近几年中国的造车新势力可谓层出不穷，但是可以合法上路的跑车屈指可数，今天我要介绍的这台前途K50就是其中的代表，补贴后售价68.68万元的国产电动超跑。整体外形非常宽大、低矮，像一个趴着的猛兽一样，行驶在大街上回头率完全不输兰博基尼超跑。低趴的前脸底部运动包围特别富有设计感；LED大灯隐藏在机盖下边，辨识度非常高。
它的车身尺寸为4634*2069*1253mm，轴距是2650mm，与迈凯伦570非常接近。侧面线条显得很有战斗感，完全的超跑范儿；轮胎配备了十九英寸的轻量化轮圈，前轮达到了235mm、后轮为265mm。前门采用隐藏式门把手以及电吸门功能，这在同价位车型里是很少见的；左侧B柱后面是慢充接口，另一侧是快充接口。除了前后包围和侧裙之外，整个车身使用了大量的碳纤维材质，前途汽车也是继宝马之后，世界上第二家大批量生产碳纤维的汽车厂家。
车顶是非常大的溜背式造型设计，并在车尾形成收拢的效果，再配上后运动包围，显得层次感分明，看上去非常漂亮；尾灯造型也很别致。后备箱开启方式有两种，一种是用车钥匙遥控；一种是通过方向盘左侧的按键来开启。打开后看到内部容积非常小，只有65升，基本上放两个双肩背包就满了。
整个车内有很强的设计感和科技感，全液晶仪表盘显示清晰；操控台中间是一个15.6英寸非常大的竖置中控屏，里面包含了导航、多媒体系统以及空调系统等等功能，操作起来流畅度很好；但是放在这么一台酷炫的跑车上，它的UI界面似乎有点过于单调了。真皮包裹的运动型一体式座椅，舒适性非常好，并且包裹性、支撑性都是比较到位，还配备了座椅加热和通风功能，日常的实用性也可以。试驾者身高1.8米，把座椅调到最低的位置，头部空间富余三指左右，由于车顶是个弧形设计，也为车内赢得了更多的空间。
储物空间方面只有手套箱、门板储物盒以及不大的中央扶手箱，买这台跑车的人通常都不会在乎储物空间了吧。中控台下方、门板上和车顶都使用了大量的Alcantara材质覆盖，彰显了豪华感。
前途K50配备了前后双电机，并且搭载了四轮驱动系统，电池组容量达到78.84千瓦时，最大功率320千瓦，峰值扭矩680牛米；官方给出的百公里加速时间仅需4.6秒。日常行驶D档模式下，整个车的动力输出比较平缓，油门、刹车和转向系统都是轻快的状态；但是切换到S档之后，它的动力表现会非常直接，瞬间转变到超跑的状态，动力相当强劲，为了提升高速的操控性，转向也会加重，完全变成了一只蓄势待发的猛兽。
日常驾驶除了坐姿很低、视野不太开阔以外，其他与家用轿车区别不大，因为它的动能回收系统并没有明显的拖拽感。前途K50的整备质量达到1960公斤，虽然车很重，由于是电力驱动，所以不论起步还是中段加速，整个车身还是非常灵巧。需要吐槽的是，由于是跑车属性，所以它的视野不算特别理想，尤其风挡玻璃的纵向高度较低，有时候需要探一下头才能看到低处的指示牌；并且后面B柱位置占用了很大一部分视线，所以这个车的视野盲区相对来讲比较多，它毕竟是一台跑车嘛，视野方面肯定要为设计做出一些牺牲的。
噪音方面，前途K50是一台电动车，日常城市行驶很安静；但是当高速行驶时，还是能听到明显的电流声，不算刺耳，如果仔细听会觉得噪音稍微有点大。底盘前后都是双叉臂独立悬挂结构，D档模式下是偏舒适性调校，并不像法拉利等超跑那样避震特别硬，座椅也相对柔软一些，在城市当中行驶舒适性还是有保障的。
总结一下，前途K50体型很大，它是完全由中国自行设计，没有任何抄袭的成分，外观漂亮，行驶在大街上回头率非常高。内饰设计豪华感以及科技感十足，但细节之处略显粗糙，未来有待提升；驾驶层面，除了坐姿有点低和离地间隙较低之外，开起来还是非常轻松的，悬架及座椅都很好地保证了舒适性。不太满意的地方，一个是视野为设计而做了一定的牺牲；二是噪音稍微有点大，将来设计师还要这方面下功夫，总体来说，前途K 50是一台在城市中驾驶非常出色的跑车，还能带来超高的回头率。
如果不考虑资金预算的话，您会考虑买这台国产纯电超跑吗？欢迎在下方评论、留言，关注我了解最新的汽车信息。
閱讀更多 老劉品車 的文章
