比亞迪唐、漢蘭達，兩代“神車”狹路相逢自然勇者獲勝，撇開所有情節分析：漢蘭達完敗。

漢蘭達是國內中大型SUV市場佔有率最高、影響力最大的一臺SUV，以C級標準評價並不算過分，因為在當年沒有那麼多5米的大傢伙，漢蘭達真的很大了。所以銷量也是一度火爆到需要加價購車，但是這臺車的熱銷並不能說明其有高品質，簡單瞭解一下這臺車的特點。

①·造型硬朗空間充足，車身尺寸4890*1925*1720、軸距2790mm，五座可以躺、七座坐的開，只能這麼評價了。但是在硬朗的表現下這臺車很弱，承載式車身抗扭剛度較低，適時四驅版只有一組多片式離合器限滑差速器分動，前後橋沒有限滑差速器或鎖是依靠電子限滑，然而限滑制動力幾乎沒有，最簡單的交叉軸都能讓這臺車異常尷尬，所以漢蘭達是硬漢的造型某晗的功能，虛的很。

②·發動機提供2.0T混合噴射渦輪增壓機，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1700-4000轉），客觀的評價這臺機器動力和質量都不錯，是日系增壓機裡難得的一臺非問題機。不過變速箱匹配6AT手自一體級別還是低了，畢竟指導價23.98-32.58萬價格已經重合了豪華品牌汽車，這一價格用個8AT是不為過的。

總結：漢蘭達外觀比較有吸引力，百公里加速在9秒左右性能也不弱，但如果不是設計討巧，其價值僅是國產車15萬級中型SUV的水平。

唐&唐Dm與漢蘭達的不同之處

①·燃油版唐現款比漢蘭達稍弱，發動機使用BYD487ZQA-2.0T直噴增壓機調教保守，最大功率151kw、峰值扭矩320N·m（1750-4500轉），比漢蘭達的2.0T少了30N·m多少有些差距；曾經該發動機匹配溼式雙離合能夠在9秒左右破百，不過唐燃油版為追求平順體驗換裝了6AT手自一體，傳動效率的下滑導致了動力下降，百公里加速僅在10~10.5秒之間，事實比漢蘭達加速弱一些。

不過新款有換裝38%熱效率新487的計劃，全新2.0T在調教方面應該會激進一些，所以新款唐燃油版的實力應能做到與漢蘭達相當；現款在實力稍弱的前提下只能通過豐富的配置以及L2級智能化體現性價比，沒有四驅也比較遺憾，只是燃油版的指導價僅為12.99-16.99萬，相比漢蘭達的性價比還是很高的，如需要四驅和性能就來看一看唐Dm吧。

②·唐Dm性能看向百萬級SUV，漢蘭達在這臺車面前不值一提；混動系統為2.0T加三臺電機，與發動機集成的是25kw的發電啟動一體機，另外還有兩臺分別前後置的驅動電機，綜合功率441kw、峰值扭矩950N·m，其中有630N·m是能在起步瞬間直接發力的，而且BSG電機可以瞬間把內燃機拉到高轉速啟動，950N·m的峰值扭矩發力只是一瞬間。

所以唐Dm能夠以最快4.3秒、平均4.5秒以內的時間破百，性能比漢蘭達強勁了一倍；除公路性能強勁以外越野能力也不是漢蘭達可比，因前後雙電機的四驅結構實現了傳動機械四驅的全時四驅，不需要通過分動箱也能實現高速差速和低速鎖止狀態，且650N·m的強大的瞬間爆發低扭加上HEV模式的共計950N·m也不需要放大；在這一基礎上為後橋加入差速鎖，越野能力與一般越野車相同。

在公路上漢蘭達看不到唐Dm的尾燈、在越野路段漢蘭達不敢走唐Dm能走的路，這就是區別；車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，如果說漢蘭達還是中大型SUV、唐Dm顯然也不例外，重點是設計感也相當大氣飽滿且有中國傳統文化元素的體現，指導價23.99-32.99萬、以27.99萬款為主，這樣的對比有懸念嗎？