不同品牌之间的同级车竞争首先是不显尴尬，其次是不管输还是赢，差距多少，人们都会以正常心来看，很少产生过强的嘲讽心态，大多数也就是把对这种现象的情绪，归因到品牌上，这种竞争中最客观最没法颠倒黑白的就是不同品牌的错位太明显，不管是哪一方面，都能让人们感受到这个差距是情有可原、因选择偏差造成的。同品牌竞争就不同了。
品牌间的厂商产品虽然说是不完全是一条产品线上的，但是车主眼里很多都觉得它们是“亲兄弟”，它们之间的竞争，就一言难尽了，它们之间谁先出现，什么外形，先上市的什么业绩，绝对能成为车主口中的闲聊话题，大众迈腾车主提车作业，车主提车两个月后，晒出真实油耗。现在市场上还没有到只知帕萨特不知迈腾的地步呢，但是销量差距有点像“公开打脸”。
车主觉得综合实力先放一边，他觉得现在并非困难时期，人们除了选车更个性、更自由以外，各方面差距的衡量和取舍也更多元化了，很多人觉得外观比舒适重要，或者把舒适替换成油耗同样有人愿意，迈腾优势不在这么显眼的方面上。
前脸中网精干紧凑，面积小，和某些同级车的稳重大气形成相当大的反差，大灯更清秀犀利，几乎整车的下部都有粗细不同的镀铬条在装饰车身，相当于作为豪华感的保底。
车主觉得它的内饰绝对能搏一波好感，他打趣的说这品牌能把内饰改进成这样真是不容易啊，它工作台上竟然有条精美木饰，还不是主流传统的那种，偏古典类型的，花纹却比较现代，上面一大条出风口也不觉得像是缺陷，不觉得空旷缺少什么。中控屏的位置看似是没有将木饰隔为两段，设计的稍靠下，实际上更利于车主们去操作观看。
车主觉得自己车优点都是“宝藏”，意思是不是外显型的，他觉得发动机和变速箱可以说是天作之合的，经济性几乎没有同级对手能比，这款车空间上看似一般，其实普通成人坐进去头、脚部位都能空出两三个拳以上的距离。车主的330版，不用觉得动力偏肉，它属于有力而不显多余，不然影响油耗，车主开了将近2千公里，目前是8.2个油，他觉得就是中等偏省的水平。
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