就在剛剛！恆大以5億元控股荷蘭e-Traction公司，拿下世界頂尖的輪轂電機技術！
自此，具備瑞典薩博和科尼賽克的整車研發和製造技術、日本的最先進動力電池技術，以及荷蘭的輪轂電機驅動技術的“頂配級”造車天團正式出道！
關注恆大造車的朋友們都知道，目前已牽手的共同造車的夥伴都是業界擁有著深厚底蘊與世界先進科技的名門望族，而輪轂電機到底是何物？恆大為何選擇了它？
眾所周知，電機是新能源汽車三大核心部件之一。而輪轂電機不僅是電機的一種，更是電機的最高技術水平的體現！輪轂電機已被視為汽車驅動模式的顛覆性變革，其在新能源車中的重要性不言而喻！
據小編了解到，輪轂電機技術是一種集成了電力電子設備和液體冷卻的直接傳動輪轂電機系統。在行駛過程中，它以最大94% 的滿載系統效率直接從汽車的電池系統中轉換電能到轉矩上。也就是汽車的“動力、傳動、制動”系統整合成為一套電機，直接植入汽車輪轂裡的驅動車輪，從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，極大提升傳動效率，減少用電量和電池容量，整車重量也將大大減輕。
技術提升給電動汽車企業帶來最直接的好處是成本的下降。相同里程下，輪轂電機驅動比主流新能源車應用的中央電機驅動節省40%用電。在去年9月在漢諾威車展上，泰特輪轂電機的“一公里僅需一度電”受到業界熱捧，與之相比同類型的西門子中央電機公交車一公里需要1.4度電，足以預料泰特機電未來廣闊的市場前景。
作為一項尖端技術，目前全世界生產輪轂電機的公司僅有5家，在這其中，泰特不僅是唯一一家經歷了多年實際路況“實戰考驗”的企業，也是唯一一傢俱有商業化條件的企業，是行業名副其實的領導者。
恆大自去年開始佈局新能源汽車產業以來，為構建新能源汽車全產業鏈版圖，頻頻落子，今日“再下一城”，全明星陣容已造就，恆大“頂配級”造車天團正式出道，小編在此靜待恆大新能源汽車早日面世，打造新能源汽車新標杆！
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