2019款凯美瑞2.0车型有6AT换位CVT算不算减配,成本能差多少?

华北楚留香


很多人一直在纠结新凯换6AT为现在模拟10速的CVT到底是简配还是增配,其实对于丰田自己来说都是成本的降低,毕竟不管是爱信6AT还是新的丰田换装的Direct Shift 10速CVT都是爱信自己的产品。而用CVT匹配这个2.0L新发动机一个是考虑匹配燃油经济性另一个猜测有节省成本的可能,毕竟CHR和奕泽都用了,新凯直接用现成的就是了也没有必要再拿AT来调教。



只谈变速箱的话CVT永远是CVT,不管怎么升级结构它仍是CVT。要说成本具体差多少钱这个咱接触不到也不敢乱说,但是估算下很大可能比AT成本低,但肯定比普通CVT成本高,毕竟AT已经很成熟了而这个CVT的技术应用还是比较新的。其实你自己反过来想一下也就明白了,仅仅是改款的凯美瑞就给你换装了新发动机还在配置上有所提升但是价格却没变,为什么?原因很简单,丰田要把车型尽量都往新的TNGA平台上赶来保证以后的平台化能发挥最大优势。6AT并不是TNGA的标配变速箱但新的10速CVT是,平台模块通用化不就是这个意思吗?所以,不管换装CVT是否为有意有降低成本但是平台化的目的就是为了降低成本这是显而易见的。

因此,如果说难听点AT换CVT肯定降低了成本,这个事实我也不否认。但是,新的发动机搭载和升级的配置是否可以理解为新款是增加了成本?如果是的话那折中一下我觉得凯美瑞总体来说还是增配,说的更确切点那就是:增配却降成本。只不过差价最终还是让丰田赚了,我们也只能接受这个事实。这款10速CVT之所以被喷还是因为它的市场历练时间太短,加上去年的一个组装召回让很多人担心它的稳定性,所以短时间大家也都不能广泛接受。
我认为2.0L车型本来就是入门车型,价格和动力总成还是偏向家用,新发动机匹配这个10速CVT也偏向经济性调教。从这方面看肯定是比爱信6AT要好一些,因此,我认为只要这款新的CVT变速箱能保证其稳定性、平顺和换挡积极性也不是不能考虑。


旋转的方向盘


你好,我是合众君,很高兴能够为问主解答问题,以下为我从事汽车行业五年的个人见解,希望我的回答能够帮到你,如果大家还有什么疑问,欢迎大家关注我。

2019款凯美瑞2.0车型应该不算减配,6AT换位CVT有一定优势。首先丰田TNGA新平台下Direct Shift CVT变速箱与传统的CVT变速箱不一样,全世界首创的带起步齿轮的模拟10速CVT变速箱,创新的CVT+起步齿轮设计,有效夸大传动范围,显著提高加速性能、燃油经济性且噪音大幅度降低,实现了高效率。通过变速控制优化,变速速度提高了20%。更高效的动力传输,带来了平顺又直接的加速感,又能让油耗更低。2019款凯美瑞2.0版本车型的百公里油耗仅需5.5L。

相比旧平台下的6AT,两者成本应该差不多,但丰田TNGA Direct Shift CVT变速箱的驾驶感受会更加不错,所以2019款凯美瑞2.0车型有6AT换位CVT不算减配。而且作为最为热销的2.0G豪华版的性价比提高了很多,新增了几个不错的配置,比如新增9寸电子语音导航娱乐屏,相比原来增大一寸且增加了语音导航系统,更加人性化。新增智能雨刷感应,提高科技感的同时,大大提高我们行车的安全,双手专心把控方向盘,系统自动在雨天调节雨刷开关和力度。新增带数值显示的胎压监测,原本是2.5顶配才有,现在在主销车型就有应用上。总的来说,2019款凯美瑞硬核升级,值得考虑。

希望我的回答能够帮到你,如果大家还有什么疑问,欢迎大家关注我私信,或者在问答下方留言评论,我很高兴能够为大家解答问题。


广汽丰田汕头合众店


丰田怎么可能减配,就是再减配丰田十万的车也最少相当于五十万的奔驰宝马奥迪,二十万的相当于一百万的奔驰宝马奥迪,再减配你也一辈子开不坏从来不需要修,一辈子只能买一辆车因为根本开不坏,开二十年还和新车一样,就算卖掉成二手车,不加价十到二十万你想买到是想都不要想的,就算能买到也要最少等半年。


吾云吾好


说实话,2.0自吸,你换撒变速箱都一样

还不如CVT ,想运动就2.5


入戏太深59527073


不是减配降低成本,难不成还给你增配?


广西铁公三形象代言人


CVT就是起步慢,等红灯变绿灯是太明显了。其它正常


2020山东


成本上不太懂,以前开过15款逍客,也是cvt的,开起来轻飘飘的,也不错,就是冬天东北地区冷保护时间有点长,干踩油不走道。现在开的是18款凯美瑞2.0,感觉6at是有一点驾驶快感,但是说实话,市区里,同样是2.0排量,用哪个变速箱都一样,都是网上说cvt不好,我感觉是差不多的,市区速度起不来,给你10 at也是一样。最后吐槽凯美瑞发动机噪音比逍客高很多,底盘也太低了点,市区就很容易挂底盘,稍微有个坑包,过得时候心里就特别没底。





爱泰泰0318


没事的,减配了也不会有人再议,因为不是大众减配,网络上不会有太多风波。而且cvt更受欢迎。


平头哥不服不行


考虑成本就是你不对了。

电子产品更新换代时,成本也经常比上一代产品低,但是性能却更强大。

是不是减配应该考虑性能也没有下降了。


Royalip


6AT换成2AT+模拟3到10档CVT变速箱,你说哪个更好?本人看好后款,低速齿轮传动,速度上来了变成CVT传动,既保证了耐用性又兼顾了平顺节油效果,1.5顿的车工信部油耗才5.5升,真的很厉害


分享到:


相關文章: