攻擊直升機以瘦為美，而運輸直升機就是以胖為美，為此中國軍工設計研發了寬體直八。出乎意料的是，不經意間已經裝備部隊了。
2018年2月5日，航空工業直升機所官方微信公號發佈新聞特寫《奇蹟總在堅持中》，透露2017年我國某新型直升機進行首飛的消息。結合該文章與2017年稍早時候航空工業發表的其他幾篇文宣報道，可以推斷，文中提到的新型直升機，很可能是在直-8基礎上研製的新一代寬體運輸直升機，該機將可能取代解放軍陸航目前大量裝備的俄製米-17系列運輸直升機，成為我軍空騎部隊的新坐騎。
下圖是寬體直八
網絡上報道寬體直八的文章不少，具體與老型號的直八以及直18的對比很少，本文專門介紹一下它們之間的異同。
對比直-18（直-8G）
（1）機身內部地板寬度從1.83米增加到2.40米，艙內可運載“山貓”，直-18只能調運。（米-171是2.20米、NH-92、AW-101是2.40米）
（2）原直八的機腹油箱，改為機身外置、與機輪艙合為一體。這樣可使機身地板（艙門）下降，乘員機降時進出更方便，同時機艙後部地板的小斜坡改平、可用地板的長度增加。
（3）發動機改用WZ-10A，功率從WZ-6C的1300KW提高到1750KW，改進型將達到2000KW，總重將達到15~18噸。直-20主要運人員，寬體直-8主要運裝備。
（4）加裝多種干擾和告警設備，加強在敵佔區的防空能力。
有些個小種馬的意思了嘿嘿！我們現在各種量級的直升機都比較缺，尤其是中型到重型。
直升機靈活性不僅僅體現在使用上，在按需求改進佈局增減設備及功能上也是潛力無限，直升機適用多個領域，而且軍民可混用，效費比更高。加寬（寬體）改進也說明徹底搞透了這個型號。未來陸軍和海軍運輸直升機的主力就是直20和直8L，直18僅僅是過度產品，逐步的會退居二線部隊或者武警消防救援等部門了。
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