隨著排放標準愈加嚴苛，小排量、少缸數渦輪增壓發動機大行其道。A級車、以及部分B級車都被廣泛的"三缸化"，並且曾經標榜動力以及豪華的高端車也玩起了四缸2.0T，令人感慨不已。
雖然小排量渦輪增壓發動機，在絕大多數情況下也能"湊合過日子"，但是初段動力不足、發力不順的毛病也是需要容忍和適應的。但是現實就是如此殘酷，如今市面上35萬以下的家用車基本上都是4缸或者3缸的。如果我告訴你，再加個幾萬塊錢，就能夠買一臺真正的大V8，那是不是很香呢？
說到最便宜的大V8，相信大家腦子裡浮現的不外乎豐田坦途、福特F-150、福特野馬、豐田蘭德酷路澤了吧。首先野馬與福特F-150在國內已經買不到V8版本，其次坦途和蘭德酷路澤的售價可一點兒不便宜，坦途5.7L V8的售價在50萬左右起、蘭德酷路澤4.6L V8的售價接近90萬，5.7L V8的價格超過100萬。
最便宜、最親民的V8，估計大家見都沒見過。如果你聽過它的名字，那麼你就已經算是資深車迷了。這款車來自日產，它的名字猶如它的體格，叫做Titan。
Titan是日產針對美國市場開發的一款全尺寸皮卡，它的競爭對手就是豐田坦途以及福特F-150。這款皮卡搭載一臺5.6L V8自然進氣發動機，最大功率390馬力，最大扭矩534牛米，匹配日產自家的7速手自一體變速箱（2020款升級為9AT），並有兩驅與分時四驅版本可供選擇，駕駛室也有單排、排半和雙排可選，車型十分豐富。尺寸方面，它的雙排標準版長寬高分別為5792mm、2020mm、1931mm。
優視汽車編輯在某平行進口車平臺上了解到，日產Titan平行進口的售價為36.9萬起（天津港報價），不到40萬的價格就可以來一臺實用的大V8，美中不足的是目前在售的只有2018款車型，並且只可滿足國五的排放標準。
同樣可惜的是，日產並沒有在Titan的設計上花太多工夫，即使是最"運動"的PRO 4X版本，看上去也依舊"油膩"，毫無福特F-150猛禽那種"男人大玩具"的感覺。如果說坦途TRD的外觀屬於改一改"還有救"的那種，那麼日產Titan已經是"放棄治療"了。
內飾方面，日產Titan就基本上挑不出什麼毛病了，舒適以及實用性方面也不差，如果你追求更豪華的內飾，那你可以選擇Platium版本，真皮+實木內飾絕對能夠滿足你的慾望。
PRO 4X版
Platium版
要說這車為什麼在國內的知名度如此低，那就不得不從美國市場說起了。眾所周知，福特F系列皮卡是美國汽車銷量的霸主，其中F-150系列皮卡售價相對實惠、拖拽能力出色，無論是家用、拉貨還是幹粗活都非常適用，這也是它每年都能獲得銷冠的原因所在。
由上圖可知，2019款福特F-150的最大拖拽力為6000公斤，最大負重能力為1450公斤。然而日產Titan的最大拖拽力僅為4400公斤、最大負重能力也只有可憐的780公斤（筆者的1.3L長安之星都能拉半噸貨），在主流品牌中屬於墊底的水平。
不夠出色的實用性直接反饋到了銷量上。2019年美國皮卡銷量榜上，福特F系列以接近90萬臺的銷量拿下榜首，而豐田坦途也完成了11萬臺+的成績，而日產Titan年銷量僅為31514臺。
對於我們國內的消費者來說，日產Titan也不是不能買，畢竟它的尺寸、動力、實用性與豐田坦途相差無幾，拖拽力以及承重性也並非消費者們非常看重的點，所以如果你想來一臺全尺寸的皮卡進行長途公路穿越的話，日產Titan是比豐田坦途更有性價比的選擇。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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