奔馳A 220 L 4MATIC評測

小財神：內飾設計和時尚氛圍的營造令人難忘，在同級中具有明顯優勢。動力表現輕快，符合預期，如果操控感受再活躍一些就更有小車的樂趣了。

這一次，主角是新奔馳A級三廂長軸版的頂配車型A 220 L 4MATIC，它有著2.0T、四驅系統和獨立的後懸架，在豪華的內外配置基礎上又加入了更多專屬選裝配置，整體來看似乎這臺車才是全新A級的“完全體”。

性能：

雖然代號同為M260，但搭載在A 220 L上的這臺發動機採用了更為傳統的風冷式中冷器（A 35 L此處改為水冷式中冷器，提高動力響應），而且奔馳也沒有在這臺發動機上應用48V弱混技術，這也是它與縱置佈局同樣基於奔馳全新模塊化發動機平臺的M264一個較大的不同點。

　除了這些區別之外，新發動機率先應用了有助於燃效的CONICSHAPE技術、兼顧經濟和動力表現的CAMTRONIC可變氣門升成技術，有效提高運轉品質的雙平衡軸以及如電控洩壓閥、電控節溫閥等多種電控化設備，總體的科技含量完全達到了一線豪華品牌該有的水平。

190馬力的四缸直噴增壓發動機，7速雙離合變速箱，公路適時四驅系統，全獨立懸架，18英寸的輪圈，四種駕駛模式，聽起來真的有點小興奮，相當完備的硬件配置似乎也能往那臺算在AMG家族中的A 35 L靠一靠。但實際當你開完它之後，就會發現這真的是個天真的想法，至少如果你想把它往什麼“小鋼炮”的方向上靠，那就有些勉為其難了。

動力部分的一切表現都是這樣不溫不火的感覺，或者說整體調校的風格都更加趨於中性，油門並不是沒有感知駕駛者的意圖，而是故意將節氣門對應開度逐級降低一些，即便是SPORT模式也如是。而雙離合變速箱的表現就更加對應上了這種調性，儘可能保證平順的前提下，掩蓋住了發動機在渦輪遲滯方面的一些不足。看過動力部分的介紹，我猜你也能預感到這臺車在操控方面不會有太多驚豔的表現，確實，在國內，加長軸距，再加上三廂的造型，全新的改變無不為了迎合國人的實際需求。但這些改變在，最終讓這臺車變得不再像以往普通家用兩廂車那樣單純，雖然車身緊繃、底盤紮實，可高爾夫、福克斯身上那樣的靈巧活躍感卻是這臺車所缺少的。

外觀：　

國產後的全新A級長軸三廂版外形基本照搬了海外的設計，可謂是原汁原味引進。而作為頂配車型的全新奔馳A 220 L 4MATIC運動轎車（以下簡稱A 220 L），原廠狀態下要比普通版增添了AMG風格套件，這使它看起來更加年輕運動化。

從某種程度上講，全新奔馳A220 L更像是奔馳豪華血統的一個縮影，即便是最低的A級，你也能從她身上看到目前奔馳家族最前沿的設計和配置，當然29.98萬的售價不算低，並且還不包括選裝

前擋風集成了主動安全配置所需的攝像頭和雨量傳感器。值得一提的是，雖然奔馳A級全系標配包括主動剎車在內的主動安全系統，但只有頂配能夠選裝併線輔助、車道保持和車道偏離輔助。

長前懸短車位的車身設計看起來沒那麼舒展，不過側面線條還是很流暢的，黑色後視鏡和邊框飾條還是顯得挺運動的在外觀方面，這臺A 220 L比A 200 L僅多出了一套18英寸鋁合金輪圈，差距並不大，不過多光束幾何大燈和遍佈車身四周的360°全景影像攝像頭則是其他車型無法選裝的組件。看來你想領略到全新A級的全部精華，還是得買頂配。

內飾：

相較陸續更新換代的主要競品，老款A級轎車的內飾一直處於拿不出手的狀態，而此次更新換代可以看出，奔馳花了相當大的心思投入在內飾設計和配置選裝方面。內飾設計是全車最突出的地方，雙10.25英寸的屏幕組合科技感爆棚，64種顏色組合的車身氛圍燈效果甚至超過了自家奔馳C級，通過系統界面，你還能任意按照自己的喜好訂製迎賓燈顏色或者切換駕駛模式所對應的顏色。A220L的空調出風口同樣具備氛圍燈效果，調節溫度時，她也會隨之變換顏色。