现在国产车型绝大多数都是往复运动式的发动机，代表有直行式和V型式，水平对置也属于这种。有人说，还有转子发动机。对于传闻中的转子发动机，近年却很少出现在人们的视野当中。转子发动机是德国人发明的，后来却被马自达发扬光大，接下来就为大家介绍一下这个转子发动机的一些情况。
转子发动机的构造，不同于常见的直列式发动机。直行列是通过活塞的往复运动来完成四个循环的，分别是进气、压缩、做功和排放四个过程。而转子发动机就没有活塞这个构造，它用三角形的转子来代替，所以它也没有直列式的往复运动。
活塞的受力点都是在活塞顶部，而三角形的转子它有三个面，一个面受力以后，会推着转子往另一个方向转动，所以它的旋转运动就代替了往复式的直行运动。由于转子发动机的旋转式比往复式要高效得多，所以它在相同时间内，做的功要远远超过往复式发动机。
转子发动机省略掉了传统往复式的直行运动，就那可以爆发出更高的动力。4缸排量完全可以达到6缸动力水平，这是传统往复发动机不可比拟的。所以当年马自达凭借转子发动机在动力上的输出优势，连续多次取得方程式比赛的冠军头衔，一时风光无两，从此转子发动机一鸣惊人。
但是转子发动机的劣势也相当明显，就是油耗过高，这也限制了转子发动机作为普通家庭用车的动力装置。因为4缸的排量却能达到8缸的油耗，使用成本实在太高了，在路上使用都是胆颤心惊的。
这么烧钱的发动机，并不符合家用的要求，省油耐用才的是王道，用转子发动就就是在“烧钱”，怪不得转子发动机一直没有出现在家用车上。
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