1935年5月，紅軍抵達了易守難攻的天險大渡河，此時部隊僅有幾艘小船，而後有國民黨大軍的追擊，必須在極短時間內完成渡河，瀘定橋恰好是眼前大渡河上唯一的橋樑。
紅二師第四團被選作了渡河的先頭部隊，二連連長廖大珠和戰士王海雲、李友林等22位勇士毅然決然地站了出來，組成了一隻敢死隊，準備趁國民黨軍不備突襲奪橋。
下午四點，敢死隊隊長廖大珠一聲令下，勇士們冒著淅淅瀝瀝的小雨衝上懸在空中搖搖晃晃的瀘定橋，以迅雷不及掩耳之勢奪下了橋，為後面的大軍打通了渡河之路。
這座易守難攻的交通要塞瀘定橋是怎麼樣一座橋呢？一座由13根鐵鏈、1萬多鐵環組成，重達40噸的鐵索橋。
據史料記載，瀘定橋修建於清朝康熙年間，康熙皇帝曾御筆親書“瀘定橋”三個大字立碑於橋頭，橫批寫到“一統山河”，距今已經有三百多年曆史。
在這座橋修築之前，商人過大渡河全靠船隻或溜索，效率低下，常常因為不能及時渡河而導致一些貨物壞掉，而軍隊在此行軍也十分不便。
在有了這座橋後，兩岸交流也方便了許多，大渡河兩岸交流全靠此橋，成為連接藏漢兩地的交通紐帶，這也是為何國民黨軍不直接拆掉這座橋以阻礙紅軍渡河的原因。
古老的瀘定橋全長103米，寬3米，是一座用鐵索製成的索橋，由13根鐵鏈組成，其中橋欄左右各2根，橋底9根，耗鐵共40多噸，在那個生產力有限的年代能在這種崎嶇之地建出這種工程實屬不易。
那麼，古人是怎樣在沒有現代器械的幫助下於地處偏遠山區、河面寬、河道深、水流急的大渡河修建瀘定橋的呢？這裡要解決的有鐵索供應、鐵索過河以及鐵索固定三個難題。
當時，瀘定縣沒有鐵礦，稀缺生鐵，鐵匠這種技術人員更是尤為稀少，需要前往別處採鐵製作鐵索和徵調鐵匠，加上此地又偏遠交通不便，因此消耗了大量的人力物力，最終才製成了這40噸鐵索，並將其運送到了施工地點——大渡河。
銜接兩岸這個問題也困擾了施工者相當一段時間，施工者們試過用船隻和羊皮小筏甚至竹筏運輸，但均以失敗告終。
最後聰明的勞動人民研究出了一種新方法：先將粗而結實的竹繩系在兩岸，將鐵鏈繫於穿在竹繩上的短竹筒上，然後拉動繩索進行輸送，成功將鐵索送到了對岸。
為了固定鐵索，人們用當地的巨石做了橋頭，又在橋頭挖了深井，並且在井底鑄成橫縱地樁，最後連接所有鐵鏈，將橋栓得紮紮實實，使瀘定橋能夠安全的運輸茶葉、牛羊肉、布匹等貨物。
現在，瀘定橋已成為了一處旅遊景點蘊含了古代中國人民無窮的智慧。
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