大國武器
一定會，相比同型號艦載機之間的夥伴加油，或者航母專用的有人駕駛加油機，隱身無人加油機具有很多優勢，能夠徹底把艦載機從油耗的矛盾狀態裡解放出來。
2010年，美國海軍開始了無人監視與打擊艦載機UCLASS項目，2013年分別將四份開發合同授予波音、通用原子、洛克希德•馬丁和諾斯羅普公司用於開發機身。因為就無人艦載機應該專注於對海/地打擊還是偵察的討論遲遲未有結果，另一方面五角大樓希望能夠騰出更多經費購買更多F/A-18E/F和F-35C戰鬥機。
MQ-25與F-35C加油作業想象圖
2016年五角大樓決定項目轉向發展航母空中加油系統CBARS，飛機同時具備一定的情報、監視和偵察ISR能力和通信中繼能力，打擊任務將由未來的機型承擔。這樣能夠減少F/A-18進行夥伴加油時的高達20％的損耗，也可以加速海軍戰鬥機的更新換代，並延長其作戰半徑。CBARS一開始命名為RAQ-25，後命名為MQ-25A“黃貂魚”。
洛馬公司的方案基於在美國空軍服役的無人偵察機RQ-170，長4.5米，翼展19.9米、動力為一臺嘉萊特TFE731或GE TF34渦扇發動機、進氣道上置。採用翼身融合設計，但是後部線條沒有作更多隱身處理，翼下佈置了兩個掛點，可以掛載用於空中加油的郵箱或者對地打擊武器。
波音公司方案為全新的常規後掠翼加全動V型尾翼設計，進氣道較為特別，從正面看只有很小的一條縫，進氣量完全不能滿足發動機需求，真正的進氣道佈置在機身頂部。2017年12月，波音公司推出了第一架原型機並進行了一系列地面滑行測試。
MQ-25原型機地面滑行
通用原子公司的方案基於“復仇者”無人機，在此基礎上改用了推力為71千牛的P＆W 815渦扇發動機並增加了翼梢小翼，有效減少了飛行阻力。由於採用常規構型，這一方案的隱身性能較為有限。
通用原子方案想象圖
諾斯羅普公司的方案基於X-47B無人驗證機，不過2017年10月，諾斯羅普宣佈退出MQ-25的競標。2018年8月30日，美國海軍宣佈波音公司贏得MQ-25競標，價值8億美元的合同包括設計、製造、驗證、交付和自持四架原型機，整合進航空母艦的飛行中隊中，預計2024年形成初始戰鬥力IOC
美國海軍對MQ-25的期望是能在距離航母500海里範圍內的空域向作戰飛機輸送6.8噸燃料，幾乎能將航母作戰飛機的打擊範圍延長一倍以上，大幅提高航母飛行中隊的作戰效能、安全性和效率。
科羅廖夫
目前美國海軍航空母艦是沒有專用的空中加油機的，在這種情況下是採用夥伴加油的方式來實現空中加油的功能，所謂夥伴加油就是使用現有的F/A-18E/F超級大黃蜂戰鬥機來攜帶軟管加油吊艙給別的戰鬥機實施空中加油，夥伴加油的好處是不需要配備其餘的機型，這樣就能充分利用現有的資源。不過面對未來的戰場環境，美國海軍提出了無人機加油機的需求，這就是購買4架MQ-25黃貂魚無人機的原因。
MQ-25黃貂魚無人機是波音公司研製的一款具備隱身能力的加油機，美國海軍總共花費8億美元購買了4架MQ-25無人加油機系統，按照美國海軍的規劃，未來航空母艦的艦載機配置將會有很大的變化，目前的艦載機是按照44架F/A-18E/F戰鬥機，6架EA-18G咆哮者電子戰機，5架E-2D空中預警機，3架C-2A灰狗艦隊後勤運輸機和十多架直升機組成。未來的配置則是按照22架F/A-18E/F 搭配22架F-35C ,還保持6架EA-18G，但是增加4架MQ-25無人機，而C-2A則被更換成CMV-22B魚鷹傾轉旋翼機。
許多軍事專家就認為美國海軍裝備MQ-25無人機加油機就是一個幌子，這款加油機實際上可能是一款無人攻擊機，F-35C戰鬥機配備無人機才是未來的作戰的模式。F-35C是JSF聯合攻擊機的項目之一，這是一款專門的航空母艦艦載機，JSF除了F-35C之外還有常規起降的F-35A和具備短距/垂直起降能力的F-35B。
隨著隱身戰鬥機的普及，空中加油機和無人機都會實現隱身化，這樣才能夠和第五代戰鬥機進行配合作戰，而MQ-25只是其中一個較小的環節。包括美國空軍也在尋求未來的無人攻擊機，而俄羅斯在進行獵人B無人機系統的開發，第五代戰鬥機具備網絡戰能力將改變未來空戰的面貌。
航空視界
MQ-25A“黃貂魚”只不過是美國海軍退而求次的無人機項目，同時有暗度陳倉的打算
MQ-25A“黃貂魚”項目是美國海軍在2016年提出的，基於航母的大型無人機空中加油平臺，同年向美國洛克希德·馬丁公司、波音公司、通用原子公司和諾斯羅普·格魯曼公司發出招標合同，後諾斯羅普·格魯曼退出，目前三家公司在競爭。
波音公司的“幻影雷電”方案，方案最為成熟，已經完成樣機制造，目前呼聲最高
洛克希德·馬丁公司的“海幽靈”方案，基於RQ-170無人機進行改進，優點是可以與F-35進行良好互動（都是洛克希德·馬丁的產品）
通用原子公司的“海上覆仇者”方案，基於該公司的復仇者無人機計劃，主要優點是報價最低
由於航母彈射器有最大起飛重量限制，因而難以起飛大型飛機，如果使用無人機的話，可以減少很多設備，從而增加載油係數。根據美國海軍招標要求，MQ-25A無人機能夠在500海里（930公里）範圍內給4~6架飛機提供15000磅（6.8噸）的空中加油，相當於3架F/A-18E/F大黃蜂戰機使用夥伴加油的水平，從而可以大大提高航母艦載機的出動效率。一艘航母只要搭載4架MQ-25A無人機，就可以讓30架F/A-18E/F戰鬥機作戰半徑從450海里（830公里）擴展到700海里（1300公里），這一能力相當可觀。
但是對於美國海軍來說，其真正想要的並非只有這個功能，他想要的是X-47C，集偵察、打擊和數據鏈通訊中繼於一體的大型作戰無人機。有印象的軍迷朋友，肯定記得2014年美國海軍在布什號航母上，成功彈射X-47B無人機的一幕，當時被驚呼航母艦載機進入無人機時代。
作為X-47B的後續發展計劃，美國海軍的X-47C更加雄心壯志。他的起飛重量達到38噸，計劃有效載荷達到10000磅（4.5噸），可以模塊化的選擇進行搭載對地攻擊彈藥或者電子戰設備，採用隱身設計並且有先進觀察設備，可以在距離航母1000公里外執行4個小時以上的遠程偵察和監視。
但是這個計劃太龐大和雄偉了，費用和預算大大超支，已經接近研發一款新型戰機的水平，更嚴重的是美國國會對於戰機或武器裝備的招標和採購有一套嚴格的流程，而X-47項目都是由諾斯羅普·格魯曼負責，美國海軍這種做法，被認為是“先上車，後買票”行為，因而遭到國會老爺們的一致反對，慘遭槍斃五分鐘。
因而美國海軍退而求次，先提出功能較簡單，技術含量較低，費用較少，實用性較強的艦載無人加油機方案。先擁有可以在航母上起降的大型無人機，待到技術成熟點之後，再進行改進，使之具有一定的戰場監視和偵察能力，以及通訊中繼能力。所以在MQ-25A“黃貂魚”的招標上，都有較小雷達反射面積的要求（當然沒有X-47這樣苛刻），美其名曰是可以深入戰場前沿進行空中加油，但在未來很有可能改裝後具有一定的偵察和通訊中繼能力。美國海軍還是抱有相當的的“曲線救國”思想，所以MQ-25A只是艦載無人機的開始，真正的主流方向還應該當初的X-47C這樣。
五嶽掩赤城
任何武器裝備的運用與發展，其實都離不開現實技術支持與合理戰術的作用，無人隱身加油機也是如此；
一般來說，因為加油機體積大速度慢，自衛能力幾乎沒有，近乎於是個完美的活靶子，所以通常加油機都是在敵方防空攔截圈外使用的。
所以很多相配合的戰鬥機，在真正執行作戰任務的時候，是很難有大縱深打擊能力的，而隱身無人加油機可以算是基本解決了這個問題。
但是面對中俄等具備完整防空體系的國家來說還是不行，這倒不是說“無人隱身加油機”這個概念不行，而是目前任何隱身飛機在技術上其實都有侷限性，並不是說完全雷達就探測不到，尤其在面對多頻段雷達列陣的時候，發現、探測隱身飛機的概率還是非常大的。
所以無人隱身加油機這個“概念”是很正確的，但是在面對具體作戰目標的時候，“黃貂魚”的作戰效能還是有區別的。
而且“黃貂魚”本身不僅僅是一個“隱身無人加油機”，它更確切的說，應該是帶空中加油能力“隱身無人多用途飛機”，其不僅可以空中加油，還具備一定的偵查、巡邏、打擊能力，空中加油只是其主要“功能”罷了。
所以在未來的話，隱身無人加油可能會成為一種“技術趨勢”，但是這種“技術趨勢”，不僅僅是在“加油機”上，不知道這麼說大家能否理解。武備趣科普
還是很有可能成為主流的，實際上現在的技術就已經能夠做到了。
和很多人想的不同，實際上軍用無人機並不是說要人去遙控，因為實際戰場上往往都會有很強的ECM干擾，無線電遙控實在是太容易信號中斷了。而且延遲會很高，美軍在伊拉克以前用的遙控無人機延遲經常會高到5000-6000ms（我們玩遊戲延遲100ms以上就很卡了）。
所以實際上軍用無人機都是要求無人機在起飛至降落這中間的一段時間能完全自主飛行。這個要求放在無人戰鬥機與無人攻擊機上實在是不現實。但是加油機還是很容易的。
所以無人加油機目前確實是中美的發展方向。
隱身方面，現代空軍都在逐漸向隱身化靠攏。無論是戰鬥機，攻擊機，轟炸機都是如此。加油機的隱身化也是有很大意義的，畢竟加油機這種高價值目標很容易被盯上，如果能隱身化那麼作戰時會自由很多。
無人化和隱身化都是未來加油機的發展趨勢，那麼隱身無人加油機成為主流就一點都不讓人覺得奇怪了。
貞觀防務
洛馬引用“臭鼬工廠”的話講，“一個項目只需要有一個奇蹟”，它，“深海幽靈”，很符合仿生學原理，這裡，“黃貂魚”，使用X-47B多年實驗而得，如圖，你看它多麼像一隻黃貂魚呀，英語作為一種語言表現雖不豐富，但用起來還蠻詩意化的，為避免項目風險，海軍說了，就是能成，最多采購72架，洛馬為此大感糾結，話說弄得這般少，弄還是不弄呀，要弄就弄好，哪有這樣折騰人的？是的，不如此，都在打造科幻產品，如DDG1000似的，居然淪為根本無法使用的尷尬境地，如何是好？為追求第一，美國精神也是蠻拼的喲。不知曾經何時，一說美國就是第一，連徹底失敗的F-22“猛禽”戰鬥機，居然到今天有人還奉它為第一，這真是可以奇哉怪也的一大科學現象，不問科學問美國，從來美國第一，今天又有人一問，MQ-25A“黃貂魚”，能成為未來主流嗎？嘻嘻，未來嘛，當然是一定的，越造越科幻，外甥越來越不像他舅，正常的，集合無數科幻概念為一身，加之各種忽悠，造呀，你造，盡情地這般造下去，四代機弄得不倫不類，現在輪到戰艦了呢。空海一體，全然科幻十足，是假的必然是假的，成不了真事。
說一說黃貂魚。黃貂魚是觀賞魚類，山東民間稱作黃花，大的有70公斤重，然而美國撈出的一隻，220公斤呢，不一而足，捕到者說，“這只是個開始，還有很多比這更大的魚”，是呀，比它更大者，一定會有的，海軍打造“黃貂魚”，作為航母上的加油機，隱身的，也成為世上第一，中國網友問了，此前X-47B，被美軍稱為“遊戲規則改變者”，所謂MQ-25A，不就是那玩意麼？不如付之諾斯羅普，諾斯羅普製造，可是要比波音的玩意強多了，只是人家諾斯羅普從不做賠本生意，沒人瞧出好在哪，成本比通用的奇高，還不居成熟度，美國海軍真是瘋了，擺弄這玩意幹啥呢，沒有錢就明講，做人要老實，何苦要弄七個饃上供，神三鬼四的？海軍的要求，要能攜帶13.6噸燃油，能前出航母926千米，使戰鬥機有效打擊範圍增加555~740千米。我們不說它有多麼科幻，更無關隱身如何，其實“福特”正糾結，不知道怎麼辦才好。
原因出自費電。費電嘛，肥電，F-16的總師譏諷它像條死狗，這麼笨這麼重的，還能幹什麼活？據悉，F-35C空重為15.69噸，比A和B型都要重，但31.8噸的最大起飛重量卻和A型一致，比B型重了4.6噸，作戰半徑1185公里，表現得要比F/A-18E/F超蟲優秀，去年完成的測試，棒極了，其實正為宣傳忽悠，2017作為F-35世界裝備元年，高聲說已完成試驗，一提高聲音，話就變了味，其實技術隱患越來越嚴重，美國的話根本靠不住，如果作戰半徑超過超蟲，還要這麼麻煩的“黃貂魚”做甚，“黃貂魚”的計劃的出現只能說明一件事，F-35C生下來就是洋貴妃，根本跑不動，但做為未來主力艦載戰鬥機，不弄好了，就根本無法作戰，遮掩了再掩蓋，想蓋得結實，實在太難，比如開啟起飛撞頭模式，還劃了等級，把撞得狠不狠評分，難怪有人講，它入役之時，正為美國海軍落寞之日。
會上樹的豬。美國的話都能聽，豬也會上樹，如高聲宣佈的MQ-25A，連家制造公司尚未定，就說至少2019要入役，唬弄鬼的吧？魂舞大漠只能表示呵呵，世上的事總是千奇百怪，讓人迷，不少活著的迷魂鬼，聽了就跟著去了，去追尋，這是未來主流呀，應該說完全不可能。真要作戰半徑有比超蟲，“黃貂魚”這一項目沒有任何意義。不成功的F-35C，再加上MQ-25A，正會活不下去，現在的海軍項目多，一個個，直弄得怎麼看怎麼像精神病人似的，沒了魂，東搞搞，西搞搞，自亂陣腳，原因正在於要保持對他國領先一代的優勢，領先不了也要搞，霸王硬上弓，還每每誇大其詞地說嘴，如果這一個能成，那麼X47B又是如何下馬的？X47B不正經，MQ-25A當然也會成為一個二貨，沒腦子。
