百姓说车315
湿式双离合可靠性和扭矩容量＞干式双离合
湿式双离合制造成本＞干式双离合
湿式双离合换挡平顺性＞干式双离合
干式双离合发热量＞湿式双离合
干式双离合传递效率＞湿式双离合
对于国内路况太堵车了，建议选湿式双离合，从维护成本和制造成本及可靠性来讲，AT还是最好的选择[灵光一闪]
变速器分为MT,AT,DCT,CVT,AMT几个大类，根据你提到的干湿双离合变速器的简称是DCT(double clutch transmissiom)，下边就简称干式和湿式。
干式双离合:和传统的手动箱基本一致，都是齿轮传递，只是通过双离合器实现档位的快速切换，整个传递都是机械传递，理论反应上肯定比湿式双离合要更灵敏一些，成本也低一些。但它的缺点也很明显，可承载的发动机扭矩要小，严重拥堵的的时候干磨比泡在油里的湿式双离合更容易发热磨损。
湿式双离合:为了解决干式的缺点，所以离合器的工作和冷却靠液压油完成，传递效率会降低，湿式离合器的制造成本高很多，但扭矩和热滑磨的问题解决了，同时传递效率比AT,CVT高。
了事觅清欢
如果是我的话，我会选择AT变速器，既然提到这个问题，肯定是对双离合变速器信心不足，既然自己这么不肯定，作为未来该辆汽车的主人，可能在今后的十年内，都需要与该辆汽车朝夕相处，我们为什么不买一款让自己心满意足的车辆呢？现在的汽车市场，并不是说只有双离合变速器可以购买，如果自己感觉双离合变速器不适合自己，完全可以选购AT或CVT变速器。以上说法，绝对不是对双离合变速器的否定，双离合变速器的确有市场，并且被一部分群体喜欢。
对于双离合变速器而言，最大的特点就是经济、省油、换挡速度快。双离合变速器工作原理和手动挡变速器有些类似，都是依靠离合器连接发动机和变速器，离合器的通断，直接决定了车辆发动机动力传递的通断，只是双离合变速器有两个离合器，一个离合器控制1、3、4、7挡，另一个离合器控制2、4、6、倒挡，一个离合器在工作的时候，另一个离合器已经挂到档位，时刻准备着，所以，双离合变速器换挡速度非常快，平均换挡速度都在零点几秒的时间，如此短暂的换挡时间，也导致双离合变速器车辆动力中断时间非常短暂。所以，双离合器变速器大多数配置在运动型轿车上，车辆运动特色突出比较显著。
干式双离合和湿式双离合的区别主要是冷却方式的不同，干式双离合变速器离合器是裸露于空气中的，依靠空气进行冷却，这种冷却方式冷却效果并不见得多么好，所以，干式双离合变速器在车辆低速行驶时，非常容易出现过热现象，离合器过热，直接影响车辆的换挡平顺性，影响车主驾驶感；为此，工程师们对双离合变速器散热特性进行潜心开发，湿式双离合变速器应运而生，湿式双离合变速器是干式双离合变速器的升级，既然空气冷却不足以使双离合变速器变得正常，那我们就采用油冷，将离合器放置于油液中，依靠变速器油进行冷却，这种冷却方式使得变速器离合器冷却效果非常好，所以，湿式双离合变速器稳定性也比干式双离合变速器强很多。
湿式双离合变速器性能提升的同时，变速器成本也在提升，所以，湿式双离合变速器一般都应用在价格比较贵的车辆中。
综上所述，如果车主不喜欢双离合变速器，可以选择AT或CVT变速器，但是如果只想选择双离合变速器，可以选购湿式双离合变速器。
汽车概况
双离合变速器主要可分为干式双离合和湿式双离合两种，虽然叫法不同，但它们的工作原理大致是一样的，最大区别那就是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合是靠油液。
湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式双离合器由于节省了相关液力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。
我们知道，双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，尤其是在走走停停的路段时，这时候就需要散热来保证工作的正常。由于干式双离合是空气散热，只能靠风冷来驱热，而湿式双离合是有油液的浸泡，显然要比干式的散热效率要高，这就容易造成干式的容易坏，先前被人们诟病最多的正是7速的干式双离合器。
干式离合器：手动挡摩擦片
离合器，造价低，机械传动效率高；缺点是操作必须掌握要领，操作比较麻烦，故障率高。
湿式离合器：自动挡油浸式摩擦片离合器，需要设计有液力偶合器或是变矩器一同配合动力柔性连接使用的离合器，造价高，机械传动效率低；优点是便于操作，故障率低。
小伙一米八
双离合变速器主要可分为干式双离合和湿式双离合两种，虽然叫法不同，但它们的工作原理大致是一样的，最大区别那就是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合是靠油液。
湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式双离合器由于节省了相关液力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。
我们知道，双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，尤其是在走走停停的路段时，这时候就需要散热来保证工作的正常。由于干式双离合是空气散热，只能靠风冷来驱热，而湿式双离合是有油液的浸泡，显然要比干式的散热效率要高，这就容易造成干式的容易坏，先前大众被人们诟病最多的正是7速的干式双离合器。
干式离合器：手动挡摩擦片离合器，造价低，机械传动效率高；缺点是操作必须掌握要领，操作比较麻烦，故障率高。
湿式离合器：自动挡油浸式摩擦片离合器，需要设计有液力偶合器或是变矩器一同配合动力柔性连接使用的离合器，造价高，机械传动效率低；优点是便于操作，故障率低。
smart涛
其实两个变速箱都不适合中国普遍拥堵路面使用，容易高温和过度磨损离合器片，同品牌同型号湿式双离合变速箱比干式双离合耐用，但是品牌之间的差异有可能很大，就会造成A家车企的干式双离合变速箱比B
家车企的湿式变速箱耐用的情况。所以变速箱要先看品牌再看型号和区分干式湿式，在结合网络查找想了解的变速箱车友使用的故障率和问题点才能评估。
不吭不舒服斯基
您好，我是泽哥聊车的作者泽哥，很高兴回答您的问题^_^
双离合变速箱主要看造价，造价高的双离合器变速箱能比好多代步车还贵。造价高，用料考究，就更耐操，之所以这么多国内外品牌的厂家使用双离合器变速箱是因为便宜，结构简单。最便宜一档的国产双离合变速箱只要几千块，造价还没旗舰iPhone贵。
双离合变速箱特点就是基数、偶数、两组分别预备。因为结构简单，所以有轻量化的优点，并且一般双离合变速箱没有串液力耦合变矩器，因此换挡快，同时因为直接连接，导致特别是城市低速走走停停顿挫感较为明显。(本田8DCT变速箱例外，这个串有液力耦合变矩器，起到减少顿挫的作用，但是降低了传动效率，并且提升了造价成本和变速箱体积)
湿式双离合的诞生，一方面是为了保护双离合变速箱的寿命，因为国内堵车现象较为常见，走走停停双离合变速箱顿挫感受不太好，另外随着走走停停变速箱温度上升，甚至会出现变速箱不能正常速度工作，电脑限制车速，让您靠边停车休息的情况，给变速箱降温来恢复正常使用车辆。湿式双离合变速箱里因为有变速箱油液，可以起到温度控制以及减少换挡带来的换挡冲击带来的不适顿挫感。
所以坊间才有，如果您使用工况较为通畅，那么可以考虑干式双离合这样的说法。
当然具体还是要看调教，湿式双离合如果调教不好不够聪明，走走停停一样可以把自己开恶心🤢干式也是。
如果价位没有去到足够高，我的选择会偏向于 AT CVT MT
泽哥聊车
湿式双离合：指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。
要说优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况。
缺点：自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液。
对于高端车来说，多这几个钱倒也无所谓，但是对于很多平民车型来说，本来就是价格敏感区间，成本方面就要比较重视了。
干式双离合：是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。然而湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。
同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。这当然也是7速DSG双离合变速器的卖点之一。
要说缺点的话：就是干式双离合的散热能力相对逊色，可承受的扭矩也较低。
但是对于其应用的平民车型，因为制造成本低，日后保养的成本也很低。
同时这类车型也并非性能倾向，发动机的动力也不是特别强大驾驭不了，因此应用干式双离合，不但能带来更好的驾驶乐趣，而且在日常使用，保养，维修，购车成本上也能省下一大笔钱。
柳州小杰哥
实话实说，湿优于干。保守起见，不建议购买VW/大众集团以外的。
我怎么选择？鉴于近年来大众在国内合资品控质量不稳定，如果是做选择题，我一定会倾向√平行进口的。
但是，作为家庭城市用车，我最后为它埋单。您没有想到吧？[马思纯的微笑]。没有对与错，看各人需求与喜好了。
WAGONMANN
双离合分为干式和湿式，
一、干式的优点
1.干式双离合传动效率高
2.制造成本低
3.省油
4.机械结构简单
5.特别适合跑车不需要在低速状态下反复换挡的车型。
二、干式的缺点
1.怕堵车，堵车状态下离合器频繁切换很容易出现过热磨损的后果。导致换挡平顺性使用寿命严重下降。
三、湿式的优点
1.散热好故障率低，
四、湿式缺点
1.造价高
2.传动效率低
强哥说车之辉煌
湿式双离合更好。
虽然是看调教水平不假，但是说从结构和物理层面能保证这东西不总出故障更好。
我只是谈的故障率。
干式双离合差就差在先天不足，中国拥堵的路况极容易造成糊了离合，或者说离合片打滑等情况。维修难而且贵，部分厂家为了省成本，后期你就得整体换新变速箱。维修的话，一个费劲挣钱少。第二4S技师确实也不会搞这个。
湿式双离合总体上因为有油液保护，散热方面是有保障的，正常驾驶不会像是干式双离合那么难受。
湿式双离合调教好的车一般都比较贵，如果预算不足的话还是看AT变速箱的车型吧。技术成熟比较高。
