在教授看来，大众是一个善于搞事情的企业。上世纪，就以奥迪Quattro征战WRC，谁能想到轿车也能装上四驱系统？成为了一时之霸。在本世纪初，在大家都采用自然吸气发动机配合4AT、5AT变速箱的动力总成时，丢出了小排量涡轮增压发动机+DSG双离合变速箱这一黄金组合，引发了如今汽车主流。
2019年，大众推出最新子品牌——JETTA（捷达），力求为年轻人提供高质德系产品。在VS5、VA3爆红后，捷达稳步发布了VS7，并于近日公布预售价——11.18-14.28万，对于如今中国SUV市场来说，无疑是“王炸”。
捷达VS7定位A+级紧凑型SUV，车身尺寸达到了4624*1841*1633mm，轴距为2730mm。也就是说，它整体尺寸已经接近于同门大哥大众探岳的水平，外观来看相当威猛霸气。采用捷达最新的家族式设计语言，六边形矩阵式中网与大灯相连接，整体感十足。
侧面以及车尾则是浓浓的大众味，你能发现同样出现在大众车系上的水平凌厉腰线，尾部更让人觉得熟悉，用一个友人的话来说，“换上大众标，估计也没人会觉得违和”。
内饰更是如此，撇除捷达那J型车标，根本就是大众最新的内饰设计风格，整体简约时尚，嵌入式中控屏幕是其最明显的特点。车机系统从MIB换成了更适合中国消费者使用习惯的系统，采用了更容易操作的卡片式UI，并且带有Carplay以及Carlife。
捷达VS7硬件规格相当高，悬架为前麦弗逊后多连杆悬架，这在同价位中相当少有，并且采用225/ 50R18规格的轮胎。动力方面搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配5MT或者6速手动变速箱。
VS7是捷达品牌的第二款SUV车型，完成了8-14万价格区间的SUV产品分布，这正好是如今最火热的SUV市场，根据中国流通协会于2019年12月所发布的《2019中国汽车消费趋势报告》所指，A级SUV市场依然是最大的SUV细分市场，并且消费有向三、四线转移的趋势，并且消费主力越发年轻，95后行动用户同比增长114.2%，所以面对年轻消费者的捷达品牌无疑精准切合了该细分市场。
但在2019年，中国汽车行业正处于“严冬”时期，依然处于增速下降阶段，销量同比下降7.4%。背后原因是多方面的，首先中国汽车市场已经进入普及后期，发展速度自然趋于缓慢；第二，是政策所引导的汽车提前消费，提早释放了一部分消费需求。但在这一大环境前提下，捷达品牌仅有VS5、VA3的情况下，12月实现了14,296辆的销量成绩，对于一个“新品牌”而言实属耀眼。
VS7将会扩大捷达品牌的市场占比，有着大众集团的背书以及捷达对国人的良好形象，相信它会是市场的又一匹黑马。并且以11.18-14.28万的售价，向对手们发起进攻，与同价位对手相比，A+级定位的VS7有着更大的空间，毕竟对手们基本定位A0级或者A级。
捷达VS7也有着1.4T这样的佳口碑强动力的动力总成，它整体已经脱离了当今中国讲求“量变”的SUV，实现了“质变”，与其多推出差异化细分市场车型，还不如像捷达一般“一力降十会”，以一款超强竞争力产品打天下。
毫无疑问，捷达VS7将会是捷达品牌的又一款爆款车型，大空间、先进动力这样的特点能够吸引更多消费者关注，也让它产生一种主流竞争者的形象。如此一来，多车型分布的捷达品牌就能真正在消费者心中站住脚，毕竟涵盖了如今年轻消费者的大部分需求。最后，我们只需要等待VS7的正式上市。
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關鍵字: 发动机 伴随成长的中国味品牌 原汁原味的德系SUV
