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汽車油泵貫穿整個油箱而電機在油泵中位置汽油還剩分之時候電機就已經沒有浸泡在油裡面其實只要油泵能夠吸到油電機就可以正常散熱

汽車油泵到底什麼樣子

01 個圓柱體貫穿整個油箱度

外面層塑料外殼電機就裡面有插頭金屬圓柱體吸油口在油泵最底整個油泵度可以壓縮旁邊有彈簧這樣就可以保證安裝時候吸油口能夠觸底

02 通過滑動電阻測定油量剩餘

 油泵外殼金屬桿子連接黑色方塊就液位傳感器用來測量汽油還剩本質個滑動電阻會隨汽油液位變化產生同電阻這樣我們儀表盤就可以顯示還剩汽油

03 油泵有出油口也有回油口

 再看油泵頂端有兩個口子黃色出油口汽油就從這裡被送到發動機燃燒室藍色回油口回油口面還有個調壓閥因為燃油泵設計時候為滿足發動機所有工況出油量以最負荷設計

但實際駕駛車子時候我們部分時間肯定會油門踩到底在開所以抽出來油就經過調壓閥控制回到油箱裡面

  燃油泵基本就這麼工作它主要靠吸入油泵中油來散熱油被吸入油泵傳到發動機順便把油泵熱量帶走只要油泵正常吸油散熱沒毛病

油量極遇到坡路可能會吸到油

有些朋友擔心油量時候車子顛簸油晃來晃去油泵會會吸到油其實油箱在設計時候油箱底放油泵那塊凹進去正常顛簸會影響到油泵吸油

如果油量又遇到坡路油就全部流到個角落這個時候油泵有可能會吸到油但油泵只要時間空轉會有什麼影響試過讓油泵空轉概1分鐘也沒出現什麼情況

探途Tantu

當大家發現儀表盤上的油表指示燈亮的時候，大家都會疑問?到底還能不能繼續行駛？油表燈報警了還能跑多遠？

• 根據汽車的數據，小轎車在極端的情況下，最少都能行駛40km，而最長能夠行駛140km，如果油箱油量顯示非常低了，即使知道能開多遠，及時加油依然是明智的選擇哦！

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此為馬鞍型油箱！

一般人會根據原理分析說，汽油泵既然靠浸泡在汽油中冷卻，如果長期在報警後才去加油，汽油泵會暴露在氣體中，得不到充分的冷卻，就容易燒燬。

• 這樣就可以推斷油泵必須位於油箱底部，以便使其浸在油中。由於油泵很容易損壞，只要不處於浸泡，就會面臨損壞的危險。但是這不符合汽車技術的發展了，所以這樣的說法就是錯誤的。其實呢！汽油泵的設計其實是巧妙的，只要有燃油流經泵體，泵就能夠散熱，只要油量還能維持發動機燃燒，泵就不會損壞了。

  
  

• 所以當油箱內燃油沒有後，沒有燃油流經油泵進行散熱，會導致 可能燒燬油泵。只要你的車還能夠連續供油，那麼就不會燒燬油泵。所以只要不跑到車子熄火，就不用擔心燒燬油泵了。

• 油泵真正燒燬的原因，是由於汽油雜質多，造成阻塞，造成汽油泵阻力過大，停轉燒燬，或是油壓調節器損壞，油壓升高，造成汽油泵負荷過大而燒燬了。
  

所以油表燈點亮最少都能行駛40km，那就尋找附近的加油站加油吧！

玩車博士

謝悟空！

別把汽車技術想象的那麼糟糕。汽車油表顯示燃油不足繼續行駛不會燒壞電子油泵的。

現在汽車大都是內置式電子油泵。當油料報警時，油箱仍有部分燃油，即使發動機熄火，油箱內燃油不可能完全燒空。這就要懂得油箱感傳器的工作原理。

油箱警報是通過感傳感器滑動電阻來確定的。當安裝時與油箱底部仍有空間。也就是說油箱油量報警時，油箱仍有部分燃油，車輛仍可行駛一段距離。

大家都知道，油泵也不可能把油箱的油吸得乾乾淨淨。雖然說汽油對油泵有散熱作用。但這作用並不是非常大。電子油泵本身發熱量不多，加上油箱內溫度也不高。所以說，即使油量警報燈亮對電子油泵的損壞微乎其微。

更重要的是，大家不可能每次都把油箱的油燒得乾乾的吧。更不會每次熄火才去加油吧？

因此，即使如本題描述，對油泵沒有什麼危險的。當然，長期這樣還是有點影響，多少會減少油泵的壽命的。

汽車機械事故鑑定

汽車儀表報警燃油不住，繼續行駛會不會燒壞汽油泵

• 很多車主也許是因為因為沒有汽油壞到路上，所以在油箱還有三分之一時就幾十填滿油箱，但是開車誰還沒 遇到燃油報警呢，所以不需要擔心，就算是報警在行駛20-40公里是沒問題的。

• 還有車主看到燃油報警，擔心汽油泵吸不到汽油會不會損壞汽油泵，這一點其實也不需要過於擔心，這種情況對於汽油泵的損害是有的，但是不至於因為一兩次汽油泵就直接壞掉。

• 汽油泵的報警原理其實很簡答，一個刻度表一個油浮子，這倆中間有一個鐵絲棍連接，刻度表是和油浮子是相反的，所以油浮子的高低是取決於汽油的高低，但是汽油的刻度表並不是到了最低就代表的汽油泵吸不到汽油，所有車的汽油泵是低於刻度表的，所以這一點是不需要過於擔心。

• 一個很簡單的例子，就是所以新車從廠家到4S店，所有汽車的油箱並不是滿的，有的汽車開店油表會動一點，而有的都是不會動的，甚至有些車的汽油是不足以發動汽車的，廠家拖新車都是大板車，這種車是不允許開到市內，所以很多都是停到郊區，由4S店的工作人員帶上汽油和人過去一臺一臺開到4S店的。

• 不要問我怎麼知道的，因為我在4S店工作那會全是這，所以車主擔心這個問題，其實在新車時也許就發生過這種情況。

• 個人意見，如果回答滿意謝謝點贊，關注。

DA閒人

這個問題其實很好回答，無非就是油量低油泵散熱不好，溫度過高容易損壞油泵。咱們先分析原因，然後其中利害以及影響輕重大家自然明白了。

為什麼油量低了會影響油泵散熱？

對於汽油機來說油泵需要提供很大的供油壓力保證噴油嘴能正常噴油，而油泵電機本身並不大，因此工作時難免產生熱量，油泵工作時汽油是從電機內部流過的，可以帶走熱量，但為了保護電機轉子的漆包線不被汽油腐蝕，也為了減少汽油流動時的阻力，電機轉子被樹脂材料包裹，像上圖那樣。外邊圓潤，這樣既可以隔離汽油又可以減少流動阻力。但是缺點就是影響線圈散熱效果。

而且汽車工作時汽油是不斷循環的，有些車回油管道在距離油箱很近的地方，而有些車回油管在油軌上，這樣以來汽油必須從發動機上走一遍才能回到油箱，發動機工作時溫度將近100度，汽油無形間被加熱。當油箱裡汽油少的時候汽油溫度會更高，油泵散熱更難。

當然了，以上只是理論上的分析，實際應用中有很多外界因素，比如在冬天，氣溫接近零度，這時候汽油溫度不會太高，而夏季氣溫將近四十度，這時候汽油溫度會很高。同時偶爾幾次這樣做並不會對油泵造成什麼影響，但是長期這樣就很難說了。因此我們偶爾遇到這情況根本不用管，很少有一次沒及時加油就損壞油泵的，大多數都是長期亮著油表燈跑才有可能燒壞油泵，而我曾經就是這樣，車太省油了，報警後還能輕鬆跑一百多公里，就是因為這樣才燒壞了油泵。

當然了，我也沒有在汽車廠工作，也並不清楚廠家採購的油泵究竟是何標準，以上全是自己的經驗總結，主要就是想和大家說明情況，互相討論，讓我們不再為一些小問題而糾結，充分享受快樂的有車生活。

愛車大家說

很多人覺得我們汽車的油燈亮起來的時候我們的汽油泵很容易損壞，包括網上也有很多車神說汽油報警燈亮了後容易損壞我們油箱中的汽油泵！

首先我在這裡給大家明確一個正確的觀點，汽車油燈點亮之後繼續行駛不會損壞我們的汽油泵！下面我就從技術上給大家分析一下這個被人混淆視聽的錯誤的觀點，希望對大家有用！

這是我們汽車燃油系統的整體組成，這裡麵包括了以下零件：汽車油箱、汽油泵、燃油濾清器、燃油管路、燃油蒸汽回收罐、燃油供軌、噴油嘴等…

這裡面讓人們誤認為油燈點亮會損壞汽油泵的原因是：部分專業的人覺得油燈點亮後，油箱中的燃油已經快到底殼，這時汽油泵不能浸泡在汽油中，所以直接暴露的汽油泵很容易因為工作溫度高而損壞！

◆但是我們要知道兩個觀點

⒈只要我們的發動機在工作，我們的汽油就是正常的通過汽油泵進入到我們的燃油供給系統的，所以我們的油泵不存在產生損壞的可能性！所以汽油油燈點亮後繼續行駛不會影響汽油泵的壽命

我們專門用更換下來的汽油泵電機制作了一個抽油器，我們經常會有空轉電機的情況，油泵電機依然能夠正常運轉！所以大家不要覺得汽油燈亮了後繼續行駛會影響汽油泵的壽命！如果你油泵損壞了，那只是零件質量問題！

我是一名汽車維修從業人員，歡迎大家關注我，向我提問更多轎車故障問題！希望大家幫忙轉發點贊，謝謝大家！

汽車風雲榜

至於說網上經常有類似於油量指示燈點亮後繼續行駛會導致油泵因為散熱不佳而損壞的文章或帖子，他們對油箱的結構，汽油泵的工作原理等分析得看似頭頭是道，實則是亂講一通，誤導車主，對於這類文章或者帖子完全不用理會。這類文章的作者要麼是鍵盤俠，要麼是居心叵測，巴不得別人的車早點壞。

具體原因，我就不跟大家講油箱結構和油泵的工作原理，單單來舉兩個簡單的例子來類比，大家就會一目瞭然了。

家裡養魚的都知道，為了給魚缸裡的魚增加氧氣，同時過濾魚缸中的水，我們都會使用外掛式過濾系統，裡面有一個核心部件就是水泵，而這個水泵並沒有完全浸泡在水中，並且每天24小時不間斷工作，也沒聽說過水泵會因為散熱不好而損壞的。

另外，再舉一個汽車上的例子。汽車雨刮系統當中也有一個水泵，當我們往車上噴玻璃水的時候，這個水泵就會工作。我們經常會遇到因為玻璃水用完而噴不出玻璃水來的情形，這時候雖然沒有噴出玻璃水來，但這個水泵依舊在工作。你聽說過因為卻玻璃水而導致水泵由於散熱不良而燒燬的案例嗎？反正我在汽車後市場混了近20年，自己開車也超過了15年，也從來沒聽說過。

當然，為了不至於因為油箱中缺油而導致拋錨，還是建議你及時加油。

汽車與保養

當大家發現儀表盤上的油表指示燈亮的時候，大家都會疑問?到底還能不能繼續行駛？油表燈報警了還能跑多遠？

根據汽車的數據，小轎車在極端的情況下，最少都能行駛40km，而最長能夠行駛140km，如果油箱油量顯示非常低了，即使知道能開多遠，及時加油依然是明智的選擇哦！

此為馬鞍型油箱！

一般人會根據原理分析說，汽油泵既然靠浸泡在汽油中冷卻，如果長期在報警後才去加油，汽油泵會暴露在氣體中，得不到充分的冷卻，就容易燒燬。

這樣就可以推斷油泵必須位於油箱底部，以便使其浸在油中。由於油泵很容易損壞，只要不處於浸泡，就會面臨損壞的危險。但是這不符合汽車技術的發展了，所以這樣的說法就是錯誤的。

其實呢！汽油泵的設計其實是巧妙的，只要有燃油流經泵體，泵就能夠散熱，只要油量還能維持發動機燃燒，泵就不會損壞了。

所以當油箱內燃油沒有後，沒有燃油流經油泵進行散熱，會導致 可能燒燬油泵。只要你的車還能夠連續供油，那麼就不會燒燬油泵。所以只要不跑到車子熄火，就不用擔心燒燬油泵了。

油泵真正燒燬的原因，是由於汽油雜質多，造成阻塞，造成汽油泵阻力過大，停轉燒燬，或是油壓調節器損壞，油壓升高，造成汽油泵負荷過大而燒燬了。

所以油表燈點亮最少都能行駛40km，那就尋找附近的加油站加油吧！

南京萬通唐老師

無數次的以訛傳訛，如果汽油燈亮損壞油泵的話，不知道你的車油泵換了多少個了！恰恰相反很多老車主都知道，汽油泵也不是那麼容易壞的，很多車一生都不換油泵！

車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，想發私信提問的也可以一對一解答！另外也給車主準備了實用小工具，如輪胎升級計算器、汽車殘值計算器等，關注即可用！

車問診

雖然說，汽車說明書上和很多文章都說，汽車不要等到油表提示燃油不足才去加油，不然油的平面會低於油泵，這就讓油泵工作時候產生的熱量無法讓汽油帶走冷卻，導致油泵損壞。

但是，我從我兄弟的汽修店來看，這家店已開了十五年了，在這十五年裡，維修的汽車，不論品牌，不論高低檔，我從沒發現有一臺是由於燃油不足而燒壞油泵的，甚至可以說，我就沒發現過轎車和SUV汽車需要更換油泵（我兄弟不修大車）。

燃油少了，油泵會發熱，是一個事實，然而油泵並沒有那麼嬌嫩，動不卻就壞。但是我們還是要避免燃油不足的時候繼續行駛，因為如果沒有油了，而我們仍在試圖打火，這就讓油泵處於空轉狀態，不管是油泵還是水泵，一旦出現空轉都是最容易燒壞泵的。

所以，我們平常要注意下自己汽車的燃油是否足夠，特別是跑長途的汽車。萬事有準備，一路無擔憂。

關鍵字: 科技 油箱 油泵