張鐔月
地鐵最大的特點是不受天氣條件的影響，準時準點！有些人把每天空閒時間車上沒有人當做理由來反對修地鐵，那麼早晚高峰是什麼狀況則選擇了無視！一個城市發展到了一定的水平，各類人群蜂擁而至，交通擁堵是必然的，每天幾個小時奔波在上下班的路上，談何幸福感？煙臺以前真像個大農村這個說法很正確，而且原來的歷任市長大部分是下面縣城上來的，本來就沒有見過世面，所以地鐵就耽擱到了現在。隨著人才的引進和有能力城市管理者的到來，我想他們不會再為建不建地鐵而爭論。煙大隧道都立項了，地鐵開工應該是很快的。那些說建地鐵不好的人就不要出來丟人現眼了。可以這樣說，有了地鐵城市交通擁堵即可得到解決！城市才有大發展的可能。
飛躍地球上火星
煙臺的經濟發展還算不錯，其2018年GDP為7832.58億元，在省內僅次於青島和濟南位居第三。但煙臺不適合修地鐵。
根據我國城市申報地鐵新規要求，申報修建地鐵的城市需要滿足三個條件：第一，申報修建地鐵的城市GDP要超過3000億元，這個條件煙臺已經具備，其2018年GDP為7832.58億元；第二，申報修建地鐵的城市一般公共預算收入達到300億元及以上，這個條件煙臺也滿足，2018年煙臺一般公共預算收入為636.6億元；第三，申報城市的城區人口要達到300萬及以上，這個條件煙臺並不滿足，雖然截止2017年末煙臺常住人口就達到709萬，但煙臺的城區人口只有182萬，市區人口220多萬，所以不滿足申報條件。如果按照新標準，其實全國也就只有27個城市滿足要求。
但其實目前全國已經有45座城市通地鐵，其中32座已經運營，13座在建。那些不滿足條件的城市大都是新規定出臺之前就已經申請修建地鐵的了。山東省內目前只有青島和濟南兩座城市有地鐵。
當然了，一座城市想要修建地鐵也應該量力而行，修建地鐵是一項大工程、大項目，需要投入鉅額資金，一座城市如果沒有足夠實力去運轉地鐵項目，就不應該盲目跟風修建地鐵，因為好高騖遠反而對城市發展有害。
錦繡中源
煙臺的交通，包括規劃設計，…遠遠落後於其它二三線城市的發展。一是，夜郎自大！明明我們城市地面交通規劃建設道路己趨飽和，己達到了嚴重擁堵！需要向空中(建互通式立交橋)解決市民出行阻塞問題，緩解地上交通壓力。…可是，十幾年過去了，在煙臺市內…沒看見一座互通式立交橋。我們可以想像一下，煙臺城市交通建設發展到今天;交通擁堵，市民出行便利的問題解決了嗎？一一非但沒有解決，反而更加嚴重惡化了！市民出行(上下班)，由原來不到一小時，發展到今天接近三個小時！一一我們城市交通就這麼個低水平規劃建設，讓誰看了心裡不填堵。二是，明明知道用這種落後的交通規劃設計建設無法從根上解決問題，確還在強調自己的理由和主張。你看看我們身邊的青島市，人家建的地鐵總長度己達一百多公里了！什麼概念？一一這一百多公里的運營里程，把它放在煙臺市的話;幾乎可以徹底解決地上交通擁堵和方便市民出行問題。或者，你再差，在市區內多建幾處互通式立交橋也算是給廣大開車的坐車的市民辦了一件實事！至少，不讓他們遭太多的罪去出行。除非徹底解放思想，下大的決心改變現狀把修建地鐵項目落實到位，把市區內的互通式立交橋選好建好！只有這樣，才會從根本上解決城市交通擁堵問題。煙臺城市人口(加上蓬萊設區)市區總人口己達三百萬人。建地鐵的標準早己達到，況且城市人口多少不是唯一達標要求。你自己不積極主動推進，甚至提出各種理由反對建地鐵;這完全是一種消極的短視說法。
誠臣4
煙臺近期是不需要地鐵的，人流量上不去養不活地鐵的。解決交通擁擠要有規劃才可以，目前煙臺的整體規劃看上去像是村長做規劃，8點上班規劃只能做到8:05分，目光太短淺了。整合區域道路 規劃公交聯網。斷頭路太多，爛尾路橫行。福山開發區一條高速毀所有，試問城區高速為什麼不走全程高架，在沒有高架的情況下為什麼不修建南北互通立交橋。福山開發區多條道路即使新建立交橋，兩區道路不在一條線上連接不上。試問規劃局交通局除了吃飯睡覺還能做些什麼事。一條公交車山路十八彎的轉圈除早晚高峰期外，上座率很低。公交車都養不活的地方新建地鐵勞民傷財最後還得是停止運營。十年內不建議啟動規劃地鐵，即使現在規劃了源於規劃太短淺後期費的錢更多。
飛鳥7505
我覺得未來地鐵是一個城市發展的名片和基礎配套，我們看問題不一定要用傳統眼光和思維來看，有句話不是說，要想富，先修路，有了地鐵才能方便各個區域間人口的流動性，吸引外地人口的加入，煙臺市總人口七百多萬，主要分佈在各個縣級市，隨著城鎮化，人口必定會趨向市中心流動，煙臺工業基礎和產值都在全省前列GDP未來有望達到1萬億也是有可能的，修建地鐵財政壓力估計不會很大，你們覺得是先修路吸引人口，還是人口到了再修路？另外，高架橋和快車道跟地鐵是相輔相成的，也代替不了地鐵的功能和屬性，地鐵作為公共交通工具，運行效率高，節能環保，受自然氣候干擾低。冬天的煙臺，每一場雪，都伴隨著融雪劑，防滑砂，市政工作壓力大，一個高架橋出個事故，可能會更堵，解決的問題也只是汽車的流通，解決不了人口的流通
綠葉吊頂快裝牆板
現在覺得很有必要！
可以修一條貫穿蓬萊-開發區-芝罘區-萊山區-牟平區的地鐵。因為煙臺東西太長，極大的限制了各區的融合。如果修建一條這樣的地鐵。家住蓬萊的可以來開發區福山芝罘區甚至萊山工作。牟平區也可以往萊山芝罘走。
取名字太難了隨便叫吧
已經定了 明年修。人口不夠三百萬的硬指標 明年解決 把蓬萊劃成城區 人口就夠了。
豆漿22652640
糾正一下，芝罘區城區人口是79萬，去年的人口統計。片片連接算城區，點點之間不算城區。所以煙臺真正的城區只有79萬人口。建地鐵的一個標準是城區人口密度必須達三百萬以上。
wjj110
如果有條件煙臺還是一步到位，要建地鐵。不要輕軌。到目前地級市煙臺還沒有高鐵，只是每小時250公里的動車，已經落後南方很多了。為煙臺加油！
用戶2837041792361
各位大佬，地鐵是百年大計即使現在不建設以後也要建，不單單是交通緩解的輔助，還是一個城市發展的象徵，更能帶動相關產業發展，還有一個知識點大家要知道，地鐵是未來戰爭或者是核戰爭人工的防空洞，功在當代，利在萬秋，必須要建，並且要早建，那些噴煙臺不適合建地鐵的人，你或者不是煙臺人在冷眼旁觀，或者你是鼠目寸光，你又能看到多久以後煙臺的發展呢？？？？？？
