南京万通168
拿交通部在2013年统计的一项数据看，当年我国夜间驾驶事故死亡人数为5万人，晚间7点至第二天6点发生死亡事故占50%以上。
不过夜间行车安全性如何，国内至今还没有相关的评估机构。如果大家对评价夜间安全性感兴趣，可以关注下IIHS的大灯测试。
2016年开始，IIHS加入了大灯测试，需要分别测试车辆直行 、左缓转弯、左急转弯 、右缓转弯、右急转弯 、停车状态的大灯性能。
如下图所示，黄色虚线是行驶路线 ，灰色实线是灯光的测试线。灯光测试仪会对灯光亮度、宽度和远度进行分析。旨在测试前灯及其在夜间和恶劣天气中所能提供的最大能见度。
关于这项测试的重要性，据IIHS称在美国有近半数的汽车事故是发生在黑暗的环境中，而近25%事故是发生在没有照明设备的道路上。
根据IIHS的测试结果看，表现出以下特点：
1. 小型SUV的平均水平较差，可能是成本控制的原因。当然像马自达CX-3的成绩很好；
2. 轿车和SUV没有明显差距，也就是说大灯测试和车高没有必然关系；
3. 不见得豪华车就比非豪华车安全性高，比如奥迪就被多次打脸。
当然了，以上只是从大灯测试角度介绍汽车夜间安全性。像刹车能力、AEB主动刹车系统等也都对夜间行车安全有直接影响。
不过主动刹车这项，国内现在的两家重点机构（C-NCAP和C-IASI）都只是针对白天进行测试，考虑到AEB主要是依靠摄像头+雷达，所以夜间表现要差些。相比之下，E-NCAP是有夜间测试的要求。
总之，如何保证汽车夜间行车安全一直是很大的难题，近些年国外已经行动起来，国内也应该紧跟步调才行。
东拉西车
夜间行车分路段、路况以及驾驶员身体情况和驾驶经验。
先说驾驶员经验和身体情况:
首先要保证驾驶员没有近视、夜盲症和散光（散光会受对面车灯灯光照射时产生晃眼眩晕感，影响对前方路况的观察），如果有这些问题，应当佩戴合适的眼睛进行矫正。
驾驶经验这个只能是通过开车练习积累，经常跑就会掌握很多驾驶技巧。
行车路段:
个人感觉高速公路是夜间最好跑的，中间还有防眩板使对面灯光照射不过来，眼睛也不累，而且高速路上车速基本都一致，安全隐患也少，只要注意左右开车和前方路面信息就可以。
城市路段和乡村路段及偏僻路段，就要多注意避免出现的人、家畜和路面上的坑、障碍物这类，需要在开车的时候集中精力应对突发情况，另外在城区和有人的地方尽量不要使用远光灯，刹车时也避免急刹。
个人一些经验，望采纳！
用户5755385146
我个人认为，日常生活中我们经常会遇到这么一个情况，自己离目的地较远，而第二天又有重要的事情要办，所以不得不在晚上行车赶回目的地。但是相比于白天行车，晚上行车的情况更加的复杂。而且由于光线不足，在夜间行车时驾驶员的视野会受到很大的限制。
那么当我们不得不在夜间行车时，应该要注意那些地方，才能够提高自己的驾驶安全性呢？今天我就给大家分享几点。
实时保持注意力
驾驶员的精神状态直接决定了车辆是否能在路上安全的行驶，所以各位驾驶员在夜间行车的时候要打起十二分的精神，提高自己的注意力，更不能犯困，可以听一些音乐来刺激一下自己的神经。当然开车前提前喝一些功能饮料也会有不错的效果，另外你还可以在车上备一瓶冰水，注意力不集中的时候就喝一口，保证让你精神百倍。
控制自己的车速
一般在很晚还在开车的司机都是急着赶路的，但是千万不要把车速开得太快了，相反我们应该要比白天开的速度载低一些。晚上光线不好，驾驶员能看到前方的距离大大减少，如果这时候有紧急情况发生，驾驶员的反应时间会比白天长很多，高速行车很容易造成交通事故。还有一点是，要是发现前方车辆刹车灯亮起，自己也要及时刹车，但是要轻点轻刹，不要急刹车以防后方车辆反应不及而造成追尾。
合理的使用灯光
关于汽车灯光的使用，我想每一个驾驶员都在科目三的时候学习过，但估计很多人都记不得具体的操作是怎么样的了。其实很简单，记住不要做“远光狗”就行了，如果在会车时使用远光会严重的干扰对方司机的视力，有可能就会发生碰撞事故，所以在前方有车的时候及时的检查一下自己的灯是不是使用的近光。当然这也不是不让你用远光灯，在对面无车的情况下还是要开启远光灯的，这样能给驾驶员广阔的视野，有利于保证夜间行车的安全。
这就是我为各位车友分享的夜间行车要注意的几点，其实安全措施远远不止这么多，但只要我们在驾驶时多多留意，做好充分的准备，那么我们在夜间的行车安全性就能得到很大的提高，当然话说回来，这里还是建议各位车友少开夜车。
请叫我一声小马哥
夜间高速行车和白天不同，特别需要远近光灯的配合使用。很多司机朋友习惯夜间远光灯一直开着，其实这样不是很安全，要做到安全行驶的话，齐颜觉得这些要点你要清楚：
首先，远光灯的使用通常是照明，以便扩大视野，但是很多司机朋友在高速上一直远光灯，这样会造成1个问题，那就是是前方车辆无法判定与你车的行车距离，当你超车的时候是很危险的，特别是大货车的情况下。因为远光灯的照射，货车司机从左后视镜根本无法看清车辆，同时也无法判断你的行驶速度，假若一旦碰到货车司机需要走超车道的情况，货车师傅是无法判断的，再假设若碰到新手货车师傅，你恰巧在货车车尾，这样情况货车一旦装完，你不可避免的会被货车后轮拖住，这是很严重的交通事故，原因就是你没有及时关闭远光灯，导致货车司机判断失误。所以，齐颜一再强调，在高速夜间超车，你一定要切换成近光灯，安全别人就是安全自己，这一点要谨记！
其次，养成远近光灯闪灯的提示习惯。高速夜间行车，按喇叭是不现实的，噪音太大，根本听不清。那么夜晚行车就必须要用其他方式提示前方车辆，以便安全超车。远近光灯来回闪灯是一个很好的方法，很多司机朋友都知道，特别是晚上，既然无法长期使用远光灯，那么来回切换顺利超车后，再使用远光灯即可。方法是这样，但是很多司机朋友开车时候容易忘记，也没有这样的习惯动作，又或者懒得切换。齐颜一直强调的是，小细节才决定安全与否，这样习惯需要养成，特别是节假日高峰期，多一份小心就少一份危险，毕竟安全最重要。
最后，跟车的时候一定要注意切换成近光灯。高速跟车是一个很普遍的事，你不会开车也不敢超车，那就选择跟车。但是很多司机朋友喜欢开着远光灯跟车，这样真的很要命。前车司机从后视镜看你车的时候，不仅眼睛看的疼，而且无法判定你的行车轨迹，这和第一点说的其实很相似，但跟车不比超车，一路跟随你依赖的更多的是前车的判断，前车刹车你也得刹车，这种局限性决定了你必须要让前车安全行驶，一旦出现急刹或者其他情况，你的危险系数也会增加。所以齐颜也强调节假日高速期间，特别是夜晚，司机朋友跟车要注意，避免造成交通事故！
一路走过wgy
不管是白天开车还是晚上开车，行车安全注要来自我们自身因素。夜间行车需要注意的几点。
1.道路选择：因为夜间行车因能见度低，所以能走高速就走高速。高速上因道路有反光标及车辆较少等因素，相比国道安全多。
2.灯光选择：遵守交规合理使用远近灯雾灯危险警告灯，方便别人也是方便自己。对向车道如有车，要及时切换近光灯，避免炫目导致车辆失控。
3车速选择：保持车速保持车距不可以随意变道。
4.不要避免疲劳驾驶！
5.注意力集中，观察路况及时预判。
总之，道路千万条，行车安全第一条。
自在如風
夜间行车跟日间行车还是存在很大差异的，虽然我们在夜间开车的时候要比白天开车精神力更为集中，但是反而在夜间发生的事故概率要比白天高出很多。虽然路上有路灯，汽车也有车灯的照明，但是黑暗还是笼罩着一切，在夜间开车安全系数会更低一些。驾驶员夜间行车时视线受阻，驾驶行为受到严重影响，危险系数远远高于日间行车。如何能够降低危险系数呢？今天小编和大家分享以下注意事项，希望可以对大家有所帮助！
1、正确的使用车灯
夜间驾驶最重要的一项任务就落在了车灯身上了，必须保证车灯工作一切正常，且能发挥最佳光效，保障有足够的视野可以看清前方路况，还有熟悉灯语和车灯的使用方法。如何正确使用远近光，切换远近光，并通过有效的灯光警示来实现超车或并车，从而提高夜间驾驶的安全性。
2、严格控制车速
夜间行车由亮处到暗处时，视野受限且有盲区，眼睛需要时间适应，必须降低车速。当驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和路况不明的地方更应降低车速，并随时做好制动或停车的准备；当经过繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，也应低速行驶。
3、注意跟车距离
驾驶员在夜间行车时，视线不如白天开阔，危险、紧急情况会增多，因此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞。
4、尽量避免超车
能不超车就尽量不超，一定要超车时，先观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞，再连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。
5、准确判断路况
一般来说，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得较亮，而坑洼处则会更暗黑。另外还要根据前灯光柱变化情况来判断地形。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。
6、不要疲劳驾驶。
我们在夜晚开车的时候还有一个情况是要提醒大家的，那就是在夜幕降临下由于缺少强光对自己的刺激，大家可能在黑暗中就会昏昏欲睡了。这种疲劳驾驶晚上开车犯困的概率还是很高的，所以我们大家一定要注意自己的精神状态，如果条件允许的情况下，可以开到服务区去适当的休息休息，在精神状态养好的情况下再去继续行驶，而不是抱着侥幸的心理一直坚持着。想要让自己保持清醒的状态可以把两边的窗户打开，保持通风并且在困意十足的时候咀嚼一些口香糖，这样的话就能帮自己延缓疲劳。
另外，夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还应带上照明设备，如应急灯以及紧急停车时的警告标牌，当遇故障紧急停车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域。
用户1855587071046400
汽车夜间行车安全系数如何？
汽车无论是白天还是夜间行车，首先一定要记住“安全”二字。驾驶员如果把安全二字没记深、没记牢，什么时候开车的安全系数都为0。我指的就是那些不遵守交通法规的人：开疲劳车、开英雄车、酒后开车、有的甚至醉酒开车……
夜间行车安全系数到底如何呢？我个人认为要从两个方面来回答才准确些：
1．夜间行车，对于老司机来说就比白天从容的多，也就是说安全系数还要高些。一是行走的人、车都要少些。一般老司机都是严格按照交通法规操作的，在行驶的过程中，与车保持安全距离，严格按照灯光的要求使用，在哪些地方是一定要提前防范的，早就做好了预判操作的思想准备。这是我开车四十年的经验总结，有不同意我的观点的请谈谈你的想法，但请不要愤。
2．对于新手司机来说，那就叧当别论。为什么呢？因为新手司机刚刚学会开车，还只掌握了一些初步的行车技能，还有很多在路上需临时应便的东西还应便不过来，加之心理压力山大，有的是初生的牛犊不怕虎，我拿了驾照，得到了国家的认可，我的车技一流等等，在夜间行驶的过程中就不免出现一些这样那样的小问题。故新手司机夜间行车安全系数要小一些。
死不悔妀
【白金畅游】夜间行车安全系数相对白天明显降低，这是因为：夜间光线不足，可视受限且范围相对缩小，行人较少但肓点多，对向车灯光照耀眼，易发生危险，加上路况（遇雨、雪、湿滑、山路崎岖等）复杂因素，增添许多不安全系数。
对此，建议夜行的驾驶人注意以下几点：1，出行时检查灯光、转向、制动、轮胎等，确保其良好状况。2，根据路况选择合理车速，并适时调整车速、车距。3，正确运用灯光，减轻灯光造成的不良刺激，文明驾驶。4，禁止酒后或疲劳驾驶车辆。5，集中精力，多采用预警性行驶，及时发现行人、车辆、路况变化，果断处置。
相信只要胸中牢记“安全”，平安常相伴。
白金畅游
驾驶员夜间行车时视线受阻，驾驶行为受到严重影响，危险系数远远高于日间行车。如何能够降低危险系数呢？今天小编和大家分享以下注意事项，希望大家能从中受益！
1、及时切换车灯
熟悉灯语和车灯的使用方法。夜间行车时，车速在30公里／小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外。车速在30公里／小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。
2、严格控制车速
夜间行车由亮处到暗处时，眼睛需要时间适应，必须降低车速。当驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和路况不明的地方更应降低车速，并随时做好制动或停车的准备；当经过繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，也应低速行驶。
3、注意跟车距离
驾驶员在夜间行车时，视线不如白天开阔，危险、紧急情况会增多，因此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞。
4、尽量避免超车
能不超车就尽量不超，一定要超车时，先观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞，再连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。
5、准确判断路况
一般来说，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得较亮，而坑洼处则会更暗黑。另外还要根据前灯光柱变化情况来判断地形。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。
6、备齐应急工具
夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还应带上照明设备，如应急灯以及紧急停车时的警告标牌，当遇故障紧急停车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域。
那把破扇当济公
晚上开车好开，以为我是在上海，都知道大城市开车路上迟早堵的很，白天堵的心里发慌到哪里哪里都是堵的，堵车容易出现加塞剐蹭，不好变道还容易违章。但是晚上就没有这种烦恼了，晚上车子少路上空旷提前都能看见路口的线和显示的车道，所以根本不用担心会违章，也没人跟你抢车道走。晚上路上行人也很少非机动车到处乱窜的也比白天少很多，所以我喜欢晚上开车，前提是要头脑清醒的情况下，晚上开车千万不要疲劳驾驶，总结无论白天还是晚上都一定要注意安全才是最实在的。
