冠狀病毒的爆發導致全球旅行需求直線下降。而在此期間，很多航空公司卻一直在運行沒有乘客的“幽靈”航班，這不僅浪費數千加侖的航空燃油，與此同時也帶來了大量的碳排放，這樣的做法正因鼓勵浪費和汙染行為而受到批評。究其原因，只是因為歐盟的一紙規定。根據歐盟目前的規定，航空公司必須維持航班配額，否則將面臨被競爭對手搶走的風險。
航空公司為了避免違反相關規定，不得不在進出歐洲的航班上空載飛機，並向大氣中排放數噸的溫室氣體。
航空協調機構機場協調有限公司(ACL)目前只暫停了來往香港和中國大陸的航班的規定，但全球所有其他航班的規定依然有效。然而，幾乎所有大洲(尤其是歐洲)出現的Covid-19病例激增，意味著這些規定正促使擁有歐洲航班的航空公司在客運量較低的情況下繼續運營。
截至目前，全球範圍內，Covid-19已累計感染超過11萬人，死亡人數超過3830人，短期內幾乎沒有放緩的跡象。國際航空運輸協會的專家認為，這種持續的擴張將使航空業在全球範圍內損失約1130億美元的銷售額。
歐洲航空政策現在正受到抨擊，因為它鼓勵那些公司為了保持競爭力而採取浪費和破壞環境的做法。日前，英國交通大臣格蘭特·沙普斯寫信給ACL，要求暫停目前的規則，以避免進一步的環境和經濟損失。
沙普斯在信中說：“為了保留它們的空位，飛機(以非常低的載客率飛行)，甚至是空的……這種情況是不可接受的。這不符合行業、乘客或環境的利益，必須避免。”
儘管近幾個月來，冠狀病毒佔據了各大媒體的頭條，但氣候危機仍是一個不容忽視的全球緊急事件。至關重要的是，航空業——包括航空公司和監管機構——應採取措施，結束它們已經對環境造成破壞的記錄，並停止極其浪費的“幽靈”航班的飛行。
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