東震木
2019年3月份的時候，“董小姐”董明珠女士在接受採訪的時候，就“開炮”國產車說下“粗製濫造”。一時之間國產車的老總們也是紛紛表態，對於國產車的製造水平已經世界一流，處於領先地位。
近日，“董小姐”再次“炮轟”國產車行業，直接質問：國產車水平全球領先，那麼國產車創始人，為什麼不開自己的車？一石激起千層浪，“董小姐”的一語就像一把“鋼刀”，直插國產車創始人的胸口。
就目前而言，已知的除了比亞迪的老總座駕是旗下的沃爾沃以外，其餘的座駕都是非自家的產品。
對於董明珠再次炮轟國產車：作為創始人，誰開的是自己造的車？個人是這樣看待的：
一、國產車創始人，開“誰”家的車，是人家的自由。
每一個人都有自己選擇的權利，不能以是哪方面的創始人就不能使用別家的產品，個人認為這樣的比較有些“牽強”。反過來想，也可以稱之為在學習好產品，通過自身的乘坐、駕駛、體驗等，能更好的思考自身產品的不足。也存在這種情況。
也就是說，不能用是否使用自己生產的產品形容產品質量的“好與壞”，這個理由太“牽強”。向好的產品學習與使用，沒有什麼不好。
針對的市場是不一樣的。如果生產的產品針對的是中端市場，那麼就不能使用高端的產品嗎？並不是，對吧。生產的是十幾萬的轎車，難道就不能使用幾百萬的轎車了嗎？完全是可以的，並且擁有自主選擇的權利。
二、國產車創始人，應該反省。
雖然，從選擇的自由權利中，第一點也說到了，可以任意選擇。但是，從給人的感覺上，國產車創始人，連自家的產品都不去使用，實在是說不過去。就好比，“降落傘”的故事一般，如果不降生產“降落傘”的趕上飛機，讓他們去感受跳傘，怎麼才能生產出來100%打開傘的降落傘呢？
如果連創始人都不去使用自家生產的產品，安全、舒適度、體驗等，又如何提高呢？
為什麼“董小姐”拿國產車“開刀”？不僅僅是如今的國產車創始人們絕大多數不使用自家產品，從幾十年來，國產車提高的除了生產技術，其他的進步甚是緩慢。
要說生產技術層面，確確實實有著“質”的飛躍。但是要從國產車的質量上面去看待呢？為何，國產車被“合資車”“外來”品牌所壓制呢？只能進入到中低端市場，高端市場可以用“零”形容呢？
再來反觀電器行業。可以說，汽車與電器都是在同一起跑線上起步的，雖然說汽車的零部件多，但是電器的種類也不少。但是，現在電器絕大多數首選的還是外國品牌嗎？不管是電視機還是電飯煲、空調等，絕大多數人首選的是國內品牌，而不是國外品牌。而汽車呢？20萬以上，更大概率的則是首選國外品牌吧？
所以，這些情況都是需要國產汽車創始人們反省的內容。為什麼會如此？為什麼，我們的技術僅僅提升的是製造水平，而不是自主的“核心科技”？為什麼國產車僅僅只能針對的是中低端市場，而不是高端市場？都是需要反省的內容。
三、董明珠也想造車，在為自己未來的車“造勢”。
“董小姐”投資珠海銀隆可以說是“吃了大虧”。但是，董明珠有放棄造車嗎？並沒有。未來，董明珠可能會打通格力造車的這一目標。個人認為有三點：
1、美國每1000人約有800輛汽車，歐盟約有500輛，我國約有170輛。也就是說，我國汽車市場還具有翻倍的潛力，具有一定的市場；
2、格力在尋求多元化發展的道路上一直沒有停歇，不管是手機還是芯片，一直在嘗試著做多元化發展。多元化發展，對於格力而言其實是有利的。為什麼？因為單一的空調發展，總有一天，市場會飽和，並且單一產品所承擔的風險性也是具備的；
3、汽車存在一定的市場，格力也希望能夠通過自身的打造與品牌的影響，拿下汽車空調這一塊。而最有利的，就是自己製造汽車、打造品牌。
所以，從這三點來看，個人認為董明珠想通過國產車現在存在的“缺陷”，能真正的拿下汽車市場。
總結：就國產車創始人開“誰”的車，雖然說是自由，但會引人深思。希望國產車創始人們也反省反省，應該如何更好製造出高品質的汽車，而不是自己都不使用自己品牌。
