如今的國產汽車品牌，其實就我個人感覺，對於大多數車企還是持有稱讚態度的。尤其是老字號奇瑞，雖然銷量沒有達到了那種爆款的高度，但技術以及質量，絕對達到了國產同級的佼佼者，其中最強1.6T引擎，就足矣說明一切。除此之外，長城旗下高端品牌WEY以及吉利高端品牌領克，都很好詮釋了精品高端的定義，或許是看到WEY以及領克的成功，不少自主車企也有些蠢蠢欲動，即便沒有真正的技術支撐，但依靠所謂的表面豪華以及高端，也毅然走上了這條路線。當然沒有實力有顏值，或許可以贏一時但絕對贏不了一時。就比如今天要說的這位主角，出自新寶駿之手的緊湊型SUV-RS5，自從上市以來，除了造型設計給予它較高的評價以外，其它則是吐槽批判的聲音居多。
在今年7月份正式上市，說實話，如果不考慮價格以及硬件等其它因素的情況下，所給我們的亮點並不少。畢竟從靜態體驗來看，無論是全新的造車平臺，鑽石車標以及更上檔次的設計，都可以很好表現出自身的誠意所在。但僅僅靠這些表面功夫，就要贏得消費者關注顯然不是一件容易的事情。根據目前的月銷量來看，僅為一千臺左右徘徊，很明顯，無論是放在整個SUV陣營還是放在寶駿家族旗下，都是徹頭徹尾的失敗者。要知道，自從寶駿成立以來，爆款神車，不愁銷量等都成為了自身的代名詞，很顯然這款RS-5就打破了這一定義。不少網友都說它是最打臉的寶駿SUV，那麼造成這一局面的原因是什麼呢？難道僅僅是當下車市遇冷，SUV陣營呈現出飽和趨勢嗎？其實不然，拋開這些大環境，個人感覺最大的原因還是出自這款RS-5的產品力以及寶駿品牌身上。
定價過於自信，消費者接受程度差
要說起對於寶駿的印象，相信很多朋友都停留在價格便宜，實用性強且性價比高身上。只不過當我們看到這款RS5後就會發現，如今的寶駿已經不再是以往的寶駿了，甚至有種朝著寶馬看齊的感覺，最能體現出來的地方就是在於價格，指導起價9.78萬元，頂配高達13萬，而且還是出自寶駿之手，至少我感覺，要想讓消費者短時間內接受根本不現實也不可能。畢竟這一價格，完全可以買到血統更純且品牌溢價更高的哈弗，吉利等品牌旗下的車型。再換句話說，以往的寶駿之所以能夠大賣，主要還是因為自身的營銷理念以及定位，那就是主打低端陣營，打個比方來看，如果一個衣服品牌，本身是薄利多銷，價格便宜贏得了不少回頭客，但如果猛然間價格和其它中端甚至高端品牌看齊，其結果會如何，估計大家心中都會有答案。
正所謂多大能力辦多大的事情，我想就算那些寶駿的忠實粉絲，看到這款RS5價格的時候，也會再三權衡。當然這並不是說新寶駿的質量不好，而是這款RS5的品牌溢價並沒有達到那種高度，也沒有給我們一種物有所值的感覺。同等預算的情況下，這類潛在消費者都會算一個經濟賬，自動擋低配落地保持在11萬左右，是買剛剛上市的RS5，還是選擇經住考驗且銷量平穩的主流車型，相信大多數朋友都會選擇後者。要知道，家用車本身就是哪個划算買哪個，並不存在太多的品牌忠實度。可見這麼一來，所謂新寶駿就沒有什麼優勢了。
硬件換湯不換藥，物有所值體現在哪裡？
物有所值，作為衡量一款車是否合格的準則，同時也是消費者最為看重的地方。對於這款新寶駿RS5來說，硬件方面，完全可以用換湯不換藥來形容。至於為什麼，下面為您一一道來。全系搭載1.5T發動機，與之匹配六速手動和CVT變速箱，如果只看這一賬面數據的話，似乎不會讓我們挑出毛病，充其量就是單一的硬件佈局，缺少2.0T發動機，一定程度上降低了競爭力。但最大功率僅為147馬力，看到這裡可能不少朋友就明白了，這不就是廣泛用於寶駿旗下的“黃金動力”嗎？
的確是如此，通過試駕來看，除了夠用以外，很難再找出形容它貼切的詞語，其中行駛質感上也很難讓我們感到滿意，當然最重要的一點就是在於，放在之前寶駿車型身上，都是幾萬塊錢的主，但在鑽石車標加持的新寶駿身上，搖身一變卻成為了十多萬的傢伙。難道寶駿也和大眾學會了，所謂的新車型，不過就是換個殼子罷了？通過這點分析，也成為了這款新寶駿RS5銷量不好的重要原因所在。三大件保持一致的前提下，價格卻水漲船高，那麼我想問寶駿，物有所值體現在哪裡呢？難道就是殼子，車標嗎？
同門兄弟卻成對手，RS5定位太過失誤
在上段就已經說過了，RS5的硬傷就是在於硬件總成上，落後的動力，勢必會帶來偏高的油耗。除此之外，也和旗下的緊湊型SUV530發生了價格衝突。當我們將RS5和530兩者放在一起做對比的時候就會發現，同為1.5T發動機的前提下，更便宜且性價比更高的530似乎才是真正的厚道之作，即便RS5身上擁有L2級自動駕駛系統，但對於家用是本職工作的SUV來說，只不過是錦上添花罷了，甚至可以說是噱頭大於實用。
另外530分為五座，六座，七座三種座椅佈局，也成為了RS5所不能媲美的地方。如果讓我來形容RS5的話，那就是它忘了本，畢竟實用性強，價格便宜才是寶駿的致勝秘訣。如此分析，對於那些喜歡寶駿的朋友來說，從實用以及家用兩個層次考慮，也會優先選擇530，要說起理由，其實很簡單，那就是硬件相同，價格更便宜，同時座椅佈局有了多重選擇。不得不說，寶駿這次冒然推出RS5，絕對是一個大失誤。本以為有著之前龐大的號召力，能夠做到爆款，但消費者的眼睛是雪亮的，無論是怎麼和530對比，RS5都是絕對失敗者的形象存在著。
總結：平心而論，無論是什麼車企，推出怎樣的新車型，要想做到一炮走紅，讓消費者從內心認可，過硬的產品力才是關鍵所在。不可否認，通過這款RS5讓我們看到了寶駿想要在高端陣營立足的決心和信心，炫酷的外觀，科技逼格配置的堆積都很好體現出自身的誠意，但光靠這些還遠遠不夠，除了落後的發動機以及不出色的行駛質感以外，一直以來，根深蒂固的低端形象，也很難讓它有太大的作為。
當然說完這些，並不代表RS5一無是處了，但要想扭轉當下的敗局，最應該也是必須有提升的地方，就是在於採用先機的動力總成，同時價格做到物有所值。不然的話，就算新寶駿打著高端的旗號，但最終還是會以打臉甚至失敗的形象結尾。
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