第四代本田雅阁1993年大批量出口过中国，我最后一次在北京见到它是2012年。老编在美国拍卖网站上看到了这辆1991年款的第四代美版本田雅阁，它已经是一辆二十九岁的老车了，今天和大家分享一下。
还是先说说当年国人怎么知道本田雅阁这个品牌的吧。今天本田雅阁是在中国是中级轿车中的主力车型，不过在日本轿车主导中国进口轿车市场的上世纪80年代中期，知道本田还能造轿车的国人应该不到1%。
1988年夏季的一天，晚7点的中央电视台《新闻联播》播了一条新闻：本田美国工厂生产的Accord轿车出口日本，当时国人的信息渠道无非就是报纸和电视，这样一条国际新闻让国人重新认识到了这个品牌，原来这个造摩托车的品牌轿车也这么厉害。80年代末在北京街头也见过一次第三代的本田Accord, 那时国内汽车媒体对它的称呼是“本田阿科德”。
1992年中国开始的一波汽车进口浪潮，这给了本田一个展示机会。日本的兼松株式会社和香港大昌贸易行两家贸易商把当时在北美红的一塌糊涂的第四代本田Accord带入了中国市场。当年对这款车的称呼也不统一，有的车商叫它“雅阁”，还有叫“雅阔”和“阿科德”的，最后还是“雅阁”更朗朗上口，最后对它的称呼都统一到了“雅阁”。1992年和1993年不仅大量中规雅阁进入到了中国，也有少量美国版雅阁从美国到了中国，怎么区分中国规格第四代雅阁和美规第四代雅阁……
第四代本田雅阁车身长度为4694毫米，车身宽度为1704毫米，轴距为2720毫米（按今天的标准几乎就是卡罗拉和思域这个级别了）。中国版的动力为一台最大功率110马力的2.0升4缸发动机，传动系统为5速手动变速箱。而它的配置也是只有一种：电动车窗、中控锁、电动后视镜、手动布艺座椅、双声道卡带音响。但是，美国版的动力和配置就高了一个档次，比如这辆1991年款的美版雅阁就很典型。
1991年的轿车中还没有倒车雷达这个东西，这个东西普及是从上世纪90年代末开始的。
1991年款美版雅阁标配的动力为一台2.2升4缸发动机，最大功率130英制马力，这辆EX型配置了4速自动变速箱。其它配置方面，有中国版雅阁没有的电动天窗、自动安全带和定速巡航。此外，它的内饰及座椅材料比中国版的高级些。
来看看这辆美版雅阁EX的自动安全带，自动安全带在80年代和90年代初期算是一个可以炫耀的配置。这东西在20世纪70年代问世，首次采用自动安全带的汽车公司是德国大众。和现在的汽车安全带不同，这是一种两点式安全带，一点固定在车座一侧，另一点安装在内门框上半圈的电动滑轨上，当驾驶者或乘员打开车门时，滑轨电机启动把安全带拉向前方，松开安全带，如果驾驶者上车关上车门，滑轨电机工作把安全带拉向后方，安全带把驾驶者固定在座椅上。
因为少了每次上车系安全带卡扣下车松卡扣的环节，系安全带成了一个自动化过程。由于安全性方面它是有缺陷的，在事故发生时不能把乘员牢固地固定在座位上而引发二次伤害，因而在20世纪90年代后期这东西就消失了。
以前雅阁的天窗控制键在方向盘左手的位置上，定速巡航开关也在左边。
里程表显示这辆二十九岁的老车已经跑了5.1万英里，折合8.9万公里。转速表下有一个保养提升灯，需要保养时提示灯提示驾驶者注意，这个功能在当时很高级。
有运动模式的4速自动变速箱，当年4AT是绝对的主流，上世纪90年前期我见过的自动挡轿车中只有宝马用的是ZF公司的5AT。
本田属于比较早在美国投资建厂的日本车企，前面说了，1988年本田美国工厂制造的第三代雅阁开始出口日本，这辆第四代美版雅阁的生产地自然是美国（MADE IN U.S.A.）。
今天就写到这里了，以后再看到有什么亮点老车会继续分享
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