電機隨發隨用，電池使用率低容量小（1kwh左右），換一次1萬多，質保10年或終身質保（廣豐）。第一代普銳斯60萬公里還沒換過電池的現在也是有的，百公里城市4個油。雙電機加pcu替換掉了傳統變速箱，整車重量幾乎沒有增加。這種真混動（不插電混動）技術傳統車企沒有幾十年的技術積累是做不出來的，技術門檻極高，同時也經歷近20年時間考驗。hev技術已經領先傳統汽油車一個時代了，價格也已和同款汽油車幾乎一致。5g手機時代你還會買高價4g手機嗎？在有限的生命，花不多的資金買到來自未來的動力科技並提前享受是睿智的。可以預見幾年後的市場，隨著hev良好口碑和極高的駕駛樂趣，市場佔有率會進一步提高。未來比較擔心的是雙田會形成寡頭車企，靠尖端動力技術壟斷影響其他車企的生存，損害消費者利益，如奧德賽混動沒有其他同車型混動競爭對手，落地價已經和寶馬525相近，還訂不到車，希望其他車企也加緊實現技術進步吧。
月亮大百科
已提車宋peo燃油精英版，落地11萬5，開了兩天，說說這兩天的體會，起步時候有點抖，就像開手動擋那種半聯動的感覺，給腳油就好，一檔換二檔有些許頓挫感，起步還是有點肉，不過跑起來就舒服的很，二換三，三換四，往上換擋就沒感覺了，再說油耗吧，堵車的時候油耗10個左右，城郊路6-7個左右，現在跑了150公里（堵車時候多），表顯是8.9，估計實際是十個左右，最後總結下，入手這臺車首先是被它顏值吸引，然後是空間，再是他的舒適性（底盤調教），再一個是操控性（轉向很舒服，方向比較輕指哪打哪），最後才是油耗，畢竟車的自重和排量在那。暫時給大家提供就這些，畢竟才開兩天，以後再有什麼感受再和大家分享
