地圖導航在普通用戶看來，似乎真的沒有什麼收費的地方。而且每天收集道路信息，這個費用並不低。難道高德是活雷鋒？當然不是，高德的營業收入其實並不少。現在被阿里收購了，所以財務報表合併一起了，無法查到單獨的收入。
但是根據收購前的報道，可以看出，年收入在2016年就超過了22億人民幣。
那麼高德地圖收費的地方在哪裡，其實高德對於C端用戶確實不收費，跟大多數互聯網產品一樣，收費主要是針對B端。
一、地理標識
我們搜索高德的時候，有沒有注意到，有的區域某個店子的名字特別大，反而旁邊更加標誌性的名稱，字體反而更小。
我新做了一家民宿，並且在導航上面提交了地理位置的定位。過了幾天，就馬上有工作人員聯繫我，然後給了我報價表。不同服務對應不同的地理標識方法，但是我當時並沒有購買服務，價格其實也不貴，一年最便宜好像才1000多。
結合高德地圖很多商家搜索服務，我想高德對於實體店的引流收費應該是一個比較大的來源，具體金額高德並沒有公佈。
雖然我們手機下載高德不收費，但是如果汽車廠家要將高德應用兼容進自己的車載系統中，是需要付給高德授權費的。
除了汽車廠家，但是商用收費的產品，要兼容高德，都必須給授權費。這就跟最近鬧的沸沸揚揚的視覺中國類似，圖片個人隨便用，不算侵權，但是用於經營目的商用產品，就必須交版權費。
很多產品需要做地圖和導航接口，直接融入到產品內部，這種使用應該也會收費。
三、廣告費
高德除了偶爾蹦出廣告外，還有滴滴、攜程、飛豬等產品接入。他們的這種合作，可能直接以流量流入收費，也可能以轉化分成收費。
現在高德接入的出行產品越來越多，這也都是高德的變現手段。
總之，高德作為最大的地圖導航工具，流量是巨大的，只要有流量，就一定能變現。只不過高德雖然收入很高，但是一直沒有盈利，處於虧損之中。
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