當年輕群體逐漸成為汽車消費主力軍之後，運動型轎車逐漸成為了主流趨勢。正如最近很火的那句“寬體轎跑”一樣，年輕消費者對於汽車的追求，越來越接近於跑車的造型設計。但是，哪款車才能真正意義上算是運動型轎車？運動型車是該有個清楚的標準之分了！
今天，車載君就向大家介紹一個名詞，用它來劃分運動和家用車最合適不過了，那就是寬高比。擁有較寬車身與較低高度的車型，在造型上就非常的運動。
例如,豪華轎車的運動之王寶馬3系，它的寬高比只有1.252，而低矮的懸架高度，向下俯衝的車頭設計，都讓這款車的運動特性展露無疑。不過，除了寶馬3系之後，30萬元級別高端豪華轎車市場，2019年以來還有哪些新車或改款車型的寬高比，達到了運動型車的需求，並且開始對寶馬3系發起衝擊呢？
今天我們就來一起看看。
最入門：一汽大眾CC
官方指導價：24.68-30.18萬元
寬高比：1.292
作為公認的運動型轎車，大眾CC的寬高比達到了1.292，比寶馬3系在視覺上還要寬體和運動。在參數方面，大眾CC的寬度達到了1870mm，比寶馬3系寬了43mm；高度僅為1447mm，比寶馬3系低了12mm，因此大眾CC是一款毋庸置疑的運動型轎車。
外觀方面，新車褪去了不少素月的痕跡，與老款車型相比年輕了很多。前臉中網處採用大面積鍍鉻橫幅裝飾，其中上部的兩根鍍鉻裝飾條向兩側延伸，並巧妙的與大燈組中的燈帶相連接，效果十分突出。
內飾方面，依舊是大眾家族化的設計風格，沒有太多的運動元素。中控部分採用了觸摸屏+觸摸按鍵的設計，儀表盤採用全液晶顯示。此外，無框車門、駕駛模式選擇、自動空調、電動天窗、主駕駛記憶/按摩、後排堵路空調、座椅加熱等配置，在這款車上也有所配備。
動力方面，大眾CC採用了兩款不同調校的2.0T發動機，其中高功率版本的最大功率為220馬力、最大扭矩320N·m，低功力版本最大功率為186馬力、最大扭矩350N·m。變速箱採用大眾經典的7速DSG雙離合器變速箱。
最低趴：捷豹XEL
官方指導價：28.18-41.48萬元
寬高比：1.295
作為豪華運動型轎車市場的冷門車型，捷豹XEL在寬高比上竟然達到了1.295，比大眾CC的寬高比還要高，也就是時候，在整體比例上，捷豹XEL在視覺效果上，要比大眾CC看上去更寬一些。
外觀方面，捷豹XEL分為運動和優雅兩個犀利額，運動奧班農車型在前臉的設計上運動氣息濃厚，飛機機翼靈感的進氣口以及黑色格柵，讓車頭的視覺感更低，前包圍的整體設計稜角感很強、看起來非常運動。
內飾方面，紅色的內飾時尚氣息濃郁，全新的三幅式方向盤運動感十足，10.2英寸+5.5英寸的雙顯示屏設計，配合全液晶儀表盤讓整車看上去科技感十足。此外，檔把從原先的圓形按鈕改成了常規樣式，加深了整車的運動氛圍。
動力方面，捷豹XEL次啊用2.0T發動機，並提供200馬力版本和250馬力版本，傳動系統依舊是8AT變速箱。底盤方面，捷豹XEL採用前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，並在後懸架上進行了H臂結構的整合連桿。此外，捷豹XEL還全系標配了扭矩矢量分配系統。
最犀利:雷克薩斯ES
官方指導價：29.00-48.30萬元
寬高比：1.289
出乎意料的是，一直給予我們商務、正統印象的雷克薩斯，旗下的雷克薩斯ES車型，在寬高比上竟然比寶馬3系還要高，其寬高比達到了1.289。值得注意的是，雷克薩斯ES在寬度上已經達到了1866m，高度與大眾CC相同為1447mm。
外觀方面，雷克薩斯ES造型非常犀利，紡錘形前格柵在普通版和F SPORT車型上有不同的設計，前者為豎向格柵，後者為黑色網狀結構。從視覺效果上看，普通版車型的外觀造型更加現代化，而F SPORT版車型的造型更加運動。
內飾方面，依舊是雷克薩斯家族經典設計風格，層次鮮明，線條和佈局佈局非常考究。值得注意的是，雷克薩斯ES的方向盤後方還提供了換擋撥片，這讓整車的運動感提升很多。此外，車內橙色的座椅也是年輕氣息最好的詮釋。
動力方面，雷克薩斯ES提供三種動力，其中ES 200搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率167馬力，匹配6速手自一體變速箱。ES 260搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率207馬力，匹配8速手自一體變速箱。ES 300h搭載2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，綜合最大功率218馬力，官方綜合油耗為4.2L/100km。
最個性：阿爾法羅密歐Giulia
官方指導價：37.98-125.98萬元
寬高比：1.293
30萬元級別運動型轎車怎能少得了阿爾法羅密歐Giulia的身影，其寬高比達到了1.293，加上近乎貼地的離地間隙與非常窄的輪眉餘量，視覺效果上是一款不折不扣的貼地轎車。與此同時，阿爾法羅密歐Giulia也是當前車市中，百元級別售價跨度最大的車型。
外觀方面，阿爾法羅密歐Giulia獨特的車頭設計可謂圈粉無數，繼承了家族式全臉設計，將進氣格柵分為了三部分，採用蜂窩網狀設計。同時，底部雖然沒有采用運動型車純平的直線設計，但由三段式組成的純平且帶有獠牙的設計，讓整車的運動氣息顯露無遺。
內飾方面，阿爾法羅密歐Giulia可謂是30萬元幾倍最具運動氣息的車型，空色的內飾大面積包裹，配合純平的方向盤與安置在方向盤上的啟動按鈕，非常具有跑車的設計元素。雙潘通的儀表盤設計，造型誇張，並提供了從5500-7000轉的紅色高轉區，讓整車的一坐進去就感覺到濃濃的運動氣息。
動力方面，阿爾法羅密歐Giulia提供了兩種不同動力的版本車型，其中，2.0T發動機的最大功率為280馬力，最大扭矩為400N·m。此外，還有2.9T發動機版本，可爆發510馬力的最大功率，當然2.9T車型的售價也高達94.98-125.98萬元。
最意外：一汽大眾奧迪A4L
官方指導價：28.68-40.18萬元
寬高比：1.287
是不是很意外，以商務著稱的奧迪A4L竟然在寬高比上比寶馬3系還要運動。沒錯，寬度達到1843mm、高度僅為1432mm的奧迪A4L，雖然在寬度上優勢不那麼明顯，但高度可算是非常低了，再加上奧迪A4L近些年的年輕化改進，運動型轎車屬性沒跑了。
外觀方面，奧迪A4L採用了S line運動套件，在前後保險槓以及側裙進行了底部純平的設計，讓整車的運動感一下就體現出來了。同時，鑽石型的進去氣格柵，配合稜角分明的霧燈處設計，奧迪A4L的外觀看上去，非常運動。
內飾方面，相比外觀，內飾的設計就不那麼運動了，大面積鍍鉻裝飾條的應用讓內飾看上去滿足了科技感，但缺少了運動元素。雖然提供了翻毛皮座椅和底部純平的方向盤，但沒有雙炮筒、沒有紅色縫線的奧迪A4L，內飾運動感差了不少。
動力方面，奧迪A4L提供了三種不同動力的版本車型，其中2.0T低功力版本的最大功率為150馬力，標準功率的2.0T發動機，最大功率為190馬力。而高功率版本的2.0T發動機，最大功率為252馬力。與之匹配的均為7速DSG雙離合器變速箱。
以上就是30萬元級別最具運動個性的豪華轎車啦，可以說，在不看車輛的情況，單憑寬高比，我們也可以很快速的瞭解到這款車是否是運動型轎車。當然，像是AST-L這種也定位於運動型的轎車來說，其不到1.25的寬高比，雖然寬度上有所滿足，但高度實在是有點不夠“貼地”。
那麼，以上五款寬高比表現比寶馬3系還要優秀的豪華運動型轎車，哪款是你的菜呢？
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