随着当前智能化汽车的发展逐渐提升，自动驾驶技术成为越来越多车企融入的一项技术，但由于国内当前仍未有这方面的相关标准。3月9日，工信部科技司发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示。
根据国家标准委下达的国家标准制修订计划，工信部已组织完成《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准制定工作。不过，在标准批准发布之前，为进一步听取社会各界意见，现对标准报批稿及编制说明予以公示，截止日期2020年4月9日，通过后将从2021年1月1日起实施。
根据当前发布的报批稿，自动驾驶汽车暂分为5个等级为主要依据。
0级驾驶自动化（应急辅助）：驾驶自动化系统不能持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，但具备持续执行动态驾驶任务中的部分目标和事件探测与响应的能力。
2级驾驶自动化（组合驾驶辅助）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。
3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务。
4级驾驶自动化（高度自动驾驶）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。
5级驾驶自动化（完全自动驾驶）：驾驶自动化系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。
整体来看，与美国的SAE分级标准在整体分级思路和分级划分标准基本没有太大区别。均为6种不同等级划分，对自动驾驶等级方面均有具体界定，仅在某些方面存在细微差别。
随着目前市场上越来越多的电动车型及智能化汽车的出现，已有不少车型配备了有限的自动驾驶辅助功能，可以实现自适应续航等功能，极大缓解了驾驶员的长途行车压力和日常需求，但由于部分车企在宣传方面会有些“夸大“的宣传，以致于误导消费者的选择。因此，加大这方面标准的制定和实施，将规范驾驶自动化系统的要求，为智能网联汽车发展及相关行业管理提供基础支撑。
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