车圈流传着一句话
“开不坏的丰田，修不好的XX”
丰田当然不是真的开不坏
但是在可靠性方面确实数一数二
同样是四个轮子
为什么丰田就是不一样呢？
我们先把时间拨回1929年
时任日本纺织巨头公子哥的丰田喜一郎
被父亲派去英国签约
公费旅游数月的丰田喜一郎
深刻感受到了欧美工业的发达
对汽车更是情有独钟
回国后的丰田喜一郎
立志在汽车产业有一番作为
于是陆续购入了多款国外汽车
进行拆解研究
在“借鉴”克莱斯勒airflow生产出
第一款量产车型AA后
丰田喜一郎在1937年正式成立了
丰田汽车工业株式会社
一个传奇就此诞生了？
不！
由于质量问题
这家公司刚开张没多久就濒临倒闭
这时二战爆发了
丰田生产的卡车被军方扫购一空
这场全世界人民的灾难
却恰巧让丰田度过了破产危机
战后的丰田公司逐渐意识到质量的重要性
于是前副社长大野耐一创建了
丰田生产体系（Toyota Production System，TPS）
在此之前
产品检测是这样
由于送检时间过长
往往发现了问题也找不出原因了
于是后来
丰田将检测与生产合并到了一起
产品品质有了很大的提高
当然这只是TPS中的一环
能让丰田成为全球第一大汽车公司
这个生产体系可不简单
显然
丰田早年是靠皮尺部发家
但其产品的可靠性
才是帮助丰田公司走上正轨的关键
这点值得国内的年轻车企学习
学其“表”也要学其“里”
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