南京萬通168
拿交通部在2013年統計的一項數據看，當年我國夜間駕駛事故死亡人數為5萬人，晚間7點至第二天6點發生死亡事故佔50%以上。
不過夜間行車安全性如何，國內至今還沒有相關的評估機構。如果大家對評價夜間安全性感興趣，可以關注下IIHS的大燈測試。
2016年開始，IIHS加入了大燈測試，需要分別測試車輛直行 、左緩轉彎、左急轉彎 、右緩轉彎、右急轉彎 、停車狀態的大燈性能。
如下圖所示，黃色虛線是行駛路線 ，灰色實線是燈光的測試線。燈光測試儀會對燈光亮度、寬度和遠度進行分析。旨在測試前燈及其在夜間和惡劣天氣中所能提供的最大能見度。
關於這項測試的重要性，據IIHS稱在美國有近半數的汽車事故是發生在黑暗的環境中，而近25%事故是發生在沒有照明設備的道路上。
根據IIHS的測試結果看，表現出以下特點：
1. 小型SUV的平均水平較差，可能是成本控制的原因。當然像馬自達CX-3的成績很好；
2. 轎車和SUV沒有明顯差距，也就是說大燈測試和車高沒有必然關係；
3. 不見得豪華車就比非豪華車安全性高，比如奧迪就被多次打臉。
當然了，以上只是從大燈測試角度介紹汽車夜間安全性。像剎車能力、AEB主動剎車系統等也都對夜間行車安全有直接影響。
不過主動剎車這項，國內現在的兩家重點機構（C-NCAP和C-IASI）都只是針對白天進行測試，考慮到AEB主要是依靠攝像頭+雷達，所以夜間表現要差些。相比之下，E-NCAP是有夜間測試的要求。
總之，如何保證汽車夜間行車安全一直是很大的難題，近些年國外已經行動起來，國內也應該緊跟步調才行。
東拉西車
夜間行車分路段、路況以及駕駛員身體情況和駕駛經驗。
先說駕駛員經驗和身體情況:
首先要保證駕駛員沒有近視、夜盲症和散光（散光會受對面車燈燈光照射時產生晃眼眩暈感，影響對前方路況的觀察），如果有這些問題，應當佩戴合適的眼睛進行矯正。
駕駛經驗這個只能是通過開車練習積累，經常跑就會掌握很多駕駛技巧。
行車路段:
個人感覺高速公路是夜間最好跑的，中間還有防眩板使對面燈光照射不過來，眼睛也不累，而且高速路上車速基本都一致，安全隱患也少，只要注意左右開車和前方路面信息就可以。
城市路段和鄉村路段及偏僻路段，就要多注意避免出現的人、家畜和路面上的坑、障礙物這類，需要在開車的時候集中精力應對突發情況，另外在城區和有人的地方儘量不要使用遠光燈，剎車時也避免急剎。
個人一些經驗，望採納！
用戶5755385146
我個人認為，日常生活中我們經常會遇到這麼一個情況，自己離目的地較遠，而第二天又有重要的事情要辦，所以不得不在晚上行車趕回目的地。但是相比於白天行車，晚上行車的情況更加的複雜。而且由於光線不足，在夜間行車時駕駛員的視野會受到很大的限制。
那麼當我們不得不在夜間行車時，應該要注意那些地方，才能夠提高自己的駕駛安全性呢？今天我就給大家分享幾點。
實時保持注意力
駕駛員的精神狀態直接決定了車輛是否能在路上安全的行駛，所以各位駕駛員在夜間行車的時候要打起十二分的精神，提高自己的注意力，更不能犯困，可以聽一些音樂來刺激一下自己的神經。當然開車前提前喝一些功能飲料也會有不錯的效果，另外你還可以在車上備一瓶冰水，注意力不集中的時候就喝一口，保證讓你精神百倍。
控制自己的車速
一般在很晚還在開車的司機都是急著趕路的，但是千萬不要把車速開得太快了，相反我們應該要比白天開的速度載低一些。晚上光線不好，駕駛員能看到前方的距離大大減少，如果這時候有緊急情況發生，駕駛員的反應時間會比白天長很多，高速行車很容易造成交通事故。還有一點是，要是發現前方車輛剎車燈亮起，自己也要及時剎車，但是要輕點輕剎，不要急剎車以防後方車輛反應不及而造成追尾。
合理的使用燈光
關於汽車燈光的使用，我想每一個駕駛員都在科目三的時候學習過，但估計很多人都記不得具體的操作是怎麼樣的了。其實很簡單，記住不要做“遠光狗”就行了，如果在會車時使用遠光會嚴重的干擾對方司機的視力，有可能就會發生碰撞事故，所以在前方有車的時候及時的檢查一下自己的燈是不是使用的近光。當然這也不是不讓你用遠光燈，在對面無車的情況下還是要開啟遠光燈的，這樣能給駕駛員廣闊的視野，有利於保證夜間行車的安全。
這就是我為各位車友分享的夜間行車要注意的幾點，其實安全措施遠遠不止這麼多，但只要我們在駕駛時多多留意，做好充分的準備，那麼我們在夜間的行車安全性就能得到很大的提高，當然話說回來，這裡還是建議各位車友少開夜車。
請叫我一聲小馬哥
夜間高速行車和白天不同，特別需要遠近光燈的配合使用。很多司機朋友習慣夜間遠光燈一直開著，其實這樣不是很安全，要做到安全行駛的話，齊顏覺得這些要點你要清楚：
首先，遠光燈的使用通常是照明，以便擴大視野，但是很多司機朋友在高速上一直遠光燈，這樣會造成1個問題，那就是是前方車輛無法判定與你車的行車距離，當你超車的時候是很危險的，特別是大貨車的情況下。因為遠光燈的照射，貨車司機從左後視鏡根本無法看清車輛，同時也無法判斷你的行駛速度，假若一旦碰到貨車司機需要走超車道的情況，貨車師傅是無法判斷的，再假設若碰到新手貨車師傅，你恰巧在貨車車尾，這樣情況貨車一旦裝完，你不可避免的會被貨車後輪拖住，這是很嚴重的交通事故，原因就是你沒有及時關閉遠光燈，導致貨車司機判斷失誤。所以，齊顏一再強調，在高速夜間超車，你一定要切換成近光燈，安全別人就是安全自己，這一點要謹記！
其次，養成遠近光燈閃燈的提示習慣。高速夜間行車，按喇叭是不現實的，噪音太大，根本聽不清。那麼夜晚行車就必須要用其他方式提示前方車輛，以便安全超車。遠近光燈來回閃燈是一個很好的方法，很多司機朋友都知道，特別是晚上，既然無法長期使用遠光燈，那麼來回切換順利超車後，再使用遠光燈即可。方法是這樣，但是很多司機朋友開車時候容易忘記，也沒有這樣的習慣動作，又或者懶得切換。齊顏一直強調的是，小細節才決定安全與否，這樣習慣需要養成，特別是節假日高峰期，多一份小心就少一份危險，畢竟安全最重要。
最後，跟車的時候一定要注意切換成近光燈。高速跟車是一個很普遍的事，你不會開車也不敢超車，那就選擇跟車。但是很多司機朋友喜歡開著遠光燈跟車，這樣真的很要命。前車司機從後視鏡看你車的時候，不僅眼睛看的疼，而且無法判定你的行車軌跡，這和第一點說的其實很相似，但跟車不比超車，一路跟隨你依賴的更多的是前車的判斷，前車剎車你也得剎車，這種侷限性決定了你必須要讓前車安全行駛，一旦出現急剎或者其他情況，你的危險係數也會增加。所以齊顏也強調節假日高速期間，特別是夜晚，司機朋友跟車要注意，避免造成交通事故！
一路走過wgy
不管是白天開車還是晚上開車，行車安全注要來自我們自身因素。夜間行車需要注意的幾點。
1.道路選擇：因為夜間行車因能見度低，所以能走高速就走高速。高速上因道路有反光標及車輛較少等因素，相比國道安全多。
2.燈光選擇：遵守交規合理使用遠近燈霧燈危險警告燈，方便別人也是方便自己。對向車道如有車，要及時切換近光燈，避免炫目導致車輛失控。
3車速選擇：保持車速保持車距不可以隨意變道。
4.不要避免疲勞駕駛！
5.注意力集中，觀察路況及時預判。
總之，道路千萬條，行車安全第一條。
自在如風
夜間行車跟日間行車還是存在很大差異的，雖然我們在夜間開車的時候要比白天開車精神力更為集中，但是反而在夜間發生的事故概率要比白天高出很多。雖然路上有路燈，汽車也有車燈的照明，但是黑暗還是籠罩著一切，在夜間開車安全係數會更低一些。駕駛員夜間行車時視線受阻，駕駛行為受到嚴重影響，危險係數遠遠高於日間行車。如何能夠降低危險係數呢？今天小編和大家分享以下注意事項，希望可以對大家有所幫助！
1、正確的使用車燈
夜間駕駛最重要的一項任務就落在了車燈身上了，必須保證車燈工作一切正常，且能發揮最佳光效，保障有足夠的視野可以看清前方路況，還有熟悉燈語和車燈的使用方法。如何正確使用遠近光，切換遠近光，並通過有效的燈光警示來實現超車或並車，從而提高夜間駕駛的安全性。
2、嚴格控制車速
夜間行車由亮處到暗處時，視野受限且有盲區，眼睛需要時間適應，必須降低車速。當駛經彎道、坡路、橋樑、窄路和路況不明的地方更應降低車速，並隨時做好制動或停車的準備；當經過繁華街道時，由於霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，也應低速行駛。
3、注意跟車距離
駕駛員在夜間行車時，視線不如白天開闊，危險、緊急情況會增多，因此，駕駛員必須準備隨時停車。在這種情況下，為避免危險，要注意適當增加跟車距離，以防止前後車相碰撞。
4、儘量避免超車
能不超車就儘量不超，一定要超車時，先觀察被超車輛右側是否有障礙物，以免超車時，被超車輛向左側避讓障礙物而發生碰撞，再連續變換遠、近燈光告知前車，在確實判定可以超越後，再進行超車。
5、準確判斷路況
一般來說，如果感到車速自動減慢、發動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或鬆軟路面上。如果感覺車速自動加快、發動機聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛於一段下坡路中。沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得較亮，而坑窪處則會更暗黑。另外還要根據前燈光柱變化情況來判斷地形。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑窪等。
6、不要疲勞駕駛。
我們在夜晚開車的時候還有一個情況是要提醒大家的，那就是在夜幕降臨下由於缺少強光對自己的刺激，大家可能在黑暗中就會昏昏欲睡了。這種疲勞駕駛晚上開車犯困的概率還是很高的，所以我們大家一定要注意自己的精神狀態，如果條件允許的情況下，可以開到服務區去適當的休息休息，在精神狀態養好的情況下再去繼續行駛，而不是抱著僥倖的心理一直堅持著。想要讓自己保持清醒的狀態可以把兩邊的窗戶打開，保持通風並且在睏意十足的時候咀嚼一些口香糖，這樣的話就能幫自己延緩疲勞。
另外，夜間行車除準備常規的物品如備胎、千斤頂、扳手外，還應帶上照明設備，如應急燈以及緊急停車時的警告標牌，當遇故障緊急停車時，可以給自己的車輛闢出一塊安全區域。
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汽車夜間行車安全係數如何？
汽車無論是白天還是夜間行車，首先一定要記住“安全”二字。駕駛員如果把安全二字沒記深、沒記牢，什麼時候開車的安全係數都為0。我指的就是那些不遵守交通法規的人：開疲勞車、開英雄車、酒後開車、有的甚至醉酒開車……
夜間行車安全係數到底如何呢？我個人認為要從兩個方面來回答才準確些：
1．夜間行車，對於老司機來說就比白天從容的多，也就是說安全係數還要高些。一是行走的人、車都要少些。一般老司機都是嚴格按照交通法規操作的，在行駛的過程中，與車保持安全距離，嚴格按照燈光的要求使用，在哪些地方是一定要提前防範的，早就做好了預判操作的思想準備。這是我開車四十年的經驗總結，有不同意我的觀點的請談談你的想法，但請不要憤。
2．對於新手司機來說，那就叧當別論。為什麼呢？因為新手司機剛剛學會開車，還只掌握了一些初步的行車技能，還有很多在路上需臨時應便的東西還應便不過來，加之心理壓力山大，有的是初生的牛犢不怕虎，我拿了駕照，得到了國家的認可，我的車技一流等等，在夜間行駛的過程中就不免出現一些這樣那樣的小問題。故新手司機夜間行車安全係數要小一些。
死不悔妀
【白金暢遊】夜間行車安全係數相對白天明顯降低，這是因為：夜間光線不足，可視受限且範圍相對縮小，行人較少但肓點多，對向車燈光照耀眼，易發生危險，加上路況（遇雨、雪、溼滑、山路崎嶇等）複雜因素，增添許多不安全係數。
對此，建議夜行的駕駛人注意以下幾點：1，出行時檢查燈光、轉向、制動、輪胎等，確保其良好狀況。2，根據路況選擇合理車速，並適時調整車速、車距。3，正確運用燈光，減輕燈光造成的不良刺激，文明駕駛。4，禁止酒後或疲勞駕駛車輛。5，集中精力，多采用預警性行駛，及時發現行人、車輛、路況變化，果斷處置。
相信只要胸中牢記“安全”，平安常相伴。
白金暢遊
駕駛員夜間行車時視線受阻，駕駛行為受到嚴重影響，危險係數遠遠高於日間行車。如何能夠降低危險係數呢？今天小編和大家分享以下注意事項，希望大家能從中受益！
1、及時切換車燈
熟悉燈語和車燈的使用方法。夜間行車時，車速在30公里／小時以下時應使用近光燈，燈光照出30米以外。車速在30公里／小時以上時，應使用遠光燈，燈光必須照出100米以外。與對向車相距150米時，應將遠光燈變為近光燈。
2、嚴格控制車速
夜間行車由亮處到暗處時，眼睛需要時間適應，必須降低車速。當駛經彎道、坡路、橋樑、窄路和路況不明的地方更應降低車速，並隨時做好制動或停車的準備；當經過繁華街道時，由於霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，也應低速行駛。
3、注意跟車距離
駕駛員在夜間行車時，視線不如白天開闊，危險、緊急情況會增多，因此，駕駛員必須準備隨時停車。在這種情況下，為避免危險，要注意適當增加跟車距離，以防止前後車相碰撞。
4、儘量避免超車
能不超車就儘量不超，一定要超車時，先觀察被超車輛右側是否有障礙物，以免超車時，被超車輛向左側避讓障礙物而發生碰撞，再連續變換遠、近燈光告知前車，在確實判定可以超越後，再進行超車。
5、準確判斷路況
一般來說，如果感到車速自動減慢、發動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或鬆軟路面上。如果感覺車速自動加快、發動機聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛於一段下坡路中。沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得較亮，而坑窪處則會更暗黑。另外還要根據前燈光柱變化情況來判斷地形。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑窪等。
6、備齊應急工具
夜間行車除準備常規的物品如備胎、千斤頂、扳手外，還應帶上照明設備，如應急燈以及緊急停車時的警告標牌，當遇故障緊急停車時，可以給自己的車輛闢出一塊安全區域。
那把破扇當濟公
晚上開車好開，以為我是在上海，都知道大城市開車路上遲早堵的很，白天堵的心裡發慌到哪裡哪裡都是堵的，堵車容易出現加塞剮蹭，不好變道還容易違章。但是晚上就沒有這種煩惱了，晚上車子少路上空曠提前都能看見路口的線和顯示的車道，所以根本不用擔心會違章，也沒人跟你搶車道走。晚上路上行人也很少非機動車到處亂竄的也比白天少很多，所以我喜歡晚上開車，前提是要頭腦清醒的情況下，晚上開車千萬不要疲勞駕駛，總結無論白天還是晚上都一定要注意安全才是最實在的。
