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有些車跑120發動機轉速不到2000，有些車跑120發動機轉速得4000朝上，其實這並不能反映出發動機的好壞，比如說榮放2.5的6AT時速120時發動機轉速2200，而2.0的CVT變速箱跑120時發動機轉速還不到2000。之所以會有這樣的差別根本原因還是變速箱的問題。

比如一輛轎車跑120時發動機轉速2000，一輛麵包車跑120時發動機轉速4000。好，現在我們把轎車的發動機裝在麵包車上，會發生什麼情況呢？那就是當你再跑120時發動機轉速一樣得到4000，沒有商量的餘地，你就是把布加迪的發動機裝在麵包車上它也必須轉到4500轉才能讓麵包車跑到120公里的時速。原因就是變速箱和傳動系統是確定的，你想讓它達到這個速度發動機就得轉這麼快。

一般情況下120巡航時轎車發動機轉速比麵包車低，而動力性能好的轎車巡航轉速比小排量轎車低。比如麵包車跑120時發動機轉速基本上在4000左右，小排量轎車在3500左右，大排量轎車在2000左右。這些特點都是變速箱變速比不同導致的。

愛車大家說

發動機轉速越小，發動機越好，這句話來源於某一位汽車小白的瞎想，在這裡只聊車，不談感情，“汽車概況”告訴您正確答案！

發動機質量的好壞，和定速條件下發動機轉速大小沒有關係，發動機質量怎麼樣，由發動機耐久性，動力性，燃油經濟性決定，和同轉速條件下，發動機輸出扭矩和功率穩定性有關！不要把個人的臆想作為判定一個零部件好壞的標準，這是一個工程師感人肺腑的良心話！

對於整車而言，定速條件下，發動機轉速大小是由變速器控制的，可以說在120kph條件下，發動機轉速越小，那肯定變速器在該檔位條件下齒輪比越小！比如9AT相比於6AT，同樣的發動機，120kph條件下，9AT的肯定轉速更低一些！

那我們就能說120kph條件下，發動機轉速越低變速器越好嗎？也不是的，如果你的車輛配備CVT變速器，你會發現在定速條件下，發動機轉速也不過2000rpm，這是由變速器性質決定的！畢竟無極變速器可以實現傳動比無極變化，傳動比變化範圍更廣泛一些，僅此而你！

我們只能說，120kph條件下，發動機轉速越小，整車越省油，這個倒是正確的，但和整車質量無關！

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汽車概況

高速行駛理論上轉速越低油耗越低，說明的問題一般理解為變速箱級別夠高調教合理，至於是否能說明發動機足夠好要綜合實際表現判斷。

小排量發動機的變速箱多為6AT或7擋DCT，級別最高也僅為9擋手自一體，合理的動力儲備配合合理的檔位數量才能體現出性能和更低油耗，如果動力儲備較差用太多檔位反而是負擔，這點可以以9AT的別克君威和6AT的邁銳寶XL作為參考。

兩車的發動機君威LFV-1.5T渦輪增壓動力，最大功率125kw、峰值扭矩252牛米、最大扭矩轉速2000-4000轉，動力儲備看似不差但這兩臺又都是E2平臺打造的中型三廂轎車，推重比在118.8Hp/T。

• 匹配6AT手自一體變速箱的邁銳寶XL百公里加速最好成績8.93s，綜合路況平均油耗為7.7L/100km；
  

• 匹配9AT手自一體變速箱的君威百公里加速最好成績10.09s，綜合路況平均油耗為9L/100km；

1.5T發動機的B級車顯然是小馬拉大車，動力儲備並不是特別充足，那麼這樣一臺小排量發動機應該匹配什麼多少檔位的變速箱就很好理解了。

檔位數過多會造成加速過程中頻繁的換擋拖低性能表現，以9擋巡航發動機等於高檔低速行駛，變速箱齒比過小發動機輸出的扭矩過低會造成動力變差，變速箱的齒輪從正常順暢運行反而成為阻力出現“變速箱制動”，所以不僅動力差而且油耗高，僅有六個檔位的邁銳寶XL反而整體表現更好。

這點足以說明並不是轉速越低越好，而是檔位和動力合理匹配才好，不過從這個角度理解只要綜合一臺車的性能、油耗以及高速巡航轉速也確實能說明發動機優秀。

• 仍以君威為例，使用2.0T-LTG發動機的君威仍是9擋手自一體變速箱，百公里加速最好成績6.21秒，綜合路況平均油耗為10.5L/100km。
  

同款變速箱匹配不同的動力性能表現有明顯提升，排量增加很多但油耗僅增加1升多一點，實際表現還是相當不錯的，從這個角度來看也確實能說明發動機是優秀的，但兩種理解方式又有些矛盾了。

實際判斷一臺發動機的優劣不能僅以巡航轉速高低衡量，要綜合性能和油耗表現才能大致判斷髮動機的水平如何，即使綜合表現很好也還有些問題發動機存在燒機油或機油增多的問題，而想要了解一臺車的水平如何還得以消費市場的實際反饋為主，因為即使是君威和邁銳寶XL也還出現過分體襯套斷軸隱患的問題。不能以一個簡單的標準衡量所有汽車，個人觀點、僅供參考。

天和Auto

其實準確的來說，我們汽車在高速狀態行駛時並不是說發動機轉速越小，發動機越好，應該說我們的汽車在高速行駛的時候發動機轉速越小這輛汽車的動力總成表現越好

發動機

首先在我們車輛速度越快的情況下，想要我們的發動機轉速越小，那麼就需要我們的變速箱有更高的檔位

那麼大家都比較清楚，如果我們在高速公路上行駛的時候，特別是手動擋的車主朋友，我們會發現在5檔的時候我們想要車輛的速度越快，那麼發動機的轉速就會越高

那麼在這種情況下我們想要車輛的速度更快，而且讓發動機的轉速越小就必須跨入更高的檔位，比如說我們有6個前進擋的汽車

但是我們要知道發動機的動力和變速箱的檔位都是匹配的

如果我們想要更高的檔位來達到更高的速度，而且讓發動機的轉速還比較低，這時候就需要我們發動機有足夠的扭距來驅動較高負荷的汽車了，如果說我們的發動機扭矩小，那麼肯定是無法帶動高負荷的汽車的

而就算我們的發動機扭矩足夠，但沒有高檔位的變速箱也是無法達到低轉速高車速的車況，所以我說車輛在高速行駛時發動機轉速低，這是需要我們的發動機和變速箱一起發揮才能夠達到這個效果

汽車風雲榜

這樣的說法並沒有任何根據，單純從發動機轉速的高低來判斷髮動機的好壞，這並不是唯一的評判標準，發動機好壞的標準有很多方面來判斷的，然而很多人還一直停留在氣缸數量，發動機的排量層面上。

如果從轉速上來看，車速在120km/h的時候，轉速越小確實能夠帶來較低的油耗。有些車當車速在120km/h的時候，轉速只有1800左右，甚至更低，而有些車型車速在120km/h的時候，轉速卻高達3000-4000以上。

完全不能單單靠轉速的高低來評判發動機的好壞，其實決定發動機轉速的是傳動比，而跟傳動比相關的那就是變速器的齒輪比或者車輪的直徑等等。

換句話說，轉速的高度根本就跟發動機沒什麼關係，更不用說來判斷髮動機的好壞，一個好的發動機應該從其故障率還有是否匹配一個好的變速箱來判斷。

檔位好比就是傳動比，你騎單車，當你踩的越快，車輪肯定就會轉的越快，如果你要保持相同的速度同時讓腳放慢一點，那就只能換擋，這是相同的一個道理。

很多人都會覺得在高速行駛的狀態下，轉速越低，明顯就表示發動機的性能越好，不然為什麼那些豪車在相同的速度下，轉速只有1700左右。

這樣說也有點道理，但並不是絕對的，只能作為其中一個參考因素，需要多方面綜合起來才能夠說明一個發動機是否好壞。

發動機作為一輛車最重要的一個部件，毫無疑問在買車的時候首先考慮的就是發動機，而對發動機轉速影響比較大的還是變速器，不同的變速器，轉速也是有一定的影響。

不同的車型，不同的發動機就會有不同的傳動比，最終在相同的速度下，表現出來的轉速是不一樣的。

總之一句話，單純靠這一個因素並不能說明發動機的好壞，但能夠作為其中一個評判的因素，影響發動機的因素有很多，需要綜合而言。

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孫行者汽車救援

胖侽

高速公路跑巡航，發動機轉速越低並不一定代表發動機越好；當車輛處於高速巡航的時候，對發動機轉速能產生影響的分別是變速箱、發動機性能（如排量、低轉速扭矩等因素），相比較之下變速箱的影響要更大一些，而發動機方面只要不是性能太差、或太強，通常不會對轉速產生太大的影響。。。

高速巡航120Km，看著這個速度似乎很快？但實際上對發動機輸出功率要求並不高，對於絕大多數的乘用車而言，保持120Km勻速行駛僅需30千瓦以內的功率即可；而目前咱們絕大多數乘用車的功率都在百千瓦以上，尤其是現在渦輪增壓機頭多，低轉速下的扭矩大，所以無需太高的轉速就能提供30千瓦的功率（大扭矩乘低轉速可以輕鬆獲得），所以絕大多數民用車發動機通常在2000轉左右即可提供出30KW的功率，所以單從發動機角度來看，只要不是性能差異太大，基本上都是這個轉速，通過勻速120Km的轉速高低來區分發動機好壞，依據不充分。。。

極端的例子

比如那個曾經的奧拓王子，它僅僅只有36匹的馬力，換算成功率是27千瓦左右，所以這就是個極端的例子，也就是鄙人開頭所說的那類性能極差的發動機，當它滿載跑高速的時候，將車速悠到110Km的時速時，幾乎已經快要爆表了；理由就是雖然車輛保持120Km勻速巡航對功率的要求很低，但沒辦法奧拓王子發動機的功率更低，30千瓦就基本可以保持120Km勻速巡航，但它只有不到27千瓦的功率，所以要維持120Km時速恐怕只能爆表了；

變速箱對發動機轉速的影響

上述對發動機的描述，是建立在沒有變速箱影響的條件下，如果引入了變速箱則又是另外一種情況；鄙人還是舉一個非常實際的例子來說明，比如說本田飛度，CVT版與手動版是完全一樣的1.5L自然吸氣發動機，如果同時在高速公路保持120Km勻速巡航，手動飛度的轉速接近3500轉左右、而CVt版本的轉速則在2500轉以內！同款1.5L自然吸氣發動機，僅僅因為變速箱的不同，保持120Km勻速時的發動機轉速差異達到1000轉以上；這就是相同車速下，變速箱對發動機轉速的影響。。。

非專業車評

俗話說，好馬配好鞍，一部好車，自然也離不開一臺性能優異的發動機。那麼，我們如何來評判一臺發動機的性能優劣呢？功率？還是馬力...？網上有一些文章中說，僅憑發動機的轉速，就可以評價一臺發動機的優劣，高速行駛過程中，相同速度下，轉速越低發動機越好，真的是這樣的嗎？我們一起來了解一下。

發動機轉速由傳動比決定

開過不同車型的朋友們一定了解，同樣在時速120km/h的情況下，有的車型發動機轉速高達3000r/min，有的車型只有2000r/min，那麼，轉速更低的發動機，性能一定更好嗎？

其實，在車輛以穩定的時速行駛過程中，真正決定發動機轉速的，是傳動比。

汽車的傳動機構，有變速器、差速器、主減速器等部件構成。而主減速器齒輪比、變速器齒輪比等，又是影響發動機傳動比的重要因素。比如在相同的速度下，此時如果檔位在4擋，那麼發動機轉速比在5擋時肯定要高，這是因為5檔的齒比更大。也就是說，傳動比越小，轉速越低，傳動比越大，發動機轉速越高；而不同類型的變速箱，對傳動比也有很大的影響。由此可間，轉速並不是判斷髮動機好壞的主要因素。發動機在一定速度下的轉速，是由對應檔位的齒比決定的。

發動機性能如何判斷？需考慮綜合因素

一臺發動機的好壞，並不完全是由轉速決定的。那麼，我們如何來評價一臺發動機的優劣呢？其實，功率、馬力、扭矩這些紙面參數，只是體現發動機水平的部分因素。一臺發動機由上萬個零部件構成，發動機的材質、製造工藝水平，與變速箱以及其它傳動系統的匹配性、主要零部件的耐久性能等，都是體現一臺發動機水平的重要影響因素。

小結：在挑選愛車的過程中，發動機固然是一個重要的考慮因素。但是我們不應一味的聽信網上的傳言，憑發動機的轉速高低就決定發動機性能的優劣，在考慮如何選擇的過程中，還是要結合自身需求，比如是追求動力還是油耗的經濟性，綜合考慮各種因素，挑選一臺搭載符合自己需求的發動機的愛車！

二師兄玩車

不知道哎，應該是吧，你們的轉速是多少，我的車跑120時速時候，轉速大約8000的樣子，沒到一萬，百公里大約3-4個油左右的樣子吧，你們呢油耗都是多少

不好意思我是250的二輪摩托車哈哈哈

喜歡戶外摩旅的宅哥哥

1.5手動賽歐三5檔120轉速2650油耗6個多！80左最省油，4個左右

關鍵字: 發動機 轉速 汽車