zhan6263

现在自动挡车型已经成为一个主流，不过使用自动挡的时候不少人会发现这样的一个问题。车辆在爬一个比较长、比较陡的坡的时候，比如一些超市的顶楼停车场，会发现D挡明显的动力不足，这种情况应该怎么办呢？是换S挡吗？

出现这样的问题主要是因为自动挡的换挡逻辑造成的，自动挡车型根据行车电脑的设定，到达一定转速就需要换挡，而爬坡的时候需要高扭矩的持续输出配合功率来让车辆保持稳定的输出，这个时候自动换挡就会出现爬坡无力的感觉。

而S挡虽然能够提升动力但是扭矩还是会因为换挡而且下降，所以爬长坡的时候即使换S挡也不是一个好的方法，同样会造成发动机的损耗。那么应该怎么处理呢？

开过手动挡的都知道，爬较长、较陡的坡的时候最好的方法是低档位高转速，这样才能爬的稳，因此这个时候如果是自动挡的话就需要切换到手动换挡模式。固定好挡位，稳定的输出动力，让扭矩发挥作用，这样自动挡爬坡的时候就不会发生D挡无力的情况了。

而且切换到手动模式之后，在爬坡阶段要谨慎换挡，基本上控制带2—3挡的位置就可以了，速度不能快，如果操作不当车子会没有输出力，说不定还会溜车，这个时候要迅速刹停车辆，如果有自动驻车就最好了，然后切换到一挡重新起步基本上就可以搞定了。

汽车观察家

很多朋友都知道D挡走天下，基本上在城区代步不需要更换其他挡位，D挡完全能够满足需求，城市内的坡度也不会特别长和特别陡，所以M挡或者L挡用的比较少。当车子爬长坡时，就算是硬化路，也可能会遇到动力不足的情况，记得去淄博有个辛店，找朋友玩时，他所在的地方就是非常多的坡道，路面是水泥路，车上带了酒箱水果和米以及两个乘客，爬坡的时候确实感觉D挡动力稍微弱了一些，果断选择M挡，时速30左右，走了有六七百米的样子，后来感觉坡小又换回D挡，仍然感觉需要深踩油门才行。

D挡位涵盖的挡位比较多，类似于手动挡从1挡到5挡，只是这个变速过程都是电脑控制，油门控制，不需要变换挡位。只有在遇到一些特殊情况时才需要切换手动模式，比如遇到长坡、陡坡，需要超车时等，上下长坡需要切换L挡或者M挡，下坡是绝对不允许使用空挡滑行的，它会严重损坏变速箱。

使用L挡是利用发动机的牵制作用控制车速，不必一直踩刹车控制，刹车片热衰减容易失灵，三五百米的坡也没有多大问题，就怕上公里的坡道一直用刹车控制，不过有经验的司机会用脚点刹控制车速。

当爬坡时需要的是更大的扭矩，轮上扭力比较大，爬坡才有动力，而发动机的输出功率一般在转速达到3000转以上比较大，降低挡位提高转速后会获得不错的扭力，爬坡也就更容易。其实用S挡爬坡也可以，S挡运动模式下动力还是比较强的，只是油耗会稍微多点。

66号车坊

自动挡汽车上坡下坡等问题也是老生常谈了，这是非常好操作的，远没有大家想象的那么复杂，只要习惯自动挡汽车了，那么还是会觉得很从容的。之所以担心自动挡汽车上坡下坡出现问题，还是用车太少顾虑太多导致的。

先来说说自动挡汽车上坡吧。对于大多数前进路况来说，使用D挡就好了，D挡的使用范围还很宽的。对于一些常见的坡道，D挡基本上是没有什么问题，这个不需要太担心了。上坡如果是出现动力不足的问题，可以适当加大踩油门的深度，动力表现会更好一些。

如果你的车子有L或者是S或者手动模式，那么上坡道的时候可以灵活变换档位，L、S或者手动模式，动力表现也会更好的，前提也是需要深踩油门的。自动挡汽车的D挡是可以直接切换到L、S或者是手动模式的。

自动挡汽车下坡也不难，千万记住，不要空档滑行。对于一般的坡道，使用D挡即可，只要坡道不是很大，车子是不会出现越跑越快的情况。如果是坡道比较大，车子出现越跑越快的情况，适当使用刹车控制车速即可，刹车热衰减也不那么容易被踩出来的，如果明显感觉刹车不给力了，那么建议停车让刹车降温，不可用水激。如果是连续下坡，并且坡道比较大，可以把档位切换到L或者手动模式，利用发动机反拖，控制车速。

自动挡汽车上坡下坡没有太多难度，我们常走的道路，设计的时候也会考虑到安全问题的，所以也会有一些降坡措施，特别大的坡道现实中不会很多，自动挡是可以胜任的。对于一些比较特殊的情况，就要随机应变，选择合适的档位应对。不管是开什么车，都是一个熟能生巧的过程，多了解汽车，摸透其习性和脾气，才能更好的驾驭。

小强说说车

自动挡汽车爬坡，如果坡度较大或者速度较慢，单纯使用D挡可能会出现动力不足的现象，这时候我们无需停车，只需要立即波动档杆切换到手动模式或者S挡运动模式下，利用“+-”号的“-”号降一档就可以保证动力输出充足了。

无论是手动挡还是自动挡变速箱，当发觉目前档位动力不足时，最直接有效的办法就是降档，自动挡现在都带有手动/S挡模式，其实使用起来要比手动挡更加方便，至少不会因为技术生涩而出现熄火或者后溜的现象。而S挡运动模式下，即便是我们不手动改变档位，S挡换挡逻辑也会大幅提升换挡转速，可以保持当前档位较长时间，他不像D挡那样转速一旦达到2000转左右立即升档，必然导致动力不足了。

很多人尤其是新手司机，老是担心自动挡变速箱能不能在行驶过程中D挡-S挡随意切换，其实这种担心是多余的，只要你不切换R、P挡，其他档位随意随时切换。有些自动挡变速箱只有手动模式，切换后需要手动拨动档杆实现加减档，带有S挡的可以通过按“+-”号完成加减档，便利性要比前者好一些。另外，当发觉降一档仍然无法满足爬坡需求，我们就再降一档，总之要确保发动机输出足够强大的动力，速度可以慢一点。

综上所述，自动挡汽车上坡出现动力不足的情况，就立即切换手动模式/S挡模式，降档踩油门提升动力即可，希望我的回答对您有所帮助。

猫眼看車

用D档上长坡，如果坡道工况较好，行驶车辆又不满载的情况下，上坡前就保持合理的时速，其实D档是没有问题的，就怕爬坡阶段遇到情况需要减速，减下速度来再爬坡就有可能出现动力输出不足现象，这种情况下最好切换到手动模式！

该如何换档，也是非常简单的，只要带有手动模式的变速箱，无需减速、无需制动直接切换档位即可，有好几种模式可以选择，比如方向盘带有换档拨片的，可以使用拨片直接减档即可，一般减到2档爬坡就没有问题了，同理，手自一体没有换档拨片的，也可以拨动档杆切换到手动模式，根据减号来将档！

带有S档位的，可以直接切换至S档，S档通俗的讲，就是D档的升级版，本身就是为了应对爬坡、超车等情况下使用，是可以随时自由切换的，无论是AT、CVT、双离合的变速器，都可以这样操作，S档下变速箱会延迟升档，保持高转速低档的逻辑，从而获得更高的扭矩输出！

现在还有部分车型，是比较老旧的手自一体变速箱，会存在D档和（1、2、3）档，这是为了不同档位的传动比不同，以适应不同路况的行驶条件，当汽车爬坡时动力不足，需要比较大的扭矩输出时，同样可以直接切换到L档，以获得更好的扭矩！虽然这几种档位可以直接切换，无需减速，但是为了变速箱不受冲击，也是建议不要加着油门换档！

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用D挡上长坡，行驶动力不足，需要及时降档增扭，控制方法有：

一、只有单一D挡驾驶模式的车型

1、深踩油门强制降挡。通过深踩油门向行车电脑ECU发出清晰降挡指令，增加扭矩提升动力。缺点是如果驾驶者油门控制能力弱，当动力加强转速攀升到一定高度时，行车电脑会自动加挡，造成挡位往复加减，动力输出有起有伏。

2、挂入限制挡位。只有单一D挡驾驶模式的车型，变速箱挡位控制配备3-2-L限制挡位，根据上坡动力需求选择相应的限制挡位，转速不超过保护区（红线区，通常是6500转/分钟以上区域），挡位只会向下减挡，向上升挡不会超过最高限制挡位，新手司机更容易控制车辆。

二、单一驾驶模式手自一体变速箱

除深踩油门强制降挡提升动力的换挡操作之外，更好的驾驶方式是进入手动模式，驾驶者主动地进行挡位±操作，既可以保持动力，又可以控制油耗。

三、多种驾驶模式手自一体变速器

相比前两种结构的变速箱，又增加了使用运动模式、运动﹢模式，保持转速3500转/分钟以下时不升挡位，为爬坡车辆提供持续平顺的动力。

驾驶教练老刘

如果坡度过陡使用D挡上坡会出现动力不足，这个时候需要挂M挡获取更大扭力，或者挂入L挡，这个时候爬坡是比较轻松的。至于说挂S挡，我不建议，因为S挡是运动挡，主要是用来超车的，它可以获得更大的转速，在极短时间内能提高速度，但是在爬坡时不如用L挡合适。

M挡多出现在手自一体变速箱上，切换到M挡后可以控制换挡拨片，深踩油门获得更好的动力。一般情况下D挡是可以应付上坡或者下坡的，但是较长的坡度或者较陡时就不合适了，尤其是非铺装路面。

开手动挡车型爬坡时需要切换到3挡及以下，我记得有次去一个水库大坝，道路用水泥硬化了，但是感觉角度至少有30度，因为车上坐了四个人，在一爬坡的时候我就感觉出来动力可能不足，干脆用2挡冲坡，冲了30米左右干脆1挡猛踩油门上去了，因为当时车子是1.5L自吸，如果没有切换1挡，很可能是会熄火憋死的，而车子停在上坡的半路上，尤其角度那么大，可想而知再起步是有多困难。这也是记忆里用1挡爬坡比较深刻的事情。

自动挡遇到这种情况，D挡肯定是动力不足的，最好的办法就是挂L挡（D-）或者M-，爬坡需要的不是速度而是轮上扭力，减挡加油门可以获得较大的扭力，对于脱困和爬坡都是比较合适的。

下长坡最好也是切换低速挡，利用发动机的牵引力制动，长时间踩刹车会导致热衰减，有可能出现刹车失灵，而挂低速挡就可以避免这种情况。至于空挡滑行想省油，如果不想让变速箱报废的话，想都别想。

车诚相见

先给答案：D挡上长坡，只要舍得油门不会存在动力不足的情况，如果有车可以卖废铁了。

自动挡汽车，D挡行驶我们只要知道一点就明白它的作用了，D挡可以达到最大转数和最大扭矩吗？答案很清楚，只要你愿意踩油门完全可以，换不换挡最终效果都是一样的。

1、D挡长坡，速度达不到你所想要的心理标准。如果你的心理要求是80km/h，而实际车辆动力哪怕地板油只能维持50km/h，这种情况在你自己认为是动力不足，车辆只要不是爬不动就不能说它动力不足，那这里明确告诉你，地板油都只能这样了，你就是换到手动模式也不会有大的提升。就好比一个人只有这么大的劲，你背着包上坡走只能走50，你换种方式扛着走，你的极限速度也就在50左右了。

如果这种情况不满足动力，那没办法还是别开了，想想什么车子动力好，重新换一辆吧。

2、D挡长坡，速度越来越慢直至不能继续前行。这种情况，我就怀疑你所谓的长坡问题了，什么样的坡什么样的路能让汽车D挡地板油还一直降速直至停止。我猜想的：一、打滑路面。地面很多细小砂石或者松土，摩擦力不够轮胎打滑，这种你换什么挡都没用。二、山区极限陡坡。坡度大到一定程度，以至于车辆的最大牵引力和重力惯性相抵消，没有额外的动力使车辆继续前行。

这两种情况也没法，要么换条路走，要么换更好动力的车。

总结：

D挡上长坡，感觉动力不足一般只会因驾驶者舍不得或者不敢地板油造成的，这种情况换成手动模式降档操作无非是减轻驾驶者踩踏油门的力度，从根本上不会有实质的变化，你的极限是吃两碗饭，不管你躺着吃，趴着吃，还是坐着吃最多也只能吃这么多不是吗？

如果是一些特殊的路，D挡上不去的，那手动模式也无济于事。要么换路要么换车，自己选呗。

E速快车

一般来说，自动挡汽车的D档适用范围还是相当广的，都说D档行天下，D档基本上满足了我们日常驾驶的大部分需求。如果实在觉得上坡时动力不足，可以适当深踩油门，车辆会有更充沛的动力进行爬坡。

除此之外，一些带有M档的车辆在爬坡时也可利用这一档位。M档既为自动变速箱的手动挡，通过挂上较低的档位，给车辆爬坡时带来更好的动力输出。除了使用M档实现降档外，一些车辆配有的换挡拨片配置也同样适用。

除了这两种常用的方法外，自动挡车型爬坡挂L档同样能增大扭矩。可能很多人不清楚，L档就是低速档的意思，但是这一档位在日常用车时实用性并不大，因此也渐渐不再设计在变速箱上了。

玩车教授

一、连续上长坡：爬长坡时需要持续的动力输出，这时可以切换成低速挡，不同的车低速挡不相同。常见的几种：L挡（即low，低速挡）、M挡（手自一体）、S挡，D1\\2\\3\\,，它们共同特点就是增加车辆的扭矩输出，从而增加动力。

二、连续下坡：下长坡时，如果只靠刹车减速，久了刹车片会热衰减，从而降低刹车性能，给行车带来危险。这时候建议最好也是切换到低速挡，利用发动机牵引来控制车速，降低刹车片的使用。

汽车就跟我们小时候看的超人迪迦类似，低速挡就像红色状态的超人迪迦，力量大速度慢。高速挡就像蓝色状态的超人迪加，速度快，力量小。

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