東城醉影

個人覺得買車還是不要太關注汽車的標誌了，汽車的標誌僅僅就是一個標誌而已，個人還是建議大家更去關心一下汽車的三大件，去關心一下汽車的核心技術，而不是外觀或者是標誌。

我們自主品牌汽車成立的時間確實要晚，但是一味的模仿或者是抄襲，就有些讓人看不起了，個人覺得汽車的外觀和標誌是最容易設計的，但是在這最容易實現的問題上還存在模仿抄襲的問題，確實是沒有什麼骨氣可言呀。

我們自主品牌汽車也是良莠不齊，有些車子就做得比較好，廣受消費者的歡迎，銷量也非常的不錯。但是有些車子就是渾水摸魚，不是抄襲模仿就是到處鑽國家的空子，試問這樣的車企有有什麼前途和社會責任感可言呢？

我們自主品牌汽車與合資車的差距確實是存在，尤其是與一些主流合資車相比之間的差距確實是非常的大，造車並不僅僅是把外觀做的大氣一些，把空間做的好一些，把配置做的好一些，而是要在核心技術方面有所建樹，只有真正擁有核心技術才能立足於世，才不會弱不禁風。

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CMC車主俱樂部

這個麼，除了正真特別醜的國產車標之外，大家覺得國產車標醜主要還是品牌檔次在作怪。

在本身產品質量過硬的基礎上，為了提高賣價，自然是要吹品牌內涵的。這個內涵怎麼吹？吹標誌的含義，吹古老的傳奇。

比如奧迪對於它的四個圈是怎麼說的？

來自於AUDI、DKW、HORCH、WANDERER四個古老的品牌合而唯一，立意高遠，逼格頓出。

又比如保時捷

吹一手創始人的故事（車標的英文就是創始人費迪南德·保時捷的姓氏）；吹一手城市（圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽）；再吹一手特產（斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬）。

保時捷標誌看起來就非常精緻，但奧迪怎麼說？就四個圈，你覺得它醜嗎？你只覺得它高檔，甚至願意自己給它“加戲”-----但其實國產車標也能吹這些，如果讓我來吹，隨便給我一個國產車標我都能吹出個千年故事.....但是沒用啊，你產品本身就不行，把品牌吹越高死的可就越快----名不副實啊。

比如題主說的比亞迪的標誌，你是覺得它車不行，你才會說BYD是“不要的”，但如果BYD是個超跑是個豪車，你可能會叫他“爆炎彈”、“包贏的”等等.....是不是這個道理？而且比亞迪現在的電動車格調奇高好吧？唐、宋、元、明還是纂書！

當然，國標確實有醜的，這裡我就不點名說。很多公司初創之時純粹是靠名氣去請設計師的，但是國內這個情況，有名的並不就是審美過關的.......BUT，國外的車標就好了？雪弗蘭像什麼大家心裡有數麼.....英國福登標誌跟街邊的劣質品牌有區別麼？外國人設計標誌可能還更隨意一些.....比如耐克瞭解一下？

無聊到巔峰

我用一句話來形容很大一部分中國司機：開著合資車走爛路，他會說“這破路”；開著國產車走爛路，他會說“這破車”。

美與醜這個東西，沒有絕對標準，因為眾口難調，每個人的審美觀是不一樣的。但是關於車標美與醜這個問題，我相信大部分是帶有主觀意願的。

看到此圖你明白了嗎？美與醜都是帶有主觀意願的，只要是合資的東西，再爛也是好；只要是國產的東西，再好也是爛！

以比亞迪為例，在中國的口語中，比亞迪諧音國罵，徹底被一部分人抓到了辮子，認為比亞迪品牌難聽，車標醜。但是比亞迪確保帶有濃厚中國風情的漢字車標帶到了新一代王朝系列車型，您還認為難看嗎？如果您還認為難看，那我只能說你眼睛有問題。

在我看來，國產車真的不缺少大氣漂亮的車標。

比如比亞迪的漢字標，中國人就應該用漢字作為車標。

中華汽車。無論名字還是logo都是如此有中國特色，不值得我們點贊嗎？

紅旗汽車。紅旗就是中國人的門面，無論是世界哪個角落，只要有中國參加，都會懸掛著五星紅旗，可以說紅旗就是中國人的臉面，紅旗這個品牌無論是名字還是標誌無處不彰顯著大國風範。

反觀合資車或者純進口品牌，鈴木（陵墓），斯巴魯（死八路），名爵（命絕），起亞KIA(英文死於車禍)，標緻（彪子）等等，那崇洋派人事你還認為合資品牌好嗎？

不吹不黑，下面這幾個車標大家說好看嗎？

恕我直言，我實在看不出本田，謳歌、雷諾和雪佛蘭的車標好看在哪裡。

其實無論是合資還是國產，每個企業都有自己獨到的企業文化，也都有自己本身的品牌意義，汽車本身的價值不在於小小的車標，例如法系車的質感、日系車的品質、韓系車的顏值、美系車的厚重、德系車的傳承、國產車的進步都有自己獨到的賣點，如果因小小的車標動搖了自己買某一款車的打算，我感覺真的不值得。所以買車適合自己是最好的，不要被一小部分心術不正的人左右了自己的想法，買車，自己喜歡就好！

冰哥侃車

這是一個很難回答的問題，因為設計一款優秀的車標並不簡單，要考慮到很多因素，除了設計水平很重要，還要涉及到與品牌、歷史相襯等。而每一個汽車品牌都有自己的歷史，要僅憑一個車標表現出該品牌的含義和企業精神，這是很難的。

而且，那些經典好看的車標，像奔馳、寶馬的logo，也並非一兩天就設計/演變出來的。

老實說，可能是因為大部分國產車標設計得不嚴謹、抄襲的影子太多，才讓人覺得“吃藕”。

但是，很多國外的車標也不見得有多好看，個人覺得如雪佛蘭、斯柯達的車標同樣稱不上有多美。所以，恕小編直言，題主說國產車標醜，其實醜的並不是車標，而是人心中國產二字。

中國車企當然也有好的品牌LOGO設計，只是看你認不認可而已。時至今日，中國汽車都已在崛起，比起吐槽哪些國產車標醜，醜到有沒有朋友，小編更願意說說那些值得稱讚、好看的國產車標設計。在眾多國產車LOGO中，小編心目中最好看、有內涵的5個品牌：

解放：毛主席親自命名，商標是毛主席為《解放日報》題字的“解放”二字的手寫體。

東南汽車：“鵬起東南，飛翔世界”。東南車標是一個“鵬鳥”頭部的造型設計，由東南昂首朝上，表現出振翅欲飛的態勢，展現出企業旺盛、強烈的進取心及能力。

東風汽車：很多人都知道東風的標誌是“雙飛燕”，那為什麼是燕子呢？寓意如此——燕子是東風送來的，有燕子的地方，就一定有東風。

燕子在中國傳統文化也是吉祥的代表，輕捷靈巧、翱翔天南海北，具有堅韌不拔的毅力。

觀致：作為一家完全自主研發、立志享譽世界的中國汽車品牌，觀致的車標設計當然沒令人失望。

觀致以獨特的方形LOGO設計打破了常規，使其與觀致汽車公司獨特的氣質相吻合。首字母Q代表品質(Quality)，展示了觀致品牌的創新精神。

NO.1 紅旗立標：紅旗立標造型古今中外獨一無二！絕對是全世界最美車標。在中國人民的心中，這面飄逸的“紅旗”絕對是最神聖的汽車品牌LOGO。（遊）

DearAuto

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

國產車標醜嗎，是真的沒有好的設計師還是怎樣。車標是一個車企的符號和圖騰，能在一定程度上反應車企的文化內涵以及態度，還有很強的象徵意義，像寶馬車標為藍天白雲加螺旋槳圖案，意為寶馬集團在航空發動機領域的領先地位，也表明了寶馬的悠久歷史。奔馳三叉星則代表了奔馳向陸海空三個方向的發展遠大抱負。奧迪四個圈寓意著公司合併前的四個分公司的緊密結合。

車標是一個品牌的最直觀體現，當我們提及但某個品牌時，第一時間腦子裡想到的就是它的車標，如果說國產車缺乏好的設計師似乎有點說不過去，因為自主車型對於外觀方面的打造還是非常考究的，顏值是國產的一大優勢所在，國內不少的汽車主機廠都使用了有豐富經驗的外籍設計師，設計車標對設計師而言並非難事，關鍵的一點不能為了設計而設計，還要能體現公司的內外價值。

當然不能否認有些國產車標確實比較扯淡，讓人看一眼就覺得很low,舉幾個例子，像五菱，國外有三菱，國產就搞出個三菱加兩菱就成了五菱，還有江淮，奔馳是三叉星，它就搞出個五叉星，真是把逆向研發做到了極致，相當尷尬。

另外，之所以有人覺得有些國產車標醜還有一個很重要的原因，就是國產車的品牌能力差，在檔次和麵子感上與合資車有很大差距，說白了就是廉價，試想一下廉價的東西設計的再好也並不能讓人覺得它漂亮有美感。好像從來沒有人說過奔馳，寶馬，奧迪的車標醜吧，如果把奧迪的車標放在國產車身上估計也會有罵聲一片，當一個品牌高檔了之後就不會有人去質疑它的車標設計了，即使很low大家也會覺得好看。

除了一小部分車企充滿山寨感的車標外，大部分自主車標的美醜並不是設計原因，更多的是消費者的心理作用，我想當有一天國產車有實力和合資車甚至進口車一較高下的時候，估計也沒人再說它車標醜的事了。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

李老貓說車

咱們自主車的車標真的都很醜麼？其實並不是這樣，還是有很多自主品牌的車標令人耳目一新的，但由於自主車的品牌度過低無形中的拉低了這些本來很經典的車標的格調，這更多的是心裡上的問題！比如最近鄙人發現長城比較新的產品WEY的車標就很經典，質樸卻擁有厚重感，沒有過分的浮誇卻包涵堅定的氣場，若配在外國品牌上絕對不會有人說它醜！如下圖所示長城WEY的車標！
這個車標真心很漂亮，只要不是抬槓誰都不會說它醜，由此可見咱們自主車也是有漂亮的車標的，只不過是由於自己的出身降低了車標的實際魅力！再者不要忽略一點，WEY由於是初代車型，所以它的車標比較容易設計，因為設計它不必受到前幾代車標的影響，因為它本身就是第一代，不必去傳承前代車標的元素，所以它之前如同白紙，設計者只需設計出一個令人欣賞的圖案即可！而像一汽這類的具有多代傳承的車標反而不容易被設計漂亮了，因為後來的設計者往往會受到前幾代的設計元素的干擾，導致他們必須要引用前幾代車標的一些元素作為文化傳層，卻無奈早期的車標並不怎麼好看，這樣一來反而令後來的設計師無從去下手，如下圖“一汽車標”，若不徹底的從頭再來一遍，就這遺留的元素很難變漂亮！

非專業車評

第一，不是中國沒有設計師，而是中國現在有很多設計師

但為什麼中國那麼多設計師，但卻沒有看到有出色的設計呢？

中國很多設計是被客戶或企業牽著鼻子走的（經常會看到有些文章是寫設計師抱怨客戶對他們怎麼怎麼的，改改改等）一開始設計出來的還挺漂亮，但是寓意上呢客戶不滿意就要加加加，一個標誌要有幾種甚至十幾種寓意，因為客戶不滿意就不會付完設計費，所以只能聽從客戶的那瞎指揮，最後出來的作品就成了你們現在吐槽的目標。

第二，缺少優秀的設計大師

中國目前的優秀的設計師也有不少，但是缺少非常優秀出色的設計大師，他們在自己的專業上沒有話語權，因為最終錢還是要客戶給的。所以在這種環境裡面很難出現優秀的作品。

第三，企業需求

很多企業更注重車標的寓意，不太注重車標的美醜和一些領導的審美就是對標國外品牌車標。因為一些企業認為寓意好它的產品才能買的好，車標再漂亮也不一定能買的好，所以一些企業吧車標的美醜的重要性放在了最後一位。

第四，品牌沉澱

國外有那個汽車品牌的車標是一直延續到今重來沒有改過的？沒有，這就是要時間去沉澱、更改的。國外的汽車品牌的車標現在有很多漂亮美觀的，它們以往用過的車標也有很多是很醜的，因為它符合當時品牌的理念，所以一個車標美不美觀也是要時間去沉澱更改的。

最後

不要再抱怨那麼多了，自主品牌（無論汽車還是手機、互聯網等）這幾年的進步大家都是有目共睹的，就讓他們用時間來證明吧，我相信未來自主品牌能夠做得讓現在吐槽的人改口讚美。

注意：一個好LOGO肯定是它的美觀和品牌寓意完美結合才是好LOGO

設影

這個問題，想必樓上的友人已經給了你很完美的解釋，我說再多，在你看來就是重複，就是多餘。那麼咱們今天就說點別的。

1，下面就是簡單聊聊車標，這個東西對於一個車來講直觀重要，起到很重要作用，不僅僅是為了好看，更象徵著一種文化，一段歷史。

2/在我們在看，一些外國的車大眾，寶馬，奧迪，奔馳，本田，豐田，福特等還有很多，還有一些超級跑車的車標瑪莎拉蒂，保時捷，法拉利，蘭博基尼，布加迪車標都很酷，這是為什麼？

3/我個人覺得車標更像是一扇大門，在給我們展示，也象徵了一段歷史，每個車標並不是一下子都定型的，也都需要改善，都需要改進和更新，最主要與時俱進。

4/真心不是沒有好的設計師，我們大家都知道，每一部車子都是一個作品，都需要靈感，而不是胡亂搞出來的，都是根據一些歷史，或者根據別的事情演化來的，用來祭奠或者是預示著某種含義.

5/中國的國產品牌，紅旗，解放，東風比較早的啦，給人的感覺很平民，很乞丐，尤其是象現在的國產車標更是簡單的不能簡單了，主要是沒有自己的汽車家族，沒有自己的汽車文化，沒有自己的汽車背景，沒有自己的汽車歷史，怎麼可能創造出來屬於自己的東西，只能是高仿別人的，最後還是沒有自己的，迷失了自己。

最後還是希望咱們自己的品牌，能靜下心來，想想發展方向，怎麼樣才能保持住自己的汽車元素，以及汽車背景，能夠有自己的汽車文化，有自己的路，中國特色的社會主義！

一點汽車Car

中國汽車工業真正發展的時間也就是短短二三十年的時間，這樣的發展經歷是無法與國外動輒幾十上百年的巨頭比較的。不僅如此，國內的汽車文化也遠遠無法給歐美汽車市場相提並論的。

有的人說，國產車車標不好看，沒錯，這是現狀。雖然不能說全部都不好看，起碼大部分車標確實不符合我們的審美標準。而我想，這個現象的存在，這是我國汽車工業落後於人的表現之一。

前文提到，我國汽車工業的真正發展黃金階段沒多久，真正開始發力也是進入新世紀的事情了。總體來說，國內的汽車企業欠缺汽車文化的薰陶。因而，就不能單純的要求這樣一群剛剛跨入汽車門檻的人，給我們帶來多麼好多麼好的產品設計，包括LOGO。

而每個汽車品牌的LOGO設計，都蘊涵了深刻的品牌文化，以及企業希望想體現的品牌價值等等一系列的人文情懷。在企業自身發展的過程中，為了符合自身發展需要，在不同時期更是需要通過LOGO的表現形式做出修改。

縱觀國外知名汽車汽車，無論是日本的豐田，還是德國的大眾，在自身剛剛起步的階段，LOGO的設計，也是讓人頻頻吐槽。但歷經數十年的發展，這倆家汽車品牌的實力，有幾個人敢小看的？而且，每個發展階段的LOGO設計，越來越美觀大方，直至最終定型。

(早期豐田LOGO，有沒有開瑞汽車的即視感)

每個汽車品牌在發現過程中，升級甚至是更換LOGO都是很常見的。以凱迪拉克為例，其作為美國好話車型的一員，又是總統指定座駕，按理說，LOGO設計的也是很大氣上檔次了吧？但是人家偏不這麼想，為了讓LOGO傳達出的內容，更符合品牌精神。幾乎每隔三年都要升級更換一次，迄今為止，更換LOGO的次數多達38次。

(以上是凱迪拉克部分年份的LOGO設計)

總結:事物的發展，往往尊循倆個極端，要麼越來越好，要麼失敗消亡。隨著產業升級，自主品牌廝殺的大幕正在拉開，交手過招手段盡出。大浪淘沙之下，只有金子能夠剩下，而剩下的這些金子，勢必會更注重汽車文化的發揚。相信不久的將來，自主品牌的LOGO文化，會越來越符合市場大眾的審美觀。

鴻漸談車

說中國車標醜，這個評論有失偏頗。每一個企業的商標都有自己的含義和歷史，所表達的含義也不一樣，這也包括中國汽車行業。比如BYD（比亞迪），是Build Your Dream的簡稱，意思是：建造你的夢想。\n 我想說，難道國外的車標就是非常完美嗎？我看不一定，只不過是在有些人的眼裡，覺得外國的就是好，什麼都比中國好，崇洋媚外。我想反問一下某些人，BYD車標到底什麼地方醜呢？比亞迪公司是目前中國綠色能源的代表，比亞迪電動汽車，大型純電動客車，遠銷日本和歐美等汽車發達國家，每一輛車的銷售價格達400萬，而且國外客戶就認這個“BYD”商標的車，其他商標的車還就是不認可。\n 中國第一輛汽車是長春一汽解放牌，到現在也就是幾十年時間，而國外汽車很多都是上百年發展了，再加上國外對中國的技術封鎖，中國製造所經歷的歷程，又有多少人去研究過。某些人說話不經過大腦，違背客觀事實，我們不用去理會。\n 說中國沒有汽車商標設計師的人，同樣是大腦進水了！每個企業都有各自的理念和文化，每一個汽車商標都包含很多企業文化在裡面，並不是隨便設計一個車標就可以了！再說了，汽車廠商的商標設計師，為什麼人家非得要按照你的喜好去設計車標呢？\n 無論汽車商標設計得怎麼樣，那都是設計師們的原創設計，我們應該尊重人家的勞動成果。而且汽車商標代表的是一個企業的形象，不代表某些人的嘴巴（你還沒有資格去評論設計師們的勞動成果）。國外車標確實是很漂亮，比如沃爾沃，同樣還不是被中國汽車所收購。\n 以上純屬個人觀點，僅供參考。

關鍵字: 設計師 關心 標誌