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今年的物流的發展前景總體來說前景是很好的。
據專家預計，2020年上半年，社會物流規模增速呈現回落態勢，社會物流總費用佔GDP比率為18%。
隨著主要經濟體貿易流大幅減弱，亞美、亞歐等全球海運主幹航線的貨量不可避免地進入下行通道。物流需求的增加，以及對物流認識的深化，中國在計劃機制下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向，積極擴展經營範圍，延伸物流服務項目。漸向多功能的現代物流萬向發展。
2020年中國物流市場份額高達1萬億，主要是由近百家快遞公司爭搶市場份額。從目前國內物流行業的主要背景上看，國企以及民營快遞公司分天下。預計今年這個行業不會出現很明顯的行業洗牌、兼併和整合的趨勢，而行業集中度會不斷提高。
事實上， 在今年特殊情況下，物流的作用特別明顯，相信大家都是有目共睹。今年的郵政順豐京東，為社會為國家貢獻了不計其數。縱觀2020年，還是以菜鳥係為主的快遞物流，然後以及京東順豐郵政，佔據了市場90%的份額。前景還是挺好的。
崢嶸君Ai
根據國家郵政局預測，預計2020年郵政業務總量完成1.9萬億元，同比增長20%左右，其中，快遞業務量完成740億件，同比增長18%左右。
隨著移動互聯網技術成熟，在國家政策支持下，“互聯網+物流”強勢崛起，“大數據”技術將得到充分應用，物流路線、選址及倉儲等環節，都有望得到進一步優化。
隨著下游行業競爭日益激烈、社會分工不斷細化，第三方物流公司將興起，開始參與到客戶更多的業務環節，服務範圍逐漸擴展，從合同物流向虛擬生產、物流金融等拓展，升級為第四方物流，即供應鏈物流。
同時，企業內部的物流也會發生重大變化。效率較高的內部物流逐漸獨立，演變為專注於某個產業的第三方物流公司;而效率不高的內部物流逐漸被淘汰，外包給第三方物流。
細二哥
談談我自己的看法：物流行業已經是我們生活必不可少的很重要的一環，現在實體經濟下滑的很大原因是因為網購，但是網購的體驗有很大的體驗就體驗在物流上，現在的物流已經漸漸地剩下了僅有的我們所熟知的快遞行業（四通一達），但是服務確好像大大不如從前
就今年來說，經歷這個疫情，大家網購的意識又增強了，所以今年物流行業會高速發展，尤其是在最後一百米的競爭上，就目前來說只有京東和順豐能做到這一點
小嶽的日常
1，今年年初物流受到不少影響，但是相對的封閉物流影響不大，例如京東
2，最近這一段時間由於高速通行費的問題，物流行業成本降低，然而利潤卻開始下降，物流從業者壓力成本增加
3，下半年開始物流行業好轉加快，畢竟經濟下行壓力增大，國家必然大力支持物流業的發展
署名夏先生
出口物流面臨嚴峻挑戰:
1. 各國國家航班取消，運力減少很多
2. 海外查驗率比以往高，放行慢
3. 空運物流時效比以往慢一週
4. 物流成本增加快，比國際快遞還貴了
5. 很多電商倒閉，物流公司也有不少堅持不下也面臨破產
跨境物流供應鏈阿布
首先物流行業還是一個上升的行業，這樣說吧，前十年城市人網購實現了，後十年就是發展農村人的網購，所以說物流行業還是有有肉可吃。想做大物流行業基本不可能，因為那幾家大佬已經姥姥霸佔，只能以專項物流發展，把一個專項做到極致，還是可以分到一份蛋糕的！
智能化安防通信老頑童
目前來看物流行業發展還是不錯的，這幾年電子商務行業仍然處於高速發展的紅利期，配套的物流需求也會迅速擴大，再加上這次疫情，越來越多的領域會搬到線上，以及物聯網的落地等等，物流行業後面發展空間非常大，但是目前有往行業寡頭髮展趨勢，後面也許整個行業會被幾家壟斷
銀鯊王子
今年物流行業將會在疫情結束後，業務量會比之前的超出百分之兩百
小萬愛演戲
今年物流行業整體還是不錯的，上半年有國家給的大福利，過路費免費。另外國家疫情開始後，整體行業受到抑制，燈疫情過了以後，會有反彈。到時候會帶動整體行業發展，物流行業也會受到利好消息影響！
快影歲月留聲機
物流基於電商，目前的情況是物流行業發展不錯，但是競爭壓力大
