沒有什麼機油是不適合夏季使用的，換句話說冬季用油、要考慮機油標號，而夏季用油則不存在適合不適合一說，只要適合發動機的機油，全部適合夏季使用；比如0W-20機油適合豐田、那麼它就適合夏天使用，比如0W-30機油適合奧迪、那麼它依然適合夏天使用，所以只有不適合冬季使用的機油、而不存在不適合夏季使用的機油！

機油

從產品本質來看，0W-XX的機油都是全季節使用的；簡單點說，它既能承受住低溫、也不怕夏天的環境溫度！若討論環境溫度（注意是生態環境、不是發動機運行環境），只有低溫會對機油狀態產生影響，而夏天的溫度、則對機油沒有任何影響，任何數字開頭的機油、都能在夏天使用，但不一定都能在冬季使用，不過夏天使用零開頭的機油終究有些奢侈，因為想把傾點做得更低、是要花費更高成本的，導致價格也更貴；所以冬季用零開頭機油是不得已而為之，夏天用奢侈！

機油標號

如何讀懂機油標號？

字母W前數字：W前數字、與環境溫度一一對應，數字越小、低溫下流動性更好，簡單點說就是更耐低溫；如上圖所示，0W-XX的機油可以承受零下35度低溫，而5W-XX只能承受零下30度低溫；所以這個數字越大，越不適合在冬季使用！至於夏季、無任何要求，簡單點說就是適合冬季使用的機油、一定適合夏季，而適合夏季的機油、不一定適合冬季！總而言之無論是0W-20、5W-20（舉例子）都適合夏季使用，甚至10W—20機油也適合夏季，但它卻不一定承受得了東北冬季的高寒，所以任何機油都適合夏季使用！

機油粘度

字母W後數字：W後數字、與發動機運行時的內部溫度關係密切，發動機穩態運行時的機油溫度越高（主意油溫不是水溫，千萬不要進行混淆）、對機油粘度的要求就越大，也就是說數字越大、高溫下的運行粘度越高，換句話說也就是越耐高溫；機油存在一個特性，那就是隨著溫度上升、粘度不斷下降，當粘度下降到一定程度時，也就稀成水、掛不住了，還談什麼保護性？所以機油粘度的選擇，就是針對不同穩態工作溫度、進行不同的選擇！所以這就是有些車子能用20粘度、而有些品牌車子要求用40粘度，重點不在於精加工水平（精加工不存在秘密，國際上有標準），而在於發動機穩態運行時的溫度高低！

日系車更適合20粘度

日系車為什麼能使用20粘度機油

實際上20粘度（甚至更低粘度）千萬不要去亂用，為了盲目追求省油、而選擇20粘附機油是不理智的；實際上只有車輛手冊上允許使用20粘度的車子、才可以使用，其餘車輛使用20粘度機油皆存在風險，因為運行溫度不同！日系車可以使用20粘度機油，並不是因為日系車企加工精度高（精度由機床決定，德國機床依然頂級、所以精度絲毫不差，這一點誤區希望大家要明白，長點知識勝過亂噴），也不是因為日系車缸壁光滑（德系車缸壁有網紋），實際上五大車系的產品，只要上了珩磨機、走一遍精珩的過程，缸壁上都有網紋、這根本就是珩磨線而已（德系、日系皆有）！

德系車運行溫度高

而日系車能燒20粘度機油的根本在於發動機穩態運行時、機油溫度更低；還是那句話，機油溫度、水溫是兩回事，發動機穩態運行水溫一百度出頭，而機油溫度甚至能達到170c，如上圖所示；所以這根本與水溫是兩回事，也正是由於這一點、才決定了日系車可以使用更低黏度的機油，上圖是寶馬的老機器、極限溫度能達到170c，所以在這個溫度下20黏度機油根本就是水一樣稀、不具備保護能力，所以德系老機器普遍使用40黏度；而如今日系發動機、穩態運行時機油溫度僅僅為110c左右、極限運轉不過130c左右，所以日系發動機可以使用20黏度機油，因為110c下、20黏度具有保護性、而在170c下、20黏度不具備保護性；不過近年來德系車也在降溫、降低黏度，機油低黏度化是一個大趨勢，只不過日系車走的更早（更在意燃油經濟性）、其它車系慢一些！

各類基礎油

為什麼0W開頭機油、不建議夏天使用？

為什麼不建議夏天使用0W機油？因為0W開頭機油更貴、夏天使用有些浪費，所以這就是關於零開頭機油、唯一的一絲負面影響，而除了更貴之外、零開頭機油在任何方面都是最優秀的（同級別比較）！為什麼要這麼說？實際上這還是與基礎油的類別、特性有關係，現如今市面上敢叫全合成的機油很多，比如三類基礎油加輕異構（大量使用的偽全合成）、GTL基礎油（明星新產品）、PAO（真正全合成基礎油，成本高）、脂類等等，就目前而言，只有GTL、PAO、酯類能稱之為全合成！

不同基礎油的特性不同

三類基礎油加氫異構、GTL，這兩種基礎油都是如今打造全合成的主流基礎油（GTL殼牌在做），在黏度指數方面、這兩類基礎油都做的很完美，絕不比PAO差、尤其是GTL的黏度指數方面甚至比PAO更強，所以足以保證對發動機的保護性；但問題在於，三類異構、GTL的傾點都不夠低，三類異構傾點零下15度、而這GTL傾點零下21度，也就是說當環境溫度低於零下21度時，三類異構、GTL將徹底的失去流動能力；這樣的機油是沒辦法適應咱們北方冬季高寒區域的，東北的冬季零下30多度是很常見的事對吧？

所以如何讓三類異構、GTL基礎油，變得更耐低溫？方法也很簡單，往裡添加PAO即可、因為PAO的傾點極低、達到了零下61度，所以大量混入PAO後的三類異構、GTL基礎油，就能成受住東北冬季的低溫了；所以但凡0W-XX的機油、都能承受零下30幾度的低溫，也就是說參入的PAO成分最多、所以成本最高、價格也最貴（同級別進行比較），所以0W-20機油的價格要比5W-20機油要高（同級別），所以夏天用0W-20機油沒有任何問題，只不過會增加成本罷了；所以冬季使用零開頭機油、是沒有辦法，而夏季其實沒必要用零開頭的（當然用了更好，PAO含量高自然是極好的，這一點無任何爭議）！

總而言之，0W-20機油適合夏季使用、同樣適合冬季使用，零開頭的機油無視地域溫度，高溫、低溫它都好用；只不過在同級別的產品之中，零開頭的機油成本最高、價格更貴，這主要是因為其為了降低傾點、而加入了PAO，所以價格高一些，所以夏天使用0W-20機油不存在任何問題、只不過奢侈一些，至於其它的影響幾乎沒有！不過還是那句話，20黏度機油使用時一定要謹慎，車輛手冊沒有註明可以使用的車型一定不要用，很容易造成問題，因為不同車系、機型在運行時的狀態存在不同，所以機油要針對性的進行選擇！

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