夭寿啦，对面的59下山啦！"这句话相信很多人都不陌生。由于生产年限长，再加上改进型号众多，"五对负重轮传奇"可以说是深深烙印在了不少军迷心中，甚至在军迷群体中还诞生出了一个团体——数轮党。只要车辆底盘有五对负重轮，那么就会被归纳到"59改"的行列中。然而，一般情况总有特殊化，在解放军的众多"五对负重轮"当中，还真有那么一些不务正业的车，放着正经坦克不做，而是担当一些稀奇古怪的罕见车辆。下面，就让我们去看看这些奇葩的"五对负重轮"吧。
60式中型履带式牵引车的蓝本，苏联AT系列履带式牵引车
上个世纪60年代，解放军炮兵基本摆脱了骡马化，达到了摩托化的水平。虽然机动性有了质的飞跃，但在一些特殊地域，比如泥泞区域，轮式炮兵牵引车只能望"泥"兴叹。然而在战时，能让军队选择地域地形的机会并不多，想要克服泥泞地域的限制，基本只有两个办法。一是大量装备履带式自行火炮，二是用履带式牵引车替换轮式牵引车。在当时的经济条件下，全军换装履带式自行火炮显然不现实，那么只能从牵引车身上下功夫。在借鉴了苏联AT-C型履带式牵引车的方案后，当时主管兵器工业的一机部五局，正式下达了研制914B牵引车的任务。设计定型后，该牵引车被正式命名为60式中型履带式牵引车。
"五对负重轮"的60式中型履带式牵引车
60式中型履带式牵引车最经典的外部特征，莫过于它有"五对负重轮"，按照"数轮党"的理论："一二三四五！恩，它一定是59改！"玩笑归玩笑，作为中国第一代履带式牵引车，其性能还是相对不错的。在动力方面，其装备了一台功率为221千瓦的四冲程V型12缸水冷柴油机，空载时的单位功率达16.7千瓦/吨，这一指标不仅远超59式中型坦克，也超过了后来的86式步兵战车。强大的动力系统令60式中型履带式牵引车拥有了强大的牵引能力，该车可用于牵引战斗全重为15吨以下的火炮或拖车，同时还能运输5吨左右的弹药和作战物资，这些指标在当时来说都算是可圈可点的。在60式中型履带式牵引车的基础上，军工人员还发展出60-1式中型履带式牵引车、83式273毫米自行火箭炮等变形车辆，为陆军机械化做出了不小的贡献。
81系列火箭扫雷弹和其结构图
身为一代经典坦克，59式坦克拥有众多的"亲戚"与"小弟"，其中比较著名的就是62式轻型坦克。作为59式坦克的轻量化版本，62式轻型坦克同样采用了"五对负重轮"的行走装置，因此，62式也算是"五对轮家族"的一份子。不过，今天我们的主角并非62式轻型坦克，而且它的一种罕见变形车——GSL110B型火箭扫雷车。上个世纪80年代，解放军研制成功了81式火箭扫雷弹与扫雷车，并在实战中获得了比较不错效果。不过，81式火箭扫雷车采用的是轮式底盘，越野能力和防护性均有待提高，而且该车只能携带10枚扫雷弹，威力有限。针对这些问题，军方决定研制性能更强的火箭扫雷车。
炮塔如同刺猬般的GSL110B型火箭扫雷车
相关科研部门领取任务后，结合实战经验，决定在62式轻型坦克底盘的基础上，研发新型火箭扫雷车，这就是GSL110B型火箭扫雷车。与81式火箭扫雷车相比，GSL110B型火箭扫雷车的携弹量，从10发增加到24发，威力大大增强。其单车扫雷面积大于 10000平方米，扫雷率大于95％，仅需2分钟就能由行军状态转入战斗状态。GSL110B型火箭扫雷车的最高时速为 55-60公里，最大纵坡爬坡度为30°，最大横坡爬坡度为20°，这些都比轮式车辆有了显著提高。不过，随着局部冲突的结束以及62式轻型坦克逐步退出现役，GSL110B型火箭扫雷车没能进行大规模生产。
参加珠海航展的QN-506新陆战之王
如果你认为上面两款车辆不是正统的"五对负重轮"，那么下面这款变形车绝对是"59魔改"的嫡系。在2018年的珠海航展中，有一款新型的火力支援车吸引了人们的目光，它就是利用59式坦克底盘改装而成的QN-506新陆战之王。与已经公开的国外火力支援车相比，QN-506最大的特点就是导弹多！该车可携带4枚QN-502C反坦克导（防空）弹、4枚能够垂直发射的S570巡航飞弹以及20枚QN-201多用途导弹。一辆车携带近30枚导弹，除了多管火箭炮外，几乎罕有坦克装甲车辆能够携带如此众多的导弹。除了导弹外，QN-506新陆战之王还携带有1门30毫米机关炮以及1挺7.62毫米机枪，可谓是武装到了牙齿。
QN-506新陆战之王所携带各种武器装备
虽然现在利用59式坦克底盘改装步兵战车、火力支援车的方案众多，但火力能够超越QN-506的还真没有几个。再加上59式坦克的底盘价格低廉、存世量巨大，给未来改装打下了较好的基础。尽管QN-506的外观以与59式中型坦克大相径庭，可正应了那句老话："远看炮塔吓死人，近数五对负重轮！"同样的气息、同样的味道在QN-506新陆战之王体现的是淋漓尽致。
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