哈嘍大家好，檢車家馬仔又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一名事故車勸退師，幫助客戶解決一切問題是我的服務宗旨。
今天給大家帶來一臺福特猛禽F150，頭一天通過微信瞭解到客戶非常喜歡皮卡，而且客戶自己曾經擁有過一臺猛禽，由於自己不是特別瞭解汽車結構件以及事故車維修流程，自己只能從駕駛感受了解一輛二手車，不是特別全面，害怕買到車況與價格不符的車。
猛禽無論是裝X也好越野也好，原廠十分協調均衡，不太需要額外加裝什麼。每個人買車都有自己的理由，有的很理性會從性價比、參數等方面進行考慮，有的則非常感性，就是看中這款車的某一個亮點就會買下來，還有就是理性和感性相結合的，買一輛自己心水已久的車，就像今天通過我們檢車家公眾號委託我們檢測的這位粉絲就是看中了猛禽的實用性和越野性，更主要的是猛禽霸氣的外形，可以彰顯出男人的野性和硬氣，我相信沒有那個男人不喜歡硬吧。
客戶說：“這輛車有一些無關緊要的小問題都無所謂的，主要價格不錯。所以想請我們幫忙檢測一下，深入瞭解具體車況，然後再跟車商再砍砍價。由於在甘肅蘭州天氣寒冷，檢測地點又不是室內展廳那種，所以客戶特意叮囑我說天冷，讓我多穿點衣服，別凍著了。對於客戶的關心馬仔再次表示感謝。好了，把背景交代清楚以後咱們接下來開始進入正題。
先來介紹一下這輛福特F150的基本情況：
車輛年款：2011款 6.2L SVT Raptor SuperCab
表顯里程：136537km
出廠日期：2011年5月
賣家報價：23萬
新車指導價：65.8萬
檢測地點：甘肅蘭州
這車保值率還行，不過以後想出手並不容易，國內政策的限制，再加上巨大的油耗，15年報廢，種種因素相疊加受眾群體就變少了。當然23萬這個價格只是賣家的報價，具體值不值這個價那還要看看真實車況才能知道。
先簡單繞車一週看下外觀大致情況，外觀有些小剮蹭，兩側車門有貼花改裝，尾箱蓋板剮蹭破損。如果像上圖中那樣的小坑比較多的話，那基本上就說明這輛車可能長期行駛在路面情況不是很理想的道路上。對於猛禽這種美國農用車，使用環境糙一點也無妨，最多就是影響美觀和賣相，既然影響賣相就會影響車輛的實際價值，所以這個也算是砍價的小理由之一吧。接下來使用漆面檢測設備對外觀進行更進一步的檢測。
一圈漆面檢測下來，對這輛車有了一個大概的瞭解：左前車門噴漆、後尾箱鈑金修復、ABC柱無大礙。僅從漆面來說，車況還可以。但是針對這種非承載式車身結構的皮卡車來說，不排除有整體換殼的情況，因此不能掉以輕心。外觀漆面就檢測到這裡，接下來開始發動機艙檢測。
打開機艙蓋可以看見各部件表面都落滿了灰塵，看來車商並沒有對這個部位進行精洗。在這裡簡單介紹一下這輛福特F150動力總成的基本情況：6.2L自然吸氣V8引擎，最大馬力417匹，最大扭矩588牛米，匹配一臺6速手自一體變速箱，前置四驅，喝95號汽油。參數看上去還是很暴力的，不過新款的F150已經換裝了3.5T雙渦輪增壓發動機，匹配了福特公司最新研發量產的10速自動變速箱，在燃油經濟性和動力性這兩個維度上又有了新的提升。
蓄電池走線非常凌亂，原車主改裝的線路非常複雜，不過這種類型的車輛不改裝線束是不可能的。而且這個年份的非承載式車身美系車，本身小問題就比較多。加之車主又比較喜歡改裝，按常規檢測翼子板固定螺絲、水箱固定螺絲、散熱器固定螺絲和大燈固定螺絲這些部位是否拆卸其實毫無意義，這輛車要挑重點的部位來判斷，所以接下來咱們檢測。
兩前縱梁最前端漆膜數值正常。
兩側翼子板支架漆膜數值正常。
水箱框架碰撞傳感器的生產日期為2011年5月12日，符合車輛出廠日期先後順序。
細小部位水泵固定螺絲、發動機支架固定螺絲以及塑料鎖止片均完好無拆卸痕跡。
真空管路線束卡子和電磁閥固定細小螺絲無拆卸、鬆動移位痕跡。保險盒正極主線束固定螺絲無拆卸痕跡。
正時蓋板底部大梁處有比較明顯的油跡，目前初步判斷為曲軸前油封滲油。水泵也存在輕微滲水，後期需要進行整備。結合車身ABC柱漆膜檢測情況，初步可以排除車身有重大事故隱患。發動機無吊裝分解維修痕跡，更換大梁必須吊裝發動機，因此這一塊兒也是沒有問題的。
接下來檢測全車油液以及電瓶使用情況，剎車油含水量正常，冷卻液冰點-40°，蓄電池嚴重虧電，需及時更換，以免無法正常啟動。
打開車門後看到內飾的第一眼就被方向盤後面這個轉向燈撥杆所吸引，很粗很長。。。
咳咳，一不小心馬仔我又開車了。言歸正傳，接下來檢測內飾的細節部分，排查車輛是否存在涉水、泡水等情況。可以明顯看到儀表臺骨架螺絲、主氣囊有拆卸痕跡，金屬支架和立柱密封膠條都有不同程度的鏽蝕問題。
組合開關下部固定螺絲也有拆卸痕跡，可以推斷為主氣囊疑似拆卸。儀表臺拆卸無非幾種原因：1.事故導致的氣囊炸開，損壞儀表臺；2.泡水後拆卸儀表臺進行清洗晾曬；3.改裝或者內部檢修。
中央扶手箱內部線束以及金屬部位無異常。安全帶生產日期2011年，與車輛出產日期相符。主駕駛安全帶固定螺絲無拆卸痕跡，塑料墊片完好。本著對客戶負責任的態度，僅僅檢查這些常規項目是不夠的。由於小馬仔受環境和客觀條件的限制，因此無法拆開主氣囊查看生產日期。畢竟這車不是自己的車，賣家也不能讓我拆，不過條條大路通羅馬，我可以從其它地方推斷主氣囊是否存在異常。
就是這個部位，側氣囊！這個部位拆開相對比較方便。也能從一定程度上判定該車是否有過重大撞擊事故。側氣囊生產日期為2011年4月28日，符合車輛出廠日期先後順序。固定卡扣以及氣囊包裹未見明顯異常，一切正常。
當我正在反覆檢查這個測氣簾時，車行老闆和客戶一起走了過來。小馬仔見事情不妙，心想這下玩犢子了。賣家肯定得罵死我，連人家A柱飾板側氣簾都拆卸了，接下來就看客戶能不能幫我打個圓場了。
結果讓我沒有想到的是賣家開口說了一句：哎喲，WC！你竟然找的是檢車家的師傅啊？我知道他們，他們檢測確實專業，我之前在外地調車也找過他們幫我檢測，確實靠譜。
馬仔我一看這情況趕緊給自己找一個臺階下，轉身對買賣雙方說道：大哥，是這樣的。剛才我看這臺車的主氣囊有點像是被拆卸的痕跡，但我知道主氣囊我肯定是沒法給拆開了檢查，所以我就想拆開A柱飾板看看側氣簾怎麼樣，現在看來方向盤下主氣囊螺絲拆卸可能是維修喇叭按鈕或者維修方向之類導致的拆卸，而且……
賣家打斷我的話說道：行了，小夥子。我知道你是怕這車有問題，你只管檢測，我之前找過你們也幫我看過車，知道你們的專業性，所以你就別解釋了，你想拆哪隨便拆，拆完給裝好就行。另外一會檢查完了以後也不用隱瞞，直接當著我的面告訴客戶就行。
我懷著期待的眼神看了一眼客戶，客戶道：這樣吧，兄弟。你只管看車吧。反正我也沒有交一分錢定金，一會車看完了有沒有啥問題你直接告訴我們倆也行，車不好大不了我不買唄。在蘭州這個地方，我來保證你的安全。
那既然這樣，我就開始繼續檢測…
車輛內飾方面就檢測結束了，由於檢測項目比較多，我在這裡先做一個內飾檢測小結：從檢測的結果來看這輛車有過涉水，導致了內部金屬骨架產生自然浮鏽，不過並未發現有浸泡跡象。儀表臺和主氣囊的拆卸現象不是由事故或泡水所引起，推測可能是改裝或者檢修內部故障所致。再結合ABC柱漆膜儀數值可以判定發動機無吊裝現象。從內部氣囊的檢測結果來看，可以排除該車輛有重大事故的嫌疑。
接下來到了OBD電腦故障診斷，結果顯示分動箱控制模塊有持續故障碼，無法清除。而且切換高低速四驅時，儀表出現檢修提示，看來問題不小，小馬仔我趕緊記下，等會兒檢測結束向客戶彙報情況。接下來對車內各功能按鍵依次經行檢測，發現主駕駛多功能開關偶爾接觸失靈、後風擋中央小玻璃控制偶爾失靈，其它無異常。
功能檢測結束後接下來進行路試，為了安全考慮，我們規定路試期間是不允許拍照，因此老司機開車畫面還請大家自行腦補一下。低速路試無明顯異常，變速箱升降檔無明顯頓挫，但是在急踩剎車時車輛會發生輕微抖動現象。其它均無明顯異常。
路試完畢後來到上架地點，由於修理廠無大型舉升設備，一般的小型舉升機又無法舉升自重達3噸多的猛禽。因此沒辦法，只能小馬仔我趴在車底下檢查底盤情況了。其實這種非承載式車身的底盤檢查非常重要。可以明顯看出車身與大梁連接處固定螺絲無明顯拆卸痕跡，但是小馬仔我還是不放心。
隨後依次對大梁易損部位進行漆膜儀檢測，結果並未發現異常。至此，可以得出最終定論：該車輛未發生過重大事故以及車身更換。
油底殼底部大量油跡，可能放油螺栓墊片損壞，更換螺絲即可。
分動箱有過分解維修、鎖止電機有過拆卸更換、傳動軸和後橋也有拆卸痕跡，這些可能與當前分動控制模塊故障有關。
到這裡全車檢測就基本結束了，然後小馬仔我一五一十的把車況告知給了客戶，客戶說：“因為我自己原來也是猛禽車主，所以對這輛車還是有所瞭解的。底盤那些易損件拆卸也屬於正常現象，我們以前也經常自己深度改裝猛禽然後拿來越野衝沙。只要大梁沒事、發動機沒有分解維修和變速箱無異常的話，價格合適我也能接受。但是這個賣家並沒有提前告知我說這輛車分動箱有故障，所以這個有點讓我隔應。”
緊接著又說：“我買這種小眾大排量的車是真心因為喜歡，小問題可以接受，畢竟我享受了二手車貶值所帶來的紅利。同時我也可以接受買二手車的常見問題，但前提是我必須要有知情權。這種以次充好、價格還高就顯然有點不太厚道了。之後賣家也跟了過來並解釋說他也不知情，這車只是寄售的。然後賣家聯繫了原車主，全程電話免提模式原車主表示5月份確實維修過分動箱，不過現在還在質保期。另外還補充誠心要的話價格還可以商量。之後通過一番討價還價，把成交價定在了19.9萬。
小馬仔先不說這個價格是否高低，就憑買賣雙方包括寄賣的車行三方這種坦誠相交的態度，我個人認為大家都算是比較有誠意相對靠譜的人，為何這樣說呢？首先客戶肯定是有誠意購買這臺車，否則不會花錢找我來檢測，對於檢測出來的問題車行並沒有表現出來質疑和抗拒，全程都很配合檢測，只是因為車輛是寄賣車或者他們自身沒有對這臺車深度檢測，對於分動箱的拆解維修沒看出來。
最後說一下原車主也是誠意賣，可能沒有想到買家會帶著專業人員買車，對於能檢測出來分動箱維修的情況起初顯得比較意外，當客戶告知是找的我們檢車家時，原車主也表示自己理解我們，也是我們的粉絲。他之所以賣這個車就是準備換掉這臺車後準備入手一臺二手雷克薩斯LX570，雖然期初客戶對於賣家沒有主動告知有過維修後有些不滿，但得知才修了半年並且還有質保後，也接受了這個現實。所以雙方各讓一步，一番討價還價後才達成了最終19.9萬成交這個數。就憑這個數字來講我個人認為還是比較吉利的，寓意：長長久久，天長地久！和起初車行的報價相比較來說，砍下來了3萬多也是比較符合這個車況的。
目前同款車型的二手車市場參考價在20萬元左右，文中這輛福特猛禽最後的成交價為19.9萬，還是很符合市場報價的。小馬仔我在這裡衷心的希望客戶買回去之後能夠好好的發揮這輛福特猛禽的餘溫，客戶本身也是愛車之人。往後餘生希望能將這臺福特好生伺候，車和人一樣，你對他好他也一定會對你好的。不然客戶也不會之前失去過一臺，如今時隔多年又再次入手同款車，想必一定是體驗過猛禽帶來的那種硬氣和當年陪他走過的那些山河吧！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小馬仔。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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