現在的汽車市場已經不比往日，想在這片“紅海”中博得一席之地需要付出的努力不是一般人可以想象的，2019年一汽-大眾在董修惠的帶領依靠‘聚力’之勢拔得銷量頭籌，2020年將以‘創變’姿態開啟嶄新徵程。
2019 年“聚力”收官，一汽-大眾奪銷量冠軍
劉亦功透露，“聚力”戰略制定後，2019年一汽-大眾在品牌建設、體系升級、數字化轉型、新業務拓展等各領域攻堅克難，整體能力再度提升。以研發體系為例，2019年一汽-大眾建成全亞洲最大的汽車試驗場，並落成業內首創、規模最大的智能網聯汽車模擬仿真研發中心，同時總投資達到9.6億元的新技術開發中心也開工建設，進一步加強了本土化研發能力。
“聚力”之後，效果顯現，一汽-大眾於2019年大放異彩，全年累計銷售新車212.99萬輛（含進口車），力壓上汽大眾成為年度銷量冠軍。這其中，大眾品牌終端銷售新車139.8萬輛，同比增長0.5%；奧迪品牌終端銷售新車超過68萬輛（含進口車），同比增長4.2%；捷達品牌在車型推出不到4個月的時間裡，銷量達到43,000輛，月均數據突破萬輛。
2020年“創變”出擊，挑戰232.5萬輛年銷量
2020年，市場複雜性和不確定有增無減，只有主動出擊才能把握住機會。對此，一汽-大眾的選擇是以“創變”的姿態主動出擊，著力激發大眾、奧迪、捷達三大品牌勢能，聚焦“經營、戰略、體系”三方面，全力挑戰232.5萬輛年銷量目標。
“經營創變”旨在持續強化市場拓展、精益經營，提升公司的經營能力。其中大眾品牌將推出“相生共贏3.0”戰略，並在2020年聚焦“精本立新”； 奧迪品牌將制定“守正創新”行動戰略；捷達品牌將繼續秉承用戶為先的理念，進一步強化品牌認知。
“戰略創變”旨在於競爭更加激烈的市場中突圍。一汽-大眾將積極創新、主動求變，以高品質產品擴大已有優勢，再次提升品牌美譽度。官方透露，2020年一汽-大眾共計劃推出29款新車，其中包括多款重磅燃油車型，以及 6款新能源車型。
“體系創變”旨在驅動“創變”之年既定目標的實現。聚焦“體系創變”，一汽-大眾將對生產、質量、研發、採購、人力資源、組織流程等各領域進行優化，構築堅實的“體系後盾”，從而提高系統作戰能力，全力支撐公司年度目標的落地實現。
考慮到電動化是“創變”之年的熱門話題，一汽-大眾（技術）副總經理迪亞德專門在新聞年會上強調了這一方面。他表示，一汽-大眾致力於建立中國最優秀的汽車研發機構，將依託生產數字化的普及，大幅提高生產效率，並在12大領域實現零排放，進一步提升研發能力，加速新能源、車聯網、自動駕駛的研發與佈局。目前佛山MEB工廠已經完成改造，可實現年產電動車60萬輛，2020年啟動生產，新的MEB電池車間也將同步建設。
劍指232.5萬輛！這次的目標定得充滿了挑戰性，董修惠坦言需要付出更大的努力。作為深耕中國市場近30年的一流汽車公司，一汽-大眾深知行動要趁早，積極優化內在體系、完善產品矩陣、創新營銷戰略，以有備者的姿態踏上全新徵程，這使其能夠在2020年覓得先機，迎來更好的發展，值得去期待。
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