有可能。
臺媒消息稱，知名電動踏板車製造商Gogoro宣佈，其2019年的銷售額增長巨大，與去年相比增長了105％以上。僅在電動踏板車市場中，Gogoro保持了臺灣地區80％以上的市場份額。
對於Gogoro這個品牌稍有了解的車迷朋友們應該都知道，其旗下車型在性能方面不輸燃油踏板摩托車，時速可達90km/h，玩樂性十足。再加上該Gogoro的龐大的電池更換網絡，續航問題也迎刃而解。隨著2019年的飛速增長，Gogoro準備在2020年進行全球擴張。以色列是Gogoro在海外零售的第一站，據說，以色列只是Gogoro未來開拓歐洲市場及美國市場的墊腳石。
除了Gogoro，在海外市場，以小牛、雅迪、臺鈴為代表得國產品牌慢慢地走了出去，開始在歐洲、美國等多個地區的市場活躍了起來，並獲得了當地人的喜愛。再加上各國自己的電動車品牌，海外電動踏板市場也在一步步擴大。綜合過往的報道可以看出，像小牛等品牌在國外的擴張慢慢都會輔以換電的方式，而換電的一步步普及也將進一步削弱了燃油車踏板車續航的優越性。
在不得不提及的中國市場，由於禁摩等管理原因，電動踏板摩托車已經成為了越來越多城市乃至鄉鎮居民的選擇。且電動車換電也在日漸興起，有專業人士預測，電動車換電將會是我國電動車行業能源補給的大趨勢。
想必說到這兒，你已經看出【EQB電動車實驗室】想要表達的點，即隨著電動踏板摩托車越來越受到消費者的喜愛，換電的慢慢興起，越來越多具有玩樂性和功能性的電動踏板車會逐漸削弱燃油踏板車的優勢。再看標題所提出的問題，是不是也並不是杞人憂天？
電動踏板車銷量的逐步上漲，會是燃油踏板終結的開始嗎？
【EQB電動車實驗室】認為，這是極有可能的。
在過去的2019年，對於電動踏板摩托車領域來說是豐收的一年，我們看到越來越多的電動踏板摩托車出現在了國際市場上，很多產品都運用了新的設計、新的技術、更高的性能。而燃油踏板車方面，卻並沒有大的改變。這其中固然有燃油發動機技術已運用了上百年的時間很難再有新突破的原因，但這也從側面證實了，燃油踏板車已步入了發展的瓶頸期。
除此之外，多年來，燃油踏板車之所以深受消費者喜愛，主要是因為它們價格相較於跨騎款低，續航卻很優越。但隨著電動踏板車普及、電動車價格逐步下降，電池技術的發展和電池換電站的興起，燃油踏板車的優勢也會逐漸不復存在。所以，電動踏板車銷量的逐步上漲，或許正是燃油踏板車步入沒落的信號。
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