山城魯渝
在我們東營，，公司都會給員工提供專車。這個得掛你們可以跟上層溝通一下。
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疫情給國家、社會帶來了沉重的災難，給個人也帶來了深深的傷害。全民隔離這麼久，真的很多人都被憋壞了，我也不例外。當然，我早就復工了。我原來都是乘地鐵上班的，因為疫情出現，這段時間也是開車上班，多少有點擔心。畢竟，地鐵里人多，空間密閉。
單位復工不準坐公交，站在單位的角度來講。他們或許也沒有多大錯，因為單位考慮的是絕大多數人的利益，考慮的是高風險，如果是企業，那麼就更要做好防護了。不過，我認為單位有點擔心過當，過度防護了。畢竟現在全國疫情除了湖北外，其它各省份新增新冠肺炎患者也寥寥無幾了，公交、地鐵等公共交通也做好了防護消毒措施，只要自己再做好防護的話，感染的風險幾乎很低了。
但是單位就非要求不準坐公交的話，如果家裡有車，也有駕照的話，短期可以先自駕上班，等緩過一段時間的話，可以再乘公交上班。假如沒車或者沒有駕照，也可以想辦法和別人拼車上班，這也是一種辦法。拼車也沒有條件的話，那就和單位商量一下，如果不坐公交真的很麻煩，那麼家離單位不遠的話，打車也可以，遠距離的話，打車費單位能解決一部分麼。
當然還有一種可能，是不是單位想裁員了，有針對性設的上班門檻呢，才會說不準坐公交上班。這樣的話，那就做好準備吧。東方不亮西方亮，也不要一條道走到黑吧。
歲月就是一壺老酒
單位的要求也是有道理的，原因就不解釋了。
就來說一下咋上班？
首頁，有私家車，開車是最好的選擇；
沒有私家車，路途不遠，騎自行車電動車也不錯；
那路又遠，又沒車咋辦？有個朋友就是這種情況，開始是在家辦公，後來在家實在有很多活不好乾，要求去單位辦公，但是但是單位不能坐公交車（出租車也不行，乘坐人員流動性大，且身份不確定），於是領導號召有車的同事，上下班順路接上沒車的同事（如果不好意思，可以給同事付點油費）。問題解決。
單位每天都對員工身體狀況就行檢測，出現問題，影響的範圍也小，而且很容易確定密切接觸者。
環保小恐龍
目前有很多城市疫情得到很大的控制。截止到3月7日8點30分，全國有16個城市疫情病人都變為零。從新冠肺炎住院8萬多人降到現在的2萬多人，這是個可喜可賀的成績。我國政府在這次重大疾病控制上，採取了非常英明的措施，儘快把疫情控制在最低點。
這次新冠肺炎疫情的傳播雖然得到了有效的控制，但是我們還是不能掉以輕心，現在疫情在湖北省還有很多病情在傳播蔓延，甚至疫情在國外也在蔓延和擴散……
國家為了不影響老百姓的日常工作和生活，盡最大努力給與出行的方便。因為公交車是一個封閉的運輸工具，空氣不流通，容易產生疫情傳染，所以一些單位不準職工坐公交車上班，也是出於為了對他們的保護。
多趣辛辣
領導也是為職工著想，他怎麼做大方向都是對的，如果在他領導下出現了什麼事，他也怕擔責任，可是職工也有難處，有的沒有私家車，如果能克服困難的話，騎電動車，家稍微近一點的，騎自行車去，總之大家克服一點困難，有實際困難不能去的人，領導也應該替職工著想，職工應該怎麼做呢？你給他指個方向。
淑敏1955
單位不準坐公交的原因是 第一做公交車人流多人員混雜
第二為了避免再次不讓員工發生感染事件
第三 作為單位也是為了自己的員工 更是為了自己單位著想
公交線路開通 也不是說專為了拉員工而開通 現在城市人口多起來了自然要開通公交作為交通工具
我是一顆海藻海藻
這叫特殊時期的事，特殊對待。
因為全國的疫情還沒有最後結束，各地區是根據當地的不同情況作出復工生產的決定。為不給疫毒可乘之機，杜絕疫情復潮，確保復工生產正常進行，要求復工生產者不坐乘公交車，這也是特殊時期的上上良策。保證各項生產的有序進行，才能更好有效地把抗疫進行到底。復工不乘坐公交車上下班，這與各地區正在有序逐漸恢正常生活，開通各項公交及公共場並不矛盾，而是在抗疫特殊時期，保證復工生產和日常生活最終逐漸走向良性循環的必要決策和手段。相信這種特殊時期的一切，很快就會過去的，春天己經來臨，勝利永遠屬於偉大的中國人民。
天馬3951
單位復工不準乘公交車也是無奈的選擇，在內防擴散，外防輸入的前提下，公共交通將會成為內、外防控出現漏洞後，最常見的傳播途徑，萬一在公交車染病，將會在工作單位播散，這種後果誰都承擔不起！因此，在目前環境下，單位不準坐公交車是合理的。
如果防控工作到位，新冠肺炎在國內國際徹底控制，禁坐公交車的規定就會取消。
心科的綠洲
疫情還沒有徹底消除之前，乘坐公共交通工具出行，仍然有被感染的風險。單位不讓乘公交上班有一定的道理。為了自己也為了他人，所以外出上班，儘量騎單車最好。
天生勵志LC
單位為了保全企業的安全生產和經濟發展！在疫情期間對職工一律做本單位班車是防範交叉感染！影響企業停工和經濟上的損失！至於單位職工做不做公交車！和公交車上線沒關係！他們兩者沒有法律制度！
