CJ-J
開手動檔車已經小十年了，也不知道算不算老司機，給您分享一下個人經驗！
當我還是一個新手的時候，手動檔換檔時老是盯著發動機轉速或者車輛速度，不知道該按照哪一個指標來換檔！有的人告訴我按照車速來換檔，1檔10kph，2檔20kph，3檔30kph…有的人還告訴我，最好發動機轉速達到2000rpm換檔，這樣最好，即可以保證動力，又可以兼顧油耗，並且車輛還不容易出毛病！
開了這麼多年手動檔車，慢慢就養成了自己的習慣，換檔沒有固定速度或者發動機速度，他們都是一個範圍，只要在這個範圍內換檔都可以，並且開車時沒有嗡嗡的感覺，發動機動力輸出正常，整車沒有異響，動力系統傳遞平順，這樣就可以！
一般情況，1檔車速0~20kph，2檔車速10-20kph，3檔車速25kph~40kph，4檔車速35~50kph，5檔車速45~60kph，6檔車速……，以上速度並不是固定值，可以根據自己需要上下浮動！對於發動機轉速我們一般情況是1800~2500rpm時換擋，有助於保持車輛動力以及燃油經濟性！
如果你想省油，就勤換檔，儘量使用高檔位行駛，踩油門緩緩踩，如果你想要超車，想要動力，就需要使用低檔位，發動機轉速儘量高一些，這樣超車遊刃有餘，開車也比較有自信一些！等到你開車開熟練，就不用計較什麼換擋速度和換擋發動機轉速，我們需要的是隨心所欲的駕駛，開車過程中，自然而然就知道此時此刻該換幾檔，過小彎時用2檔，過大彎時，用3檔，市區堵車時選擇3檔或4檔，限速60kph路段時使用5檔，在國道行駛使用6檔！
手動檔開車沒有什麼最佳的模式，最重要的就是信手拈來，每個人有每個人的開車習慣，祝各位早日成為老司機！
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汽車概況
我都憑感覺掛檔！誰還開車看著轉速錶和速度表掛檔啊……新手吧？我起步過紅綠燈🚥30米左右就可以12345排著掛完5檔了……而且平順！都不拖檔！好多朋友做我車問我有沒有跳檔掛……我說排著掛的！一檔起步10到15都可以換2檔……車速25左右換3檔……車速35左右換四檔……車速45公里以上可換5檔……換擋的時候輕補點油，可以保持平順……有時候平順的都得去摸摸掛到幾檔了……😄但是那是我在城區道路上開車的！或者是車上有長輩和重要的人……我一個人出了城區開……確認安全後我直接一個地板油6000轉斷油保護……躺在副駕駛上睡覺的十幾年的老司機都直接爬起來了……問我你剛一檔幾千轉？😂我說六千轉啊……自動斷油保護了
也不熟還行
現在在駕校學車考科目三加減檔時，教練一般都會告訴學員，1檔起步，時速表20換2檔，30時換3檔，40時換4檔。當然這種說法不是很準確，但是為了應對考試確實是好記、好用的好方法。
在日常駕駛過程中，手動擋汽車常見為5檔6變速箱，轉速錶之所以設置，還是為了駕駛人員更清楚汽車的發動機狀態。根據車型不同、路況不同，時速表和轉速錶匹配也不同。比如1.0自然吸氣和2.0自然吸氣的換擋時機肯定是有差別的。下坡道路，平路，上坡道路換擋時機也是有差別的。
新車或者不熟車況的車，駕駛初期儘量還是，多看前方道路，保證安全駕駛室前提。稍微熟悉車況後，再考慮換擋的時機，一般手動擋汽車轉速錶1500-2500區間內換擋就可以，所以建議這個階段還是看下轉速錶。還有一個好處，不容易頓挫。當你掌握基本熟練，頓挫感很少時，就可以聽發動機聲音和行車的感受進行換擋了。
高檔低速和低速高檔行駛，對於積碳和省油還是不利的。所以保證汽車的平順無頓挫行駛。不但可以提高自己的駕駛技術，更可以安全駕駛。
威廉蒙塔達爾
不應該啊，車速跟發動機轉速應該是同步的才對啊，不可能你車速120公里，而你的發動機轉速才1000轉，這個可能性不大，120公里的速度發動機轉速就算是自動擋都要在2000轉以上。
一般情況下手動擋汽車你發動機轉速在1800左右的時候，你的駕駛速度相應的匹配到你該換檔的速度，所以很多人都問你多少轉速進行換檔，我就告訴你，當你的發動機轉速到1800-2000轉的時候換檔最合適，這時的動力輸出最有勁。
同理可以看出你的車速上來了，相應的發動機轉速就會提高，你二檔車速40邁，那麼你的發動機轉速就可能是2200-2500之間，但是你完全可以換到三檔，如果換到三檔40邁的車速，發動機轉速最多2000轉不到。
高轉速低檔位後果就是聽到發動機獅吼，汽車抖動厲害，低轉速高檔位的後果就是汽車無力，除掉慣性你就算把油門踏板踩到底都感覺無力汽車在熄火與還是熄火之間哀嚎。
如果你車速達到了那麼你的發動機轉速同樣會達到，不必按教練交的車速20換幾檔，30換幾檔，40又換幾檔，汽車駕駛多看轉速錶，當轉速錶達到1800到2000轉換入高一級檔位保證沒問題，儘量不要用速度作為進檔依據，各位網友有沒有不同的意見，請下方評論，謝謝！
沒事來玩水
車速達到了你所需求的速度，但是轉速卻仍然偏低，這是什麼情況？瞭解清楚這是什麼情況，是回答你的提問的關鍵！
發動機轉速其實就是動力輸出的量化標準！轉速越高，動力輸出越大！
加油提速時，在轉速提高的同時，車速也在相應地提高！兩者在正常狀態下，應該是同步提高的！
但是你的提問卻是車速提高了，轉速沒有同步提高，這說明車速的提高並不完全是靠發動機提供的動力，一定有其它的動力介入了提速的過程，才會導致車速與轉速不同步的現象發生！
根據我三十年的駕駛經驗，這隻能是下坡才可能發生的狀況！
下坡時，車身自帶的重力加速度，導致了車輛加速！
由於檔位與車速是必須匹配的！同時，車輛在下坡時並不需要很大的動力，如果你需要車輛繼續提速，那麼加檔也就是必然的操作！
但是，如果你並不需要車速繼續提高，那麼，
此時你需要的就不是動力，而是發動機的制動力，反而減檔才是正確的操作！
綜上所述，加減檔的操作唯一的標準，就是駕駛員當前的需求！根據自己當前的需求，選擇合理的檔位，你的目標決定了你的手段！
在你做選擇時，首先需要明確的並不是怎麼做，而是你的需求，需求就是你的目標！明確了你的目標之後，再根據你的需求選擇合適的檔位！
這才是駕駛所需要的思維方式！
希望以上的講解能給你帶來幫助，也能給更多的新手朋友們帶來幫助！
教練員導師—唐東川
☆手動擋汽車在換擋時車速和發動機轉速有兩種對應形式，一種是車輛在空擋滑行狀態下車速達到了下一個檔位換擋要求，這時發動機的轉速可能處於怠速轉速，儘管發動機的轉速比較低，但是仍可以進行換擋操作。
另一種情況汽車的檔位在行進擋位置，這個時候由於發動機和驅動輪之間的動力是由變速箱剛性連接的，所以發動機的轉速和車輛的速度是同比變化的，只要汽車的速度達到了換擋的要求，發動機的轉速也一定會達到換擋的要求。即使是下坡的帶檔滑行，只要車輛的速度增加，發動機的轉速也會隨著上升。不會出現車輛的速度滿足了下一檔位的換擋條件而發動機的轉速還不符合換擋條件的情況。
手動擋汽車換擋時機的把握更多的是靠感覺，但凡找出一個老司機讓他對車輛的速度做一個猜測，估計大部分都會猜錯，但是在換擋時老司機可以根據油門的響應時間，動力的跟進大小，發動機馬達聲音的大小來判斷換擋時機，這個換擋時機也許不會把握的十分準確。那麼出現了速度和檔位不相匹配時要如何處理？不要忘了我們還有離合器。
離合器的作用不僅是為了起步、停車和換擋，更多的時候離合器可以保證車輛在換擋後動力的銜接更平順，減少車輛的頓挫，提高乘坐的舒適性並減少車輛的磨損。
手動擋汽車在換擋時無論是以速度作為參考值還是以發動機的轉速作為參考值，都不能一味的僵化處理，而是要根據路況、車況、負載情況等多方面因素靈活應對。只有那些剛剛拿到駕駛證的新手在開車時才會不停的看儀表盤上的發動機轉速錶和里程錶，並且不斷的在這其中糾結。
朱博士白話發動機
手動擋車輛每個擋位車速和發動機的比例是一定的。
手動擋車輛的動力傳遞是從發動機輸出，通過離合器，變速箱，傳動軸，到車輪。車速和轉速存在著計算公式:車速（km/h）=發動機轉速*60*π*輪胎直徑/（1000*主減速器傳動比*檔位傳動比）。輪胎直徑是不變的，主減速器傳遞傳動比也是固定的，在某一擋位下，擋位傳動比也是一定的，這時車速和發動機是固定數值的倍數關係，相當於車速=轉速*擋位傳動比*C(常數）。
手動擋車輛升檔時一般以轉速為基準，轉速2000轉左右即可升檔。按問題的說法，可能是以車速為基準，20kph一擋升二擋，30kph二擋到三擋。這種時候車速達到要求，升檔會提高擋位的傳動比，車速不變發動機轉速會下降，要注意換擋之後發動機的轉速不要過低，低於於怠速轉速會導致發動機熄火。
鯨魚Auto
可以，不過換檔講究發動機轉速和時速匹配，這樣容易頓挫，也比較傷車。
現在的變速箱都有同步器，換檔後發動機轉速會升高，繼續給油就可以了。換檔時離合別放太快，也別太慢，這種情況離合很難把握，快了慢了都會頓挫，尤其是車速快的情況下。老司機的解決辦法通常都是在空檔時先蹬一腳油門，這是最好的辦法。
燚火源之神
換擋看轉數 速度看檔位 小排量手動2檔以上換擋不低於1800轉
斜楞誰呢2
啥叫車速達到了轉速沒達到？手動擋每個檔位的發動機轉速與車速之間的比例都是定死的，所以你的前提就是錯誤的，不存在一個到了一個沒到的情況，除非你踩著離合不鬆開
