最近關於美國要斷供C919客機發動機成了熱點話題，最後被證實是虛驚一場，即使如此也引起網友對發動機這一塊討論，除了C919發動機的新聞外，收購烏克蘭馬達西奇公司的事也拍板定調。
要是敢斷供，我先敬美國政府和通用有種
根據美國BuzzFeed網站25日稱，烏克蘭方面透露，反壟斷委員會將在3月宣佈，禁止中國的北京天驕收購烏克蘭的馬達西奇公司，美國已經準備一家空殼公司收購馬達西奇，關於收購賠償金方面還沒有跟美國談妥，但很大概率是烏克蘭自掏腰包賠給天驕。
還是“烏里揚諾夫斯克”核航母劇本
劇本還是那個老劇本，但架不住人蠢，烏克蘭還是沒擋住美國的胡蘿蔔加大棒，而美國這招也是屢試不爽，北京天驕這邊也沒好哪裡去，前期所有做的收購工作幾乎白費，到嘴的鴨子就這樣飛走了，至此天驕和馬達西奇收購案到此結束。
雖然不少網友在痛批烏克蘭的短視和美國的陰險阻撓同時，也強調發動機國產化要自力更生，但不可否認是這個收購案對國內航空發動機發展是有利的，因為馬達西奇太多東西值得我們去收購。
馬達西奇的紀念郵票
簡單來說目前收購馬達西奇最直接的好處就是能為國內蘇制和俄製直升機備足零件，目前國內還有三百多架米17/171、卡-28/31系列直升機，這些飛機用的都是馬達西奇的TV3-117系列發動機，為了保證這些直升機出勤率，毫無疑問要耗費大量資金進行採購，如果收購馬達西奇不僅能節省寶貴的外匯，還能保證發動機交貨不受外部條件影響。
而在2017年的北京航展上，天驕航空與馬達西奇公司簽署了《TV3-117VMA-SBM1V系列及其改型發動機批產和大修授權合同》和《TV3-117VMA-SBM1V發動機採購意向合同》兩份協議來看，國內對TV3-117系列發動機需求非常大。
TV3-117VMA-SBM1V發動機
北京航展天驕航空的展臺
除了直升機發動機外，馬達西奇在固定翼飛機發動機上也造詣頗深，目前馬達西奇主要產品有AI-25 AI-222為首的低涵道比小型發動機，第二是D-36為首的小型高函道比發動機，第三個就是D-18t、D436大型高函道比發動機，最後還有AI20、D-27渦槳發動機，產品相當豐富，拋開性能不講，只要你有需求，裡面總有一款適合你，比起花費巨資和大量時間重新開發一款發動機要划算的多，而馬達西奇產品是現成的可直接使用。
馬達西奇產品相當豐富
除此之外，將馬達西奇的發動機產業打包引進，不僅能培養國內人才隊伍，還能讓航空發動機的加工生產和工藝管理得到提高，比起閉門造車還是要強上不少。
l15高教用的就是馬達西奇АИ-222К-25發動機
如果說以上的發動機都還只是大家看得到實物，那馬達西奇的資料則是巨大的無形資產，作為航空發動機行業的老兵，馬達西奇積累了大量的試驗和生產數據，這些數據在研製過程中起著舉足輕重的作用，沒有大量高效的試驗數據，就沒有高性能的航空發動機，這些數據都為後續發動機設計和改進提供了重要依據，尤其對航空動力落後的我國來說意義重大。
研製航發好比解數學題，需要不斷嘗試，把有可能的公式組合並帶入計算，才能得出最優答案
所以收購馬達西奇對我國航空發動機產業是有巨大的利好，同樣道理美國也懂，所以才要不擇手段阻止交易，而對網友們強調發動機要自力更生這條小編並不否認，但也請記住“能用錢解決問題都不是問題”，反而是用錢解決不了的才是問題，比如--時間和經驗積累！
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