麦田里的守望者45659950
我是冷彦，希望我的回答能帮到你。说一些专业的术语很多人可能是不懂的，我就以我的经验来和你谈谈。
我经常会买进一些柴油车，国三国四最常见，基本上14年以后的柴油车都是国四的。给柴油车做尾气那是最头疼的，动辄就是尾气不合格，以我的经验看，柴油车尾气不合格就是2点，烟度和功率。烟度其实也好解决，加好油而且要充分燃烧。在做尾气前换上一次-35的油，一直不要熄火，低档高速运行，直到上检测线。
而功率和车的性能有关。我发现带增压的柴油车比不带增压的尾气更好过，因为它很容易就能达到要求的功率；而不带增压的就比较费劲了，为了达到要求的功率，检测线的工作人员会拼命加大车的转速，但是这样做的话车辆很容易高温，就会让检测半途而废。如果可以的话，可以将你的柴油车的功率在外检单上写小一些，这样的话就比较轻松了。当然这要看检测线的人愿不愿意睁一只眼闭一只眼了。我倒是经常这样做，比较容易就过了。
还有，柴油车可以加装增压器的，如果车况还可以，你也不妨试试。
请叫我小马哥
柴油皮卡车目前采用的是加载减速法进行车辆尾气烟度与轮边功率两个项目的检测。
检测开始需要车辆直接档加速到接近70的时速，有些车辆直接档无法达到这个车速，检测过程无法继续，也就没办法得到检测结果。
如果车辆能够完成整个检测过程，那就需要进行烟度与轮边功率的评价，只有两个都合格才是环保检测合格。实际上不少车辆要么烟度不合格，要么就是轮边功率不合格。
对于车辆检测当年更多的问题，欢迎关注与交流。
百万潇洒哥
加劣质柴油把消声器堵了，刚出国四车时市面上都是国三柴油，国内很难加到清洁柴油
梦回昨日300
你不会是烧气吧？看看消声器堵没堵，消声器生意是否异常
农机配件
你需要一个姓黄的牛。
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