前一段时间，世界上最大的涡桨运输机安-22在乌克兰基辅郊区的斯维亚托申航空维修厂附近进行试飞。同时据其他媒体的报道，该机很有可能被拍卖。拍卖的原因可想而知。在1991年苏联解体后成立的各大独联体国家的经济状况一直不太乐观。而乌克兰更甚，它虽然继承了苏联解体后除俄罗斯外的最多的军事力量，国家军事实力当初可以堪称欧洲第二，但是从2004年乌克兰国内局势动荡开始，经济实力等便每况愈下。只得加大力度砸锅卖铁维持生计。
安东诺夫设计局安-22运输机是一种军用四发动机涡桨运输机，该运输机在当初问世到安-225被生产出前，它是世界上最大的飞机，而现在是世界上最大的涡桨运输机。
安-22的首次公开露面是在1965年巴黎航展上。
安-22自服役以来便一直在苏联空军中使用，而在苏联解体后，并继续在俄罗斯空军和乌克兰的安东诺夫航空公司中使用。不过该机最初开发的目的是为了给苏联空降兵提供更多的BMD-1型步战车的空降，因此在此基础上，直接按照容纳4辆BMD-1型步战车的思路进行设计，从而造出了这种超级飞机。
而对比我国的运-20，在起飞时的最大载重为66吨，在载重40吨的情况下航程可达7600公里。别看运-20虽然在大小航程方面不及安-22，但是由于设计年代和技术等问题，我国的运-20在安全系数，最大飞行速度等方面，都远高于安-22。
不过，安-22被拍卖的消息，使得众多媒体猜测可能是我国去购买，但我认为不然。安东诺夫航空公司虽然早已被破产清算，但是他们为了填补财政漏洞，早已向我国出售了众多航空科技。例如安-225的设计图很有可能就在我国手中，我国既然已经有了比安-22还要高级的设计图，况且运-20对比安-22，牺牲一定的运输力，而换取飞行速度以及运-20整体开发体系的保留，从长远看，对我国航空工业的持续发展的利处远高于一架破旧的安-22。且目前在需求上，运-20完全可以满足我过空军的运输需求。
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