灵魂在何处安家
为什么宝骏530刚出来时，人们纷纷说定价太高，但20多天却卖了10000多辆？ 我觉得这个感觉大家肯定是和宝骏510比较了，毕竟当初宝骏510上市的时候起步价才三万多，而作为新大哥，一经上市，起步价就达到了七万多，大家肯定会觉得这个定价太高了，虽然你的销量打破了哈弗H6连续58个月的冠军，接下来你是不是有点飘了
但是20多天下来，宝骏530却交出了一万多辆销量的好成绩，在这其中，离不开的是车辆本身的诚意，也与这几年宝骏车在市场的好口碑分不开。
宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，出身五菱的宝骏，继承了五菱车的一贯优点，实用，耐用，性价比高，在五菱的基础上，宝骏比较注意科技配置的应用与内饰设计的潮流性，这些使得宝骏730一经上市，就受到了市场的欢迎，接下来几款车也做得不错，直到宝骏510上市，更是斩落了哈弗H6一直蝉联58个月的销量冠军。
其实客观来看，宝骏530车身线条非常的犀利帅气，车身尺寸长宽高分别是4655mm×1835mm×1760mm，轴距为2750mm，尺寸比510大了一圈，对比哈弗H6和长安CS75也不遑多让，尤其是它的空间性做得更是不错，不然，喜欢空间大的国人怎么会买账。
市场是一个很实在的东西，当好的车型出来后，市场会给出最好的答案，所以大家在对待新车时要客观的对待，不要带着有色眼镜来看待它。
汽车很听话
我觉得还是宝骏530性价比其他车系高很多。家庭的实用性耐用性也不比其他车差。我买的是12款的宝骏630已经开快6年了吧，本打算过完年就卖了，价格都谈好了，但是后来出点小意外，没有成交，所以现在还开着，才跑了4万多公里。我买车的时候什么也不懂，纯外观主义，相中了就买了，本打算买奔腾B50的，后来听说挺费油的就pass掉了。又不喜欢老款捷达的内饰和外观所以也pass掉了。好了言归正传，我记得14款以前的宝骏，内饰都是渣渣！到处都是硬塑料，隔音也不好，过减速带都能蹦起来！发动机，变速箱，底盘都还湊和，那时还没有什么730.560.510.310等等，大概在730出来之后宝骏开始在内饰方面，配置方面下功夫，就是所谓的性价比！而且一年比一年强。
价钱方面，大家要记住一分钱一分货，价格太低，用料肯定越差。我相信这是市场规律，所以也别一味的强调价格。
用车方面，对得起那句话“可靠的伙伴”，从没有把我丢在路上，每次都安全到达，任劳任怨。发动机变速箱也没什么缺陷我觉得就可以了，安全第一位。我觉得现在的宝骏在底盘，内饰，隔音方面肯定比以前强很多，一个品牌的崛起是需要过程的，我就是你们的前行者。
现在贸易战，大家买国货才是最有力的支持！相信宝骏会越来越好。
爱旅游的小火柴
宝骏530个人觉得是一款良心车，因为我天天和它见面，也熟悉530的一些配置。
宝骏530长宽高分别为4655/1835/1760mm，轴距达到2750m这么大的级别尺寸，提升了良好的乘坐空间。
宝骏530被称为型鲨，宝骏530的前脸威猛、彪悍，却没有给人一种气势汹汹的压抑感。前脸最吸引目光的设计就是俗称“眯眯眼”的未来眼设计，集成了行车灯+转向灯+示廓灯功能，使得宝骏530走到哪里都有一种焦点的感觉，在如今街车当道下，绝对具有强烈的辨识度。
DCT顶配悬挂是梯形多连杆独立悬挂，手动最高配的后悬架采用的是扭力梁悬挂，所以在舒适性上肯定有所区别。在外观方面，后杠上的双排气筒只是装饰，原车还是单排气管隐藏在后杠下方。 后悬挂为独立悬挂，有舒适的乘坐感。 多幅式的轮毂设计，装有著名的世界大牌马牌轮胎。轮胎采用了215/65R17的尺寸，这样一个大的扁平比轮胎增强了车辆的通过性。
家族式的平底设计的多功能皮质方向盘，手感特别柔软。左侧是行车电脑和定速巡航，右侧是多功能媒体控制。
动力方面搭载1.5T和1.8L自然吸气发动机，其中1.5T最大功率110KW，最大扭距230Nm，并提供了六挡手动变速箱和六档湿式双离合器变速箱，解放了左脚驾驶起来非常轻松。
正因为宝骏530这些人性化的设计，才有宝骏530这么好的销售，欢迎大家评论留言。
专注五菱宝骏
我们知道，宝骏汽车是一代神车了，特别是宝骏510刚推出的时候，那可是火了一片天了。在今年，宝骏也趁热打铁，推出了宝骏510的升级版宝骏530.在530显示出价格的时候，网上纷纷哀嚎一片，说什么宝骏你飘了之类的。
我们可以看到，宝骏530的起步价都是7.58万起售，想对比与宝骏510的3万多的售价，这价格是有点猛。也难怪普通的消费者一时无法接受。也怪不得：那时消费者说宝骏你有点飘了；宝骏你翅膀硬了等等。
那竟然宝骏530价格刚出来时，消费者纷纷怨声载道，那现在他的销量怎么样呢？
据消息，宝骏530刚上市20多天，就销量破万了。这不是最好的打脸方式吗？
其实，拿宝骏530与宝骏510对比，是对宝骏530的侮辱。说真的，宝骏530在定位上，在配置上，在空间大小上都比510好了太多，完全可以说不是一个档次的，那价钱高点也是正常的啦！
其实若拿宝骏530与哈弗H6,长安CS55对比，才发现宝骏还是很具备良心的。所以宝骏530刚上市20多天销量就破万那也是正常情况的。
有人说：若把宝骏530挂一个大众车标或者丰田车标，他的价格至少13万起步。这也可以看出消费者对宝骏530的肯定。
宝骏530从刚出来时的反对声，到现在的20多天的破万销量。这脸打的疼不？
你们怎么看呢？一起评论区侃侃吧！！！
锋谈天下
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宝骏530 刚上市公布价格的时候，很多人以为530的定位和包括510差不多，毕竟头上还有个宝骏560，性价比并不咋样。于是很多人觉得，7.58万的起步价有些贵了。
但是当530正式上市以后，宝骏530依旧给力的外观内饰，以及非常厚道的配置，让人们不再觉得这个价钱贵了，毕竟这是一款紧凑型SUV，而且比同级别的帝豪GS更加的大气，配置也更丰富。
俗话说，不怕不识货，就怕货比货，宝骏510上市这么久，宝骏汽车的质量基本已经得到了市场的肯定，加上霸气的外观，华丽的内饰，丰富的配置，所以，宝骏530估计又会是一款神车。
景德镇吉利4S店郑亮
我是一位死磕汽车的内部人士，时不时爆点猛料，欢迎关注交流。
一直说报猛料，其实是想通过发文爆料的。问答很难找到合适机会。没想到今天找到了一个。
首先说说网络上的销量是怎么来的。
我们要知道数据统计口径不一致，那个销量可是千壤之别。网上公布的数据一般是修饰后的发车数。除了发车数之外，还有：实销数（真正销售给用户的数字）、上牌数、上险数。如果算实销数准确性的话，那是实销数、上牌数最为准确，但这两个数字现在无法得到（以前可以买到上牌数，现在不行了，不允许了）。所以，现在能得到上险数（花高价买的）和发车数。
一般机构是不会花这个钱买，因为真的很贵。个人更不会了，我们就通过网上数据来确认销量。那个量更多的被修饰过了。其实更多的是一场数字游戏。
再说说宝骏20多天1万的销量。
真正销量并没有那么多，那是厂家想让我们知道的一个数。而且一个车型销量到底怎么样，最好等上市5-6个月后，这个会更准确。要知道，虽然公布是刚上市，其实厂家已经在一两月前开始预售了。预售期间的量都会放到上市后的。
最后再说说宝骏530
宝骏为了强推530，真的是下血本了。竟然把宝骏560停售了，要知道这个车虽然没有当年勇猛，但月销还是8000多台的。宝骏为什么这么干呢？最重要的原因是：宝骏希望借着宝骏530把品牌向上发展，用宝骏530的成功去换取更多的品牌溢价空间，为推高端车型做准备。
宝骏已经规划了未来几款价格更高的车型（涉及到宝骏内部规划信息，不便透露具体信息），但可以说的：他们计划在轿车、MPV、SUV领域进行各个级别车型全覆盖。不久后，我们将看到宝骏推价格更高轿车新闻了。
PPT说车
小编你别BB啦。我一开始也觉得不错，差点下手买了，后来冷静下来经过多方比较，这个还真是挺差的。众泰T500,新瑞虎3等都比530更好。买530的人纯属是宝骏迷，和车子价位好坏坏没啥可比性。就说它发布会时说优惠5K和18个月免息的政策吧，问过4S店的销售，都是有条条框框限制的，不是随便下订单了就允许的。所以，新上市的车普遍都没有优惠，这也是普遍的规律。
咚动腰
其实一款新车第一个月的销量只能说明宣传的好，不能说明其它的问题。
若是一个产品越卖越差肯定是有问题的，神车思域之前买车要加价，可是现在呢！群众的眼睛是雪亮的，现在网络也挺发达，产品好不好是藏不住的。
毕竟做好产品才是最重要的，买产品最好靠口碑与产品质量，而不是短期的宣传，前期卖的好不能说明任何问题，一直卖的好才能说明是实实在在的好车好产品。
虽流浪不孤单
价格不高吧！这么大空间，配置又好，才卖几万起。如果这车是丰田本田卖个十来万你们又讲便宜了，其实很多人买车心理需要大于实际需要，都好面子，十来万买个入门级的合资车，不如买个国产顶配车，无论是空间，配置，安会性，都会比入门级的合资车优秀很多很多
yy艺yy
这只是刚刚开始，一万辆对于别的车企来说够牛逼了，但是对于宝骏来说太不像话了。神车光环有可能会被打破。寄予我们都没钱，你如果慢慢的贵慢慢的我们也不会选择你，现在能选择的国产车多的很没必要选择伪国产
