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汽车发动机正常水温在90℃左右，如果汽车在行驶过程中仪表盘上超过90℃指针一直往上走，达到100℃以上还是往上走，仪表就会报警，亮水温红色报警灯，在这种情况下必须开双闪减速慢行靠边停车，在车主不懂车的情况下，要打开机盖查看水壶里面冷却液少不少，一般小汽车，水壶都是透明的，在外面可以看到，这个时候水温过高不要打开水箱盖，会有危险。在检查防冻液不少的情况下，一般都是线路问题，这种情况只能联系附近修理厂检查线路，检查防冻液少的情况下，说明有地方破裂漏防冻液，这就要自己救急，一般小轿车都会备几瓶自己喝的矿泉水，在等汽车冷却后打开水箱盖往里面加水加满后盖上盖子联系好附近或者自己熟悉的修理厂过去检查。洗完广大车主，在汽车上了5年后希望开车前都会打开前盖检查冷却液看少不少，检查风扇插座松不松，这样可以避免车在行驶中因为冷却液过少而水温报警。洗完我的答案可以帮到大家
苏宇171627976
不同品牌汽车水温不一样，大多数汽车都是在90℃～100℃左右
但是德系车的水温明显要高一些，例如宝马的水温最高温度可以达到110℃～120℃，汽车的水温并不是恒定不变的，会有轻度的波动，而水温高低是通过节温器开启关闭来控制的。
节温器就像一个温控开关，到了设定温度时节温器就会打开
不同车型节温器开启温度也不一样，最常见的轿车节温器是87℃的，货车节温器温度要低一些，72℃～82℃都是正常的，87℃的节温器当水温上升到87℃时节温器会开启一部分。当水温上升到102℃的时候节温器全部打开。
好比一个热水器，水温上升到90℃时我们开启阀门放出热水，这时候冷水会流到热水器内，热水器内的温度就不会在继续上升。控制热水与冷水流量，那么就可以控制热水器温度。
汽车散热系统也是如此的原理，发动机水套内的冷却液温度达到预设温度后，节温器就会开启，热水就会流出去，这时候在补充一些温度相对低的冷水那么发动机水温就可以大致的控制在一个合理的范围内。
说了那么多，让我们看看节温器到底是啥样的:
目前常用的节温器多为石蜡式，利用温度对石蜡状态的影响制成的。高温时石蜡融化，体积增加推动推杆产生位移，推杆推动阀门开启。温度降低时，石蜡也随之凝固成为固态，体积也会随之缩小。这时候阀门在弹簧的做用下而关闭，充分利用了热胀冷缩的原理来控制节温器阀门开启与关闭。
节温器关闭时，来自发动机内的冷却液从小循环管路流到发动机水套内。这样做的原因是为了促进发动机快速升温，因为发动机最适合的工作温度就是90℃左右。这个温度下发动机运转阻力小、燃油能充分燃烧，机件之间的磨损也很低，马力也最大。因此发动机在冷启动后会根据环境温度（水温）不同来热车，例如低于20℃那么会增加喷油脉宽，推迟点火角等来促进发动机快速升温。同时在节温器的作用下，不允许发动机内的冷却液回流到车前散热器（水箱)。因此发动机水套内的防冻液会在短时间内快速上升，这就像烧水壶一样，烧半壶水总比整壶水要节约时间。
而发动机工作温度也不是越高越好，高温会导致机件退火、润滑油失效、防冻液沸腾溢出，最终导致发动机拉缸抱瓦。因此温度超过节温器标定温度后节温器就会自动开启
节温器开启后，小循环管路被封死，来自发动机的热水则直接从上水管流入车前散热器，这就是大循环:
热水从散热器顶端流进去，经过N多独立的散热管流到水箱底部，散热管上带有N多翅片:
因此散热效率非常高，热水流过管路时热量就会直接散发掉一部分。水箱底部还带有温控开关，当水箱内温度过高时开关会闭合，这时候水箱后面的电子散热风扇就会启动，把水箱的热量快速的散发到空气中。水箱下水管流出的冷却液温度已经大大的降低，这时候在回到发动机散热水套内继续吸收发动机的热量，如此的循环下去发动机水温也就控制在一个合理的范围内。
因此节温器损坏后，发动机的水温就没有办法控制。如果节温器始终处在开启状态下，那么发动机水温始终不会太高，就像摘掉节温器一样、发动机始终在低温下工作。低温下发动机磨损增加、油耗增加。
而节温器处在关闭位置不能打开时，那么发送机的热量无法散出去，自然就会出现高温的情况，高温不及时处理对发动机伤害是不可逆的。上面演示的独立节温器很少能看到了，柴油发动机相对多一些。现在大多数节温器都是以总成的方式出现的，坏掉只能换总成。甚至还有些车型采用了电子节温器（特性曲线节温器)。
用一只电阻来加热石蜡，节温器控制的精度更高，开度可控，可调节能力更强，例如在中低负荷下可以让节温器打开晚一些，开度小一些，使发动机高效运转。高负荷下节温器全开实现快速散热，保持发动机稳定运转。水墨丹青一世情
正常温度80到90，但是德系车90到95都很正常，这就是德系车爱漏油漏水和这个有很大的原因，汽车行驶一定公里数之后防冻液有可能有一定的耗损，所以我们要及时的添加，添也要注意同型号得防冻液，不能加水，还有就是不要被他的长效防冻液的概念所蒙骗了，到一定的时间和公里数还是要换的！个人建议3年4万公里最好，车子久一点的多留意下水温表。应该就没什么大问题
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从汽车仪表盘上的水温表显示来判断。正常情况下水温表指针指在中间位置，大约90°C左右，如果指针指向了120°C以上的红色区域，就表示发动机高温了；有些车水温表上没有数字，一端是字母“C”表示水温较低，一端是字母“H”表示水温过高，一般“H”端用红色表示，如果指针进入该区域，表示发动机温度过高，同时水温警示灯也会点亮；还有些车没有水温表，而是以指示灯的型式存在，水温低时显示蓝色，水温正常时不显示，水温高时显示红色，同时会发出警示音。另外，我们也可以用发动机诊断电脑查看数据流来查看发动机的具体水温，如果高于105°C就可以认定为发动机高温。冷却液：具有保护发动机冷却系统免遭锈蚀和腐蚀，能有效抑制水垢形成，防止水箱过热，减少冷却液蒸发，为水泵节温器及其它部件提供润滑作用。检查冷冻液，如果过低的话就需要补加冷却液，但有时我们临时找不到冷却液，也可以用自来水或者纯净水代替，加冷却液时一定要等水温正常后，戴上手套，并在水箱盖上盖块湿布，以免烫伤手，等温度正常后应立即把车开到汽修厂更换新的冷却液。四、检查是否漏水
如果检查发现水箱、水管或水管连接处有漏水情况的，就说明温度过高是漏水造成的。如果漏水不严重的话，可以先往水箱里补加一些防冻液，之后尽快去汽修厂维修；如果漏水严重的话，就不要启动车辆了，直接打电话叫拖车。五、检查水箱风扇是否运转正常
在怠速的情况下，发动机运转一段时间后，水箱风扇就会开始运转，如果这时风扇还不运转则说明风扇出了故障，可能是风扇保险丝烧断了，也可能是节温器出现故障，这时就需要打电话联系拖车去维修了在夏季来临前，车主们应该清洁散热系统，夏季高温的天气，如果散热器上的长时间积聚的灰尘、杂物等，这时就会严重影响散热器的散热功能。同时，最好能给整个冷却系统做一次全面的检查，以避免故障的发生
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发动机的水温正常情况下应当在85-95之间，一般不会超过98度，有的个别车型水温略高可以达到98左右。而汽车的冷却系统使用的是防冻液，防冻液除了有防冻的作用以外，还有防沸的作用。防冻液的沸点要高于水，一般在108度左右，所以即使发动机水温高于100也不容易出现开过的问题，这也是为什么发动机一定要使用防冻液的一个原因。
车辆在行驶过程中由于车头有撞风的作用，所以发动机散热器会得到散热。当车辆低速行驶或原地怠速时，没有撞风的作用这时就需要通过散热器风扇来散热。散热器风扇会根据发动机水温来工作，当发动机水温达到一定值时，散热器风扇就会开始工作，当发动机水温回到正常范围的时候，散热器风扇就会停止工作。 售后服务技术总监
发动机热车时正常水温是83-93度，有些车型不一样，发动机电脑板接收水温传感器信号电压温度到93度低速风扇运转，温度降低到83度停止运转，这样如此循环，个别车型会有所不同，但差别不大。汽车水温传感器工作性能的好坏对发动机的喷油量有很大影响，进而影响发动机的燃烧性能。当混合气过浓或过稀时，发动机的燃烧情况变坏，会引起发动机不易启动，运转不平稳，这时应检查水温传感器。水温控制：是通过水温传感器来进行水温调控的当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成水温过高时，会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内就设计了汽车水温传感器。利用汽车水温传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。在电控系统中也安装有冷却液温度传感器，用于喷油量修正信号。水温传感器是由一个NTS（负温度系数热敏电阻）构成的传感器，当发动机温度低时 传感器电阻变大， 压降也增大， 所以相对信号电压较高，汽车ECU（行车电脑）便判断数据此时的水温变化。冷却系统有两个控制散热器的元件 一个是水温感应塞 另外一个是温控开关 汽车运行时水温达到90度时汽车电脑接受信号 然后给温控开关发出指令 温控开关随信号的强弱调节线路电阻的大小从而使散热器散热 。水温感应塞感应水温发出信号给电脑、 电脑接收后再命令温控开关闭路 ，当水温升至90度左右时，水箱风扇就会自动转动将水温降低到80-90度左右，散热器开始散热。
烟台一伙计
您好！物理学认为，一切运动都会产生温度。反之，合理正常的温度就应该是保证运动平稳安全的条件，如同发动机运行一样，需要合适的温度。
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一，发动机的温度代表的是燃油雾化的最佳温度
发动机以燃烧产生热能，再转化为动能的方式输出功率。燃烧质量的好坏直接影响发动机功率的稳定性，以现有的发动机冷却材料—冷却液的沸点120度左右为准，既要保证冷却液不沸腾，又能让燃油充分雾化，所以，发动机的最佳工作温度一般在87度上下，高于这个温度，发动机ECU就会发出散热的指令，通过风扇来达到干预水温下降的目的。
反之，温度太低，发动机ECU就会启用暖机模式，加大燃油的供应，提高转速，同时，节温器关闭，冷却液处于小范围内循环，以达到快速升温，使发动机的润滑性能、燃油经济性都达到正常水平。通常发动机刚点火，怠速增高到1200–1500转，就是这个原因。
二，如何保证发动机温度的正常
发动机温度的监测实际上是对冷却液温度的监测，所以，发动机的温度其实就是冷却液的温度。发动机的冷却（防冻）系统以冷却液为载体，处于一个相对封闭的状态。因此，为了保证其温度的正常，需要注意以下3点：
1，经常检查冷却液液面位置，保证其在合理的区间。
2，按照维修手册要求，定期更换冷却液。
3，养成行驶中注意观察仪表的习惯，发现水温升高，立即停车检查，千万不能高温行车。
总结：水温是发动机正常运行的重要指标，尤其是炎炎夏季，我们要时刻保持警惕！
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汽车冷却系统中的冷却介质是防冻液，全称叫做防冻冷却液，其主要作用是冬天防止冷却液结冰，夏天防止冷却液沸腾。理论上冷却液的合适温度是90度左右，这样的一个温度区间发动机比较稳定。
发动机热车时正常水温是83-93度，有些车型不一样，发动机电脑板接收水温传感器信号电压温度到93度低速风扇运转，温度降低到83度停止运转，这样如此循环，个别车型会有所不同，但差别不大。汽车水温传感器工作性能的好坏对发动机的喷油量有很大影响，进而影响发动机的燃烧性能。当混合气过浓或过稀时，发动机的燃烧情况变坏，会引起发动机不易启动，运转不平稳，这时应检查水温传感器。
水温控制：
是通过水温传感器来进行水温调控的
当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成水温过高时，会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内就设计了汽车水温传感器。利用汽车水温传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。在电控系统中也安装有冷却液温度传感器，用于喷油量修正信号。水温传感器是由一个NTS（负温度系数热敏电阻）构成的传感器，当发动机温度低时 传感器电阻变大， 压降也增大， 所以相对信号电压较高，汽车ECU（行车电脑）便判断数据此时的水温变化。
冷却系统有两个控制散热器的元件
一个是水温感应塞
另外一个是温控开关
汽车运行时水温达到90度时汽车电脑接受信号
然后给温控开关发出指令
温控开关随信号的强弱调节线路电阻的大小从而使散热器散热 。
水温感应塞感应水温发出信号给电脑、
电脑接收后再命令温控开关闭路 ，当水温升至90度左右时，水箱风扇就会自动转动将水温降低到80-90度左右，散热器开始散热
任县仔仔
具体要区分一下汽油机跟柴油机，还有不同的品牌的机器也是多少有点不同的。以前的老式柴油发动机工作温度在85度左右，水温过高了就会呲缸垫。现在的新式柴油发动机工作温度有所提升，但是水温也不能太高了，基本上超过95度就危险了，所以说车辆使用过程中一定要密切观察水温。那么现在的汽油发动机来说水温就比较高了，一般来说达到100度左右是没有问题的，甚至有些品牌的发动机设计工作温度就是在98度左右，水温过低可能导致机器性能无法充分发挥，过高对机器来说肯定是伤害！本人是1998年的证，那是教练每天一早还是交给我们两个任务，分别是检查机油检查水，这两样没问题才能起车开始练习，这个习惯一直保留到现在，每天上车前例行检查就是看看机油看看水，如果都没问题了起车走人。
睿禾
车辆发动机水温需根据不同车型有所区别，温度大概在85到95度间。建议您查看仪表板水温显示，水温线一般不超过红色区域。1、CAN总线技术的数字仪表一般可以直接看到数值；2、带刻度的水温表显示区，如有共有10个格，那么最高温度（约110-120℃左右），红色格子第一格一般为100℃左右。康明斯发动机水温一般略高，在95到97度间。
