AR不僅僅是來自意大利浪漫的“羅密歐”,更是意式文化的忠誠傳播者。它旗下的Giulia更是有著讓人怦然心動的神奇魅力,曾經這臺車子是前《Top Grear》毒舌主持人大猩猩極力推薦的三廂性能車。
買車一定要買自己和家人都喜歡的車,大家買車無非幾點:基礎的安全、有駕駛樂趣,性能好,加分項好看、有血統純正有賽車DNA,能夠滿足這些條件的也就Giulia了,無論是顏值還是操控都非常棒,擁有Giulia,感覺自己仍然是鬥志昂揚的少年。
Giulia這款車外貌就不說了,出了名的美,非常有運動感的外觀造型,超高回頭率真需要好好適應一下,都會有來自旁邊車輛以及路人們投來的目光。
優雅激情的意式設計是AR外型之精髓,不僅傳遞了百年品牌的設計積澱,同時完美詮釋了AR與生俱來的競速基因,正是這樣的汽車外觀設計造就了優秀的車身技術架構。
今天我們重點說一說它的內飾,讓我沒想到的是,它的內飾如此的具有運動氣息。秉持AR一直以來所堅持的“以駕駛者為中心”的設計理念。
首先映入眼簾的是紅色的內飾,像極了法拉利般紅色外飾,整體以一種簡潔的方式專注於提升駕駛滿意度:斜面式中控區,波浪狀儀表盤,小巧簡潔的方向盤;整體內飾經過精心打造,從圍繞著駕駛員的每一處,都能察覺到“以駕駛者為中心”設計理念的具像化,給人帶來視覺和觸覺上的尊享愉悅。
接下來可要好好說一說這個方向盤啊,看這個紅色的一鍵啟動按鈕,是不是看上去很像法拉利了?而且我真的巨喜歡他們家這個巨大的鋁製換擋撥片,絕對是加分項!摸上去絲滑冰冰涼的手感,這源於機械的原始味道,讓電動車永遠望塵莫及!
撥片邏輯和法拉利是一樣的雙手撥動撥片切換N擋,撥一下右邊撥片進入D擋,就可以行駛了。也就剩下倒車和停車需要用到換擋桿,剩下的都用撥片操作就可以了,操作起來真的很像在開超跑。
而且這個方向盤手感特別輕,這種輕不是虛無縹緲的輕,而是非常精準。開起來又不會特別費力,單手即可操作,整體駕駛感受非常順手且優雅。
哈哈,好了,不逼逼外形內飾了,我們來看一下來自意大利的DNA駕駛模式吧!
生物學中DNA是一種遺傳物質,而在羅密歐上,D代表著運動模式、N代表常規模式、A代表著經濟模式,恰恰反映了來自意大利的專屬浪漫。
將駕駛模式調節到經濟模式,這時候是最省油的,車輛的油門比較遲緩,變速箱的升擋很積極,並且換擋過程非常的輕柔,幾乎察覺不到變速箱的工作情況。至於常規模式,感受與經濟模式相差不大,都是以偏向舒適為主。
切換到D模式,輕踩油門動力瞬間爆發,百公里衝刺只需5.2秒。輕點剎車又能安穩剎住,這種安全感是我特別需要的,畢竟上了年紀…巨大的卡鉗和一款好的輪胎為此加分不少。
這時候Giulia已經完全化身為運動型轎車,與舒適性沒有任何關聯。這似乎就是一部分裂的車,魔鬼與天使能夠通過一個旋鈕輕鬆轉換。
為什麼它的百公里衝刺只需5.2秒呢?這和它配合來自ZF的8AT變速箱分不開,最大扭矩高達400N·m,前置後驅的驅動方式加上前雙叉臂後多連桿的四輪獨懸系統在同級別轎車車型中也可以算是優秀了。
說實話,直到開了Giulia,才知道李雲龍為什麼說“意大利炮”好使。Giulia擁有280Ps的最大馬力,再加上宛如低趴的車身高度和貼地飛行的駕駛感受,你一路上必須得開著導航走,當然這麼做並不是不認路,而是怕超速,哈哈哈!
Giulia不論在速度、操控和靈活性上都有著非常高的水平,而且還有著自己的獨到之處。變速箱在平順性和換擋邏輯上雖然沒有那麼人性化,但這些反倒能成為一種性格和優點,你居然會樂於享受這種頓挫所帶來的快感。
附有浪漫色彩的羅密歐與風馳電掣的跑車結合在一起時,展示了意大利人對於它賦予的特殊情感。尤其是Giulia,在它身上,流淌的是AR賽車的血液,駕駛樂趣和操控才是它最擅長的。
做到日常駕駛和運動激情之間的平衡可不容易,而Giulia卻很好地做到了。
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