oO飞儿Oo
1码＝0.9144米，160码＝146.304米，车速达到143米/秒，时速为143x3600＝514800米/小时也就是514km/小时，这是所有的汽车都不可能达到的速度。
因此我姑且认为你所说的“码”是公里/小时吧，也就是160km/h，这个速度汽车每秒行驶44.44米。而高速公路的单个标准车道宽度3.75米，四车道的宽度是15米，即使是以四个标准车道的宽度计算，一旦前轮发生爆胎，汽车方向偏离，不到1秒就会撞在护栏上，而这么高的时速，任何汽车碰撞理论测试也都是白搭，现有的高强度材料不可能承受这么强大的冲击，因此，车毁人亡基本上没有任何悬念的。
而爆后胎时也要看运气，由于后轮爆胎时，有一定的几率，产生的冲击有可能瞬间使汽车发生甩尾，而汽车一旦发生甩尾，根本没办法调整，当然，这里所说的是几率，不是一定会发生。上图就是后胎爆胎时的结果。
众口说车
当你把车速开到这个数的时候！你觉得自己还用想后果吗？再好的车到那时候结局都是一样的！我十六岁跟着师傅学开车，十八岁进入司机行业！今年30岁！有人说你怎么学个车用了两年！我驾照两个月就考完了！我告诉你，这是两回事！有驾照和能开车不是一回事，能开车和会开车也不是一回事！我以一个驾驶里程超百万公里的职业司机送大家一句话！活着出去！活着回来！才是王道！文化程度不高！可能说的有点跑题！我不会分析各种各样的数据！我也看不懂！我只相信我自己的经历！就这个问题，我不会接受任何反驳！现在我开车只有一个目的！我得活着看见下一秒的太阳！你永远不可能完全控制一辆车子！我也自信过！那样只能害人害己！相信我！我真的没开玩笑！
侯那个阳
首先我绝对保证我说的是实话真话。当初我在一段高速上，我宏光跑160，所以，我想面包轻易这个速度，更何况轿车。那么超一百六的车那多了去了，轮胎对这个速度不屑一顾。
幸福瞬间805
放心吧，高速160码爆胎不会有什么大问题的，无论路况好还是不好，会走的很快的，18年以后又是一条好汉，下辈子在学驾照的时候，把超速的这一堂课再好好学学就行了，哈哈~
开个玩笑，但是高速160码爆胎，尤其是前轮爆胎，车辆翻车的概率百分之九十九点九，如果再遇到二次事故，必死无疑，高速160，一秒钟的距离就四五十米，想想就非常恐怖。
个人在开车的时候确实遇到过一次爆胎的情况，不过是在市区，一辆长安之星面包车，后轮出现爆胎，速度在50左右，不过下意识意识到车子爆胎了，而且声音很大，下意识紧握方向盘，减速，没有什么大问题出现，靠边换轮胎就搞定了。这个前提就是速度慢，正确处理。
平时开车一定养成一个好的习惯，那就是让速不让道，其实如果速度不是特别快，再加上有ABS、ESP这些配置，只要是掌握好方向不会有太大问题，翻车最大的危害就是大家遇到后，车子爆胎车子往一侧倾斜，然后下意识的就会猛打方向盘，一打方向盘就害怕造成翻车，酿成二次事故，这才是爆胎最大的危害。
现在有些车型是RSC缺气保用胎，也就是我们说的防爆胎，再加上处理得当，是不会出现大问题的，也不必过于担心。
66号车坊
我是大魔王，我来分享
高速公路上车速达到160码以上发生爆胎，嗯……内个，那就基本上要去见上帝了……
这不是危言损听，别说160km/h了，就说车速达到高速限速的上限120km/h，我们来算算，一秒钟行驶的距离就是33.33米，人类的反应时间是在0.5秒到1秒左右（运动员会更快）也就是说等你意识到危险想采取制动等措施的时候，车子已经跑出去了16~33米，这就是为什么很多高速公路上发生事故现场连刹车痕迹都没有的原因，因为根本来不及反应。
爆胎这种极端情况就更恐怖了，因为车子在高速行驶时不管哪个轮胎爆胎都会让车迅速失控，车子就不是简单的向前单方向移动了，而是不规则的向两侧甩去甚至翻车，但是由于巨大的高速行驶惯性车子会狠狠的撞上高速上两侧的护栏，在120以上速度的撞击力度下，任何车都会受损非常严重，钢铁都经不住这样的撞击再别说车里的人了，咱们平时看的那些碰撞测试视频，里面车子的最高速也就是在60km/h，你想想120km/h是个啥场面，再更别说160km/h了……想都不敢想。
这也就是为什么现在很多车企都在逐步普及防爆轮胎，虽然它成本贵、胎硬舒适性差、胎噪也大、无法修补，但是跟这些缺点比起来行驶安全是最重要的。防爆胎它不是不爆，而是爆胎以后不会像普通轮胎那样直接脱离轮毂造成车辆的失控，它也会爆，但是爆了以后会紧紧的抓着轮毂不会脱离，这样破坏车子平衡的冲击力就会减小。不过，按照题主160km/h的速度，啥防爆胎也没用……
【上图是防爆轮胎爆胎后的演示，没有脱离轮毂】
安全行车，及时检查轮胎磨损和胎压，防患于未然，不要超速，阿弥陀佛~
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出现吧大魔王
以车速来说，不同的车型〔包括进口车〕，在设计上，速度是不一样的。
以时速来说，1分钟=60秒。
1小时=3600秒
当车速行驶160公里的时候，
那就是每小时16万米，
16万米除以3600秒
=每秒合45米，就是说你的车，
时速是160公里，每秒是45米。
如果车速是180公里以上，或者是更高，那每秒就是50、60、70米。
请大家记住，不管什么车型，你就是坦克也一样。如果你是〔恶意而为〕，不光是〔爆胎〕，就是车辆打滚，你也是〔必死无疑〕。
＊＊从质量重量，加上速度，如果是〔爆胎〕，后果是相当严重的。＊＊您最好就是《遵守交通法则》，在路上行车，按照〔规定的速度行驶〕。
＊＊马路不是〔赛车场〕，不管是谁，规规矩矩的开车，是安全行车的必要保证。
＊＊如其不然，恶意而为，后果难料，你的家里可能接到一张，你自己，负有全责的《交通事故死亡责任鉴定书》，这是谁都不愿意看到的。
为了自己，为了他人，谨慎驾驶，安全行车，祝您安全运行，路路平安。
蓝天白云6413184891739
首先这个问题连想都不要去想！为什么呢？因为您在国内的任何一条高速上，以160码的速度行驶，都属于严重的超速行为。然而有数据表明，很多重大交通事故，都是因为超速所导致的，所以一定要在法定的时速内行驶，坚决不能超速行驶。下面咱们来说说可能引起爆胎的几种情况。
第一种， 在高速路上突然压到坚硬锋利的物体，轮胎被刺破，从而引发爆胎。由于物体较为坚硬锋利，加上轮胎的滚动速度很快，冲击力很大，所以在轮胎接触坚硬物体的一刹那，轮胎瞬间被扎破，从而引起爆胎。第二种，由于轮胎气内部气压过大，引起爆胎。有的朋友觉得给轮胎多打点儿气，会让车辆更加省油。但是车内又没有胎压监测的配置，由于轮胎内部压力过大，在高速行驶时，轮胎内部温度过高，外加轮胎内部气压会随着速度加快逐渐变大，当轮胎承受不住压力后，爆胎就发生了。
第三，轮胎因为老化或者有破损，未能及时更换新轮胎，引起爆胎。轮胎以橡胶材质为主，橡胶材质也是有寿命的，就算磨损程度未达到要更换新轮胎的标准，年限长之后，一样需要更换轮胎，否则会加大爆胎的机率。我们在跑高速和需要长时间驾车之前，要养成一个检查车辆的好习惯，尤其是对轮胎的检查，一定不能马虎。
岩哥的观点：正如文章开头所说，160码爆胎会怎样这种问题压根儿就不要去想，因为交通法不允许您开这么快。如果在安全车速的情况下爆胎，也要看是前轮爆胎，还是后轮爆胎。后轮爆胎的危险性要比前轮小一些，如果在高速状态下，如果前轮突然爆胎，车辆很有可能会瞬间失去控制，造成重大交通事故。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
岩哥侃车
别说爆胎，有一次高速上开车，速度约120，刚下过大于，没留意左前轮胎开进了水里，路面不平造成的积水，约有三四厘米的深度，霎那间，车向左急转，风挡玻璃上是铺天盖地的水花，什么也看不见，好在，反映快，一面凭感觉调整方向，一面急踩刹车，结果由于向右打回太急，车子又冲向右侧的护栏，急忙又向左，就这样，来回三下，车子才慢下来，也过了那片水，控制了车子，自己头上汗水也出来了，两腿发抖，边走边后怕！
万幸的是，当时后边没有其它车辆，就我一台车！否则，不定出什么事！
从那以后，我认准一条，雨后的高速车速从不超过八十。
如月豆腐刀
首先确定下这个码不是迈，码与千米的单位是一样的，换句话说160码就是160KM而已，而在高速公路上以160Km的时速行驶时爆胎，有产生严重后果的可能性，并不一定会挂掉，这个通常与驾驶者的技术水平、轮胎扁平比、是否是防爆胎（缺气保用）、前后轮有关系，车子不见得一定会失控，重点在于爆胎之后、剩余的支撑有多少。。。
外界的说法是当在高速公路行驶，当车子的时速超过160Km时，一旦爆胎、将无任何的生存几率；这句话是很有道理的，毕竟在那样的速度下爆胎，车子失控的几率很大、成仙率肯定不小，但绝不可能都成仙；鄙人更愿意相信时速超过160Km爆胎、无生存几率的说法是一句警示，提醒我们不要超速、珍惜生命；但实际上在一些特定的条件下，爆胎的后果也是可以将至最低的，现在我们思考，高速行驶时、爆胎为什么那么恐怖？
爆胎不可怕、可怕的是失去支撑
爆胎本身不可怕，可怕的是爆胎后所带来的一系列后果；比如车辆在高速行驶中，右前轮突然爆胎，后果就是右前轮瞬间失压、瘪了，这时候右侧车头瞬间失去支撑，然后导致车辆失控，如果车速足够快、那么这个时候我们该做的也许只剩下祈祷；好吧现在我们知道爆胎的恐怖之处了，就恐怖在爆胎一侧失去支撑，失去支撑才是导致悲剧的最根本原因；那么如果车辆在爆胎后，有足够的支撑、或者侧倾幅度不大，那么高速行驶爆胎生存的概率就提高了许多，因为只要保证爆胎后，依然存在足够的支撑，就能抑制侧倾幅度、就能最大限度的防止失控。。
更低的扁平比，可以让车辆高速爆胎造成的伤害降至最低。。。
如上图所示，这种超低扁平比的轮胎，在爆胎后产生的溃缩、形变极低，因为胎壁薄、轮毂大，所以即便爆胎，车身产生侧倾幅度是极小的，依靠大尺寸轮毂来起到支撑作用，所以即便在高速160Km行驶爆胎，如果采用这种低扁平比轮胎，生存的概率也会很大，因为即便它爆胎了，轮毂可提供支撑、侧倾幅度小，所以很容易把车子给救回来，换句话不必拥有太高超的技术就可以，有足够的支撑、车子就容易被控制住！
如上图这类扁平比较高的轮胎，高速爆胎所产生的后果就比较严重了，因为轮胎太厚、一旦爆胎，将产生很大幅度的形变，所以车头将产生严重的侧倾，如果车速够快、那么很容易导致车辆失控，也很难将车子救回来；轮胎爆掉后产生的形变幅度，将直接对结果产生最重要的影响；实际上早期甭说160Km了，跑高速甚至在100Km爆胎，搞不好都会成仙，问题就在于早期的轮胎扁平比高；而最近这几十年，为了更加美观，轮胎的扁平比越来越低（增加了鼓包的概率），这就等同于不断增加高速行驶时爆胎的容错率，扁平比越低、爆胎后可操控性越强、生存率越高，所以对于那些配备超低扁平比轮胎的车子（轿车），即便160Km爆胎也有很大的几率把车救回来（假设扁平比低到零、就等于无轮胎了，无轮胎、还会害怕爆胎么）。。。
放爆胎（缺气保用），也能在爆胎之后提供足够的支撑。。。
上文已经写出了为什么高速行驶爆胎危险，是因为轮胎失压、变瘪，从而导致车辆侧倾、最终导致惨剧；那么爆胎之后、轮胎不瘪，是不是就可以避免侧倾或较大程度的侧倾？所以这个时候我们就该引入放爆胎的概念了，如上图所示的缺气保用轮胎，它在爆胎之后、还可以凭借超厚的胎壁来提供支撑，换句话说它的确爆了，但不发生普通胎被压瘪的物理现象，它依然不瘪、依然提供支撑，所以防爆胎爆与不爆差不多，都能保证不出现较大的侧倾，所以因为即便爆胎，支撑依然存在，所以即便速度快了爆胎，问题也不大、甚至没有胎压的提醒您都感觉不到爆胎；几年前吧，鄙人在高速上115Km左右的时速行驶，貌似左前轮压到一个硬物，鄙人也没在意、继续开，结果没过几秒钟胎压现实零压，好吧、接近120Km爆胎鄙人居然没发现；在高速上拖着爆掉的防爆胎硬滚的车友不少（跑到汽修厂、轮胎也废了），所以防爆胎可以很好的防止爆胎后所产生的严重后果、提高生存几率。。。
总而言之高速行车160Km时爆胎，会产生什么后果得具体分析，如果配备的是低扁平比、防爆胎，那么即便爆了，车子都不侧倾、也不失控，还能怎么样？赶紧找口下高速，换轮胎去呗；如果配备的是高扁平比、普通轮胎，在时速160Km的时候爆胎，那后果就严重了，爆后轮还好，爆前轮很容易成仙；所以即便是高速公路保持160Km行驶时爆胎，也要结合实际情况来判断结果，不会有固定的结果；160Km发生碰撞、无生存希望，但爆胎并不等于就一定发生碰撞对吧？
非专业车评
以每小时160公里的速度在高速路上爆胎的后果，就决对是向着地狱神殿义无反顾地投奔而去，而且是粉身碎骨的直奔天堂，没有任何生还的奇迹发生。美国人曾经做过实验，小汽车在100公里每小时的速度，突然前胎爆裂，既更是把前方向盘完固定了的情况下，小汽车一样有以前滚翻的状态连速翻了很多下才能停住，如果人在车里面就可以想象后果有多可怕了。更不要说是160公里以上的速度了，能找到一个完整的肢体都不错了。所以还是那句话：人的生命只有一次，安全驾驶是对自己的尊重，也是对别人的尊重，珍惜自己的生命，文明出行才是做人的基本原则。
