LucKeR45300495
我不知道lz是出於什麼需求買車的，不過lz的用車和我類似，由於單位太近，只有1km，上下班用車比走慢，只有週末送孩子補習，或者去超市什麼的。我買車就考慮用車非常少不必買貴，只是簡單代步車，汽車生命週期裡，其實這樣用車成本很高，用車成本大部分都是折舊保險保養上了，油價反而是小頭。我現在覺得開的越多才需要對車考慮的多，用的少的只要基本功能滿足，然後選越便宜越好。
調度人員
我的情況有些類似，由於我的工作性質，每週只需要去單位三次，這樣我兩輛 車和一輛摩托車都很少使用了，每次去都換一輛車，週二老車，週四新車，週五摩托，這樣至少每星期可以把每輛車都動一動。每次來回不超過25公里，單趟也就十來公里，我的老車是自吸的，新車是混動的，新車的燃油部分是個1.5的渦輪增壓發動機，由於 車子不怎麼開，所以每次用車我也會刻意的調到燃油模式，讓發動機跑跑。
現在渦輪增壓發動機已經在家用小排量汽車上基本普及了，渦輪的質量和十幾年前國內第一代帕薩特1.8t的時代不同了，如今的渦輪幾乎是和車輛全壽命的，選什麼樣的發動機我認為和路程沒有多大關係，發動機的工作方式是一樣的，同樣的路程對自吸發動機和渦輪發動機造成的影響也是差不多的，我們普通車主根本沒必要為了這點區別而去糾結，自吸有自吸的優點，渦輪有渦輪的好處，如今渦輪幾乎普及了，自吸的發動機也越來越少，除非大排量v型發動機，或者某些特殊技術的日系自吸發動機，自吸相對渦輪真沒什麼優勢了。如果真的只是用來上下班，並且沒有長途需求，那還不如在汽車和電車之間糾結呢。如果偶爾有長途的需求，那混動也是不錯的選擇，每天上下班只需要純點模式就行。
鴿子896
我感覺你還是不要買車了，平時也不開，車子不是說你不開就不用保養的，時間到了一樣要素保養，況且上海現在本來停車就很緊張，出門這麼不如坐地鐵方便。我也上海的，我的車子使用頻率比較高，週一到週五通勤用，小區裡買了固定車位，所以也不用擔心停車問題，有些小區特別是老小區都是先到先停，這種小區停車真的超級麻煩。
不知不覺歲月已老
跑高速就帶T，城市自然吸氣更實用，如果預算允許可以考慮機械增壓的某些歐洲車。因為渦輪增壓一般2000上下轉才開始啟動輔助吸氣，對於城市走走停停來的路況說起步其實沒啥幫助，反而不如自然吸氣。機械增壓則是怠速基本就開始輔助吸氣了，更適合城市路況。當然現在好點的歐洲車都是機械渦輪雙增壓，低轉速機械增壓，轉速起來後渦輪開始工作介入。除此以外變速箱也很有講究，城市路況多，且平時不會經常急加速的話應該考慮日系的CVT變速箱，平順性和燃油經濟性都不錯，高速的話可以考慮多檔位的AT和溼式雙離合，買手動擋就當我沒說吧。
Ballabon
牌照9萬，車子算15萬吧，郊區牌照幾乎免費，車子算上保養維修和折舊，一年一萬五，保險三千，一年差不多一萬八，平均每週350，油費一公里5毛，值不值得買車自己算算就知道了
哈剛八剛有意思伐
不知道原來的預算是多少，預算高的話推薦model3，除去牌照相當於原來買20萬的車。開得少model3市內絕對夠用，就算自己家沒有充電樁，特斯拉的超充可以掛靠上牌，各種第三方充電樁現在很多，特斯拉也能用。
太陽新區
我勸你開的不多就不要買車了，真沒啥意義，就是一個擺設，而且就算你不開每年的停車費，保養費，保險費也是必須花的。這些費用足夠你拉差頭了還富裕。
深藍174571522
要看你預算多少？在市區開還是郊區開？市區你就買特斯拉，郊區你在預算裡面挑自己喜歡的品牌喜歡的車型買，不要聽別人的就跳自己喜歡的買。
蠍子169361156
電動車或滴滴打車[呲牙]
看見你了1
你這種情況買毛的車啊，死要面子活受罪
