经济导报记者 初磊
出租车，一座城市的窗口，疫情之下，客流量骤降，一场行业的自救行动正在进行。2月份开始，济南出租车“份子钱”减半，一个月过去，该市“份子钱”共减免1300多万元，司机收成几何？他们怎么应对新局面？
7日近14时，隶属于山东省交通运输集团有限公司济南出租汽车管理中心的一名出租车司机“马师傅”从济南二环南路接上了一名赶往火车站的乘客。“等候了1个小时48分钟，终于等到你这个单子了！这是今天的第五单，早上8点出车到现在，才收了48元打车费。”马师傅算了一笔账。
他的车运营了4年多，是薄荷青颜色的普通车型，每个月的“份子钱”为4500多元，2月份，公司对这一车型减免了2200多元的“份子钱”，可即使是这样，3月份还在赔钱。
他介绍，每天接单五六单，抛掉给公司缴纳的70多元，一天能剩下几十元。“有时候跑10多公里才能接上一单，跑累了就原地等。”马师傅说，同行有的已经改行，白天送菜，晚上接单，还有的选择去开大货车。
7日下午2点10分，济南火车站外出租车通道上，从东到西，70多辆出租车排起了长龙，而乘客等候区，10分钟之内空无一人，司机多落寞地看着安静的站前广场。
司机关师傅说，经常在这里等候两个小时，也接不到客人。“正常半天能跑180公里，收费200元左右，我今天上午跑了70公里，收了38块钱。”关师傅之前常跑机场方向，疫情以来，他的收成直降了8成，“等待吧!盼着大家都回来。”他说。
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